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隨著科技的發(fā)展，蓄電池的利用也?開始普及起來。特別是近幾年推廣?新能源汽車?的使用中，我們更能從中了解到鴻寶蓄電池在人類的生活中扮演者重要的角色。以往我們?cè)谑褂酶呻姵貢r(shí)都知道新舊干電池是不能混搭使用的，蓄電池又能否混搭使用呢？小編在這里很明確的告訴大家，新舊蓄電池是不能?混接使用的，想知道為什么嗎？隨小編一起來了解一下吧。

??由于人們?cè)谛铍姵?的使用中并不十分了解，所以在?蓄電池?使用中多多少少會(huì)出現(xiàn)一些錯(cuò)誤。例如，新舊蓄電池一起串聯(lián)使用，殊不知，這種做法會(huì)縮短新蓄電池的使用壽命。

??新鴻寶蓄電池由于化學(xué)反應(yīng)物質(zhì)較多，端電壓較高，內(nèi)阻較小，而舊蓄電池端電壓較低，內(nèi)阻較大，一般12V新蓄電池內(nèi)阻為0.015-0.018歐姆，舊蓄電池的內(nèi)阻卻多在0.085歐姆以上，如果將新舊蓄電池串聯(lián)使用，那么在充電狀態(tài)下，舊蓄電池兩端的充電電壓將高于?新鴻寶電池兩端的充電電壓，結(jié)果造成新蓄電池尚未充滿，而舊蓄電池早已經(jīng)過高，而在放電狀態(tài)下，由于新蓄電池的容量比舊的蓄電池容量大，結(jié)果造成舊蓄電池過量放電，甚至引起舊蓄電池反極，蓄電池鼓脹造成副作用。它會(huì)損耗新蓄電池的電能，同時(shí)也會(huì)造成?電器內(nèi)部的電壓不穩(wěn)，也存在著舊蓄電池使用過度所帶來的危險(xiǎn)。

??上述就是小編給大家介紹的新舊?蓄電池為什么不能混搭使用的原因，因?yàn)榛齑钍褂貌坏荒苁‰�，反而浪費(fèi)電能，結(jié)果是?得不償失。所以當(dāng)舊?蓄電池?不能正常供電的時(shí)候要果斷的放棄，切勿混搭使用。

產(chǎn)品介紹

性能特點(diǎn)：

◆?槽式化成保證電池達(dá)到容量,并使電池均衡性達(dá)到化。

◆?高可靠的極柱雙重密封結(jié)構(gòu)，其抗沖擊性能及密封性能大大提高，確保電解液不會(huì)滲出，提高了產(chǎn)品的可靠性。

◆?，內(nèi)置國內(nèi)防爆慮酸片安全閥，具有的開閉閥壓力及防爆、過濾酸霧功能，一旦過充，可釋放出多余氣體，不會(huì)使電池脹裂、酸霧逸出。

◆?采用超純?cè)o材料和添加劑、特殊配方的電解液，具有內(nèi)阻小，高倍率特性好、充電接受能力強(qiáng)的特點(diǎn)。

◆?采用的工藝技術(shù)（合金工藝、鉛膏工藝、電解液配方、環(huán)氧封結(jié)工藝），確保產(chǎn)品良好性能。

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鴻寶hossoni蓄電池特點(diǎn)

安全性能好
》貧液式設(shè)計(jì)，電池內(nèi)的電解液全部被極板和超細(xì)玻璃纖維隔板吸附，電池內(nèi)部無自由流動(dòng)的電解液，在正常使用情況下無電解液漏出，側(cè)倒90度安裝也可正常使用。
》閥控密封式結(jié)構(gòu)，當(dāng)電池內(nèi)氣壓偶爾偏高時(shí)，可通過安全閥的自動(dòng)開啟，泄掉壓力，保證安全，內(nèi)部產(chǎn)生可燃爆性氣體聚集少，達(dá)不到燃爆濃度，防爆性能。
免維護(hù)性能
》利用陰極吸收式密封免維護(hù)原理，氣體密封復(fù)合效率超過95，正常使用情況下失水極少，電池?zé)o需定期補(bǔ)液維護(hù)。
綠色環(huán)保
》正常充電下無酸霧，不污染機(jī)房環(huán)境、不腐蝕機(jī)房設(shè)備。
自放電小
》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽環(huán)境中放置半年，無需補(bǔ)電即可投入正常使用。
適用環(huán)境溫度廣
》－10℃～45℃可平穩(wěn)運(yùn)行。
耐大電流性能好
》緊裝配工藝，內(nèi)阻小，可進(jìn)行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續(xù)放電至終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池?zé)o異常。
壽命長
》由于采用高純?cè)牧霞伴L壽命配方、電池組一致性控制工藝，NP系列電池組正常浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)7～10年（≥38Ah）。

電池組一致性好
/》不計(jì)成本的保證電池組中的每一個(gè)電池具有相對(duì)一致的特性，確保在投入使用后長期的放電一致性和浮充一致性，不出現(xiàn)個(gè)別落后電池而拖垮整組電池。

/從的板柵、涂膏量的重量和厚度開始控制；
/總裝前再逐片極板稱重分級(jí)（≥38Ah的電池），確保每個(gè)單體中活性物質(zhì)的量的相對(duì)一致性；
/定量注酸，四充三放化成制度，均衡電池性能；
/下線前對(duì)電池進(jìn)行放電，進(jìn)行容量和開路電壓的一次配組；
/≥38Ah的電池出庫前的靜置期檢測(cè)，經(jīng)過7～15天的“時(shí)間考驗(yàn)”，出庫時(shí)再檢，能有效檢出下線時(shí)難以檢出的極個(gè)別疑慮電池；
/出庫時(shí)依據(jù)電池的開路電壓和內(nèi)阻進(jìn)行二次配組