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近年來國家經濟發展迅速， 進出口貿易量持續增長，外貿一直保持高速增長態勢，從而使進出口集裝箱的生成量穩定增長。
????在新形勢下，全社會尤其是陸路貨運對進出口物流效率提出更高的要求。為了適應物流業的飛速發展，推出了區港聯動、港區間轉駁、關區內簡易轉關等一系列通關改革措施，營造良好的貨運通關環境。
????關區內陸路轉關、途中監管改革措施的實施將有效地提高通關效率， 縮短集裝箱堆存期，提高堆場利用率， 加強碼頭、園區之間的協作配合， 降低企業成本，為物流園區發展創造良好的軟件環境，成為吸引貨源的優勢之一。
建立關區內轉關貨物運輸途中全程監管模式： 建立關區內口岸至特殊區域陸路轉關電子關鎖GPS 全程監管模式，充分發揮電子鎖優勢，實現兩點一線全程監管，對車輛和貨物進行途中監管，實現貨物全程監控、實時報警，保障陸路轉關貨物和車輛的監管安全性，同時提高物流效率，簡化海關業務環節。

??建設監管場區卡口車輛自動驗放系統：通過電子車牌等卡口識別設備與電子關鎖系統聯動，在監管場卡口實現電子數據自動對碰、智能處理， 簡化人工處理手續，通道卡口實現無人值守，聯網自動控制對進出場貨物實施自動快速驗放。
???關區內轉關電子關鎖監控管理信息平臺系統：建立區內轉關電子關鎖信息平臺系統，將監管車輛業務信息進行預采集和預處理，與監管場區卡口自動驗放系統互聯互通，實現監管車輛、貨物等業務信息與電子關鎖途中監管的物流信息相結合，為海關監管部門提供更加全面、嚴密的監控手段，真正達到科技強關的目的。

????車輛通過始發點卡口時，通過電子車牌等自動識別車輛ID， 卡口系統自動對電子關鎖發送施封指令，開始監控，在貨物運輸途中通過電子關鎖對貨物和車輛進行全程監控，一旦發現有電子關鎖非法開啟等情況，立即反饋報警信息到平臺。以便監控人員根據實際情況做出應對。在到達指定終點站時，卡口控制系統通過電子車牌自動識別車輛ID， 自動對電子關鎖自動解封，既可提高卡口車輛通行效率，更可減輕海關現場關員工作強度，只有在自動操作異常時才有必要進行人工干預。
????電子車牌與電子關鎖聯動要求電子關鎖綁定海關備案車輛使用，做到一車一鎖。