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　　油耗傳感器都是采集的百分比信息，這部分信息會(huì)通過(guò)GPS上傳到系統(tǒng)內(nèi)，還有油量異常等狀態(tài)。

　　液位式油耗計(jì)量：

　　液位式油耗計(jì)量主要是通過(guò)在油箱加裝液位傳感器，通過(guò)判斷油箱內(nèi)液位高度來(lái)計(jì)算剩余油量，或采用超聲波反射探頭測(cè)量油箱液面高度，此種方式大優(yōu)點(diǎn)是可及時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛靜止時(shí)，駕駛員從油箱抽油的盜油行為，其弊端存在：

　　1、計(jì)量精度不高：由于液位式是通過(guò)測(cè)量油箱內(nèi)液面高度來(lái)計(jì)算車(chē)輛油耗，而車(chē)輛行駛時(shí)油箱內(nèi)液面始終處于上下起浮狀態(tài)，很難做到測(cè)量。

　　2、誤報(bào)警：當(dāng)車(chē)輛在傾斜路面停車(chē)時(shí)，由于油箱內(nèi)液面高度發(fā)生急劇變化，此時(shí)會(huì)觸發(fā)偷油誤報(bào)警。

　　3、偷油漏洞：一般安裝液位油桿的車(chē)輛，是通過(guò)速度曲線與油耗曲線來(lái)判斷駕駛員有無(wú)偷油行為，而駕駛員仍可通過(guò)回油管小流量截油方式偷油，此時(shí)油耗曲線并無(wú)太大變化，無(wú)法有效發(fā)現(xiàn)偷油行為。

　　4、安全隱患：由于液位傳感器安裝時(shí)需在油箱打孔破壞油箱，為日后車(chē)輛的正常使用留下安全隱患。

　　5、測(cè)量盲區(qū)：液位傳感裝置上無(wú)法觸及油箱頂部，下無(wú)法觸及油箱底部，造成頂部及底部的燃油無(wú)法測(cè)量。油箱體積越大，測(cè)量盲區(qū)及誤差越大。

　　6、油耗數(shù)據(jù)不全：由于受設(shè)計(jì)原理限制，無(wú)法準(zhǔn)確提供車(chē)輛行駛時(shí)長(zhǎng)、怠速時(shí)長(zhǎng)、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)長(zhǎng)、行駛油耗、怠速油耗、瞬時(shí)油耗等重要數(shù)據(jù)。

　　電容式油耗是一款利用超聲波技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛行駛及停車(chē)油箱油耗的。產(chǎn)品測(cè)量精度不受油品質(zhì)量影響，油箱底部安裝，非接觸式測(cè)量油耗實(shí)時(shí)值（不破壞容器結(jié)構(gòu)），配套GPS/儀表可顯示產(chǎn)品實(shí)時(shí)油量，瞬時(shí)油耗，總使用流量。輸出接口有RS232/RS485，兼容各種傳感信號(hào)采集設(shè)備。

　　對(duì)于柴油車(chē)、汽車(chē)等，可能無(wú)論是管車(chē)單位、物流企業(yè)或是車(chē)隊(duì)，都有關(guān)于gps油耗的需求，畢竟油耗的高低是與運(yùn)輸開(kāi)銷(xiāo)相關(guān)的。