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FRP板材具有 耐老化 強(qiáng)度高、質(zhì)輕 保溫、緣、隔音、壽命長(zhǎng)、外觀亮麗舒適及成形快、投入少等眾多有點(diǎn)。

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大客車前后圍、頂蓋蒙皮采用玻璃鋼材料，這樣既提高了車身的 能力，又降低了車身的自重。采用單組分聚氨酯粘接劑直接粘接，施工簡(jiǎn)便，減少了振動(dòng)和噪音， 了密封，并可使應(yīng)力均勻分布，保持外觀光滑、平整，而且使前后圍與車身結(jié)為一個(gè)整體，提高了車體的剛性。滿足了現(xiàn)代客車環(huán)保型、低油耗、舒適性、平順性、性、可靠性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性等性能和要求，F(xiàn)RP外蒙皮板已經(jīng)成為中客車外蒙皮材料的選擇。

FRP外蒙皮板是由熱固性性塑料和強(qiáng)化玻璃纖維復(fù)合而成，強(qiáng)度大于鋼材和鋁材，是一種重要的工程原料。產(chǎn)品在 溫和低溫下不會(huì)發(fā)生收縮和裂變，導(dǎo)熱系數(shù)低。它解決了傳統(tǒng)材料不易清洗、易凹陷變形、安裝困難、耐久性差、易磨損、抗沖撞性能差，質(zhì)量太高等問題。歐美客車廠全部使用玻璃鋼外蒙皮板，的一些品牌車輛已完成了全部產(chǎn)品應(yīng)用設(shè)計(jì)改型，進(jìn)入實(shí)用階段。

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一、客車車身簡(jiǎn)介

1、客車外蒙皮板簡(jiǎn)介：

客車車身蒙皮是覆蓋在客車車身骨架外表面的板件，通常分為前圍蒙皮、后圍蒙皮、頂蓋蒙皮和側(cè)圍蒙皮。蒙皮除了具有防護(hù)和增強(qiáng)強(qiáng)度的作用外，還起到裝飾客車，表現(xiàn)整體外部形狀特征的作用。

2、客車車身結(jié)構(gòu)：FRP板材具有 耐老化 強(qiáng)度高、質(zhì)輕 保溫、緣、隔音、壽命長(zhǎng)、外觀亮麗舒適及成形快、投入少等眾多有點(diǎn)。

大型客車車身是由底骨架、左/右側(cè)圍骨架、前/后圍骨架及頂圍骨架等6大片骨架經(jīng)組焊蒙皮而成，是一骨架蒙皮結(jié)構(gòu)。根據(jù)客車車身承受載荷程度的不同，可把客車車身概括地分為半承載、非承載、全承載式三種類型。

3、客車外蒙皮板現(xiàn)狀及工藝：

由于客車外部形狀造型的復(fù)雜性，根據(jù)造型和空氣動(dòng)力學(xué)的原理，要求前圍蒙皮、頂蓋蒙皮和側(cè)圍蒙皮連接處采用采用圓弧過渡，因此工藝制作過程比較繁瑣。

現(xiàn)階段客車外蒙皮材料通常采用厚度為1mm厚的鍍鋅冷軋鋼板，目前車身骨架與外蒙皮的連接工藝主要是焊接工藝，焊接工藝采用電阻點(diǎn)焊工藝或co2弧焊工藝，在蒙皮板搭接處輔以銅釬焊工藝。co2弧焊對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)適應(yīng)性強(qiáng)，但焊后工件變形較大，增加了修磨及調(diào)整工作量，生產(chǎn)效率低；電阻點(diǎn)焊工藝焊接變形小、生產(chǎn) ，但要求蒙皮與骨架要有良好的貼合面，由于前/后圍蒙皮及骨架結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、空間曲線度大，對(duì)許多設(shè)計(jì)及加工不十分嚴(yán)格的產(chǎn)品來說這一點(diǎn)很難做到。

二、材料部分

進(jìn)入90年代，隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，我國(guó)的客車制造業(yè)呈現(xiàn)出一片繁榮之勢(shì)，各種品牌的中車不斷出現(xiàn)，各種新工藝、新材料的應(yīng)用層出不起，其中值得注意的便是玻璃鋼板材（以下簡(jiǎn)稱FRP）大型覆蓋件的采用，F(xiàn)RP板材具有 耐老化 強(qiáng)度高、質(zhì)輕 保溫、緣、隔音、壽命長(zhǎng)、外觀亮麗舒適及成型快、投入少等眾多優(yōu)點(diǎn)，與現(xiàn)代化、多品種、小批量相適應(yīng)，更滿足了現(xiàn)代客車環(huán)保性、低油耗、舒適性、平順性、性、可靠性、動(dòng)力性、適中等性能和要求，F(xiàn)RP外蒙皮板以及成為中客車外蒙皮材料的選擇。

1、FRP客車外蒙皮板材簡(jiǎn)介

FRP外蒙皮板是由熱固性塑料和強(qiáng)化玻璃纖維復(fù)合而成，強(qiáng)度大于鋼材和鋁材。產(chǎn)品在 溫和低溫下不會(huì)產(chǎn)生變形和裂變，導(dǎo)熱系數(shù)低。

FRP外蒙皮板的密度為1.6 g/cm3，重量比鋼板輕4-5倍，而強(qiáng)度也比鋼板高1.7倍，因此玻璃鋼的機(jī)械性能和物理性能都優(yōu)于鋼材，是一種重要的工程材料，它解決了傳統(tǒng)材料不易清洗、易凹陷變形、安裝困難、耐久性差、易磨損、抗沖撞性能差的問題；國(guó)外客車制造廠家已全部使用玻璃鋼外蒙皮板

產(chǎn)品在強(qiáng)腐蝕環(huán)境下耐老化、耐黃變 易清潔，符合衛(wèi)生要求。

2. FRP客車外蒙皮板材應(yīng)用于客車上工藝簡(jiǎn)介

玻璃鋼蒙皮是將整塊玻璃鋼板材通過粘接膠貼敷到前/后圍或車頂骨架上。采用玻璃鋼件可獲得整塊大曲面度的前/后圍蒙皮，其造型美觀，安裝操作方便，勞動(dòng)強(qiáng)度小，生產(chǎn) ，因而在客車生產(chǎn)中用的較普遍。

三、FRP客車外蒙皮板與傳統(tǒng)客車外蒙皮板（鍍鋅鋼板）對(duì)照表：

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項(xiàng)目名稱

1mm外蒙皮鍍鋅鋼板

2mmFRP外蒙皮板

密度

密度7.8 /cm3

密度1.6g/cm3

使用壽命

10年

20年以上

導(dǎo)熱性

80Kw/(m2-k)

6.2Kw/(m2-k)

耐候性

在惡劣環(huán)境下容易被腐蝕、生銹；

FRP客車外蒙皮板以其 的耐候性、低密度和高的比強(qiáng)度，能夠適應(yīng)高溫高濕、高寒等不同地區(qū)，不同的惡劣環(huán)境氣候

環(huán)保綜合參數(shù)

因?yàn)橥舛缺Ｗo(hù)層，鋼板有一定的抗腐蝕、氧化的能力，但隨著保護(hù)層的磨損，鋼材的環(huán)保綜合性能指數(shù)急劇下降，車身的使用壽命下降。

FRP客車外蒙皮板質(zhì)脆如玻璃，但有堅(jiān)硬如鋼，集合玻璃與鋼額物理特性于一身，而且，F(xiàn)RP材質(zhì)的化學(xué)性質(zhì)非常穩(wěn)定，能夠在（-40℃-120℃）的環(huán)境下正常工作。能夠長(zhǎng)期抵御自然界風(fēng)雨、泥沙、酸堿的腐蝕， 抗氧化的能力是鋼鐵的15倍。在正常使用條件下，其使用壽命可以達(dá)到甚至超過法定使用期限

客車的設(shè)計(jì)與制造

1.研發(fā)周期長(zhǎng)，需要設(shè)計(jì)制造費(fèi)用高、周期長(zhǎng)的鋼模；

2.在成型過程中需要?jiǎng)佑酶鞣N壓力機(jī)、剪板機(jī)，前期投入 大；

3.鋼板蒙皮需要焊接，不能一次成型，有些復(fù)雜的幾何曲面還需要模具多次壓制并進(jìn)行焊接成型；

4.鋼板蒙皮焊接可能存在變形嚴(yán)重、打磨工作量大,不易 蒙皮的外觀質(zhì)量等不足；局部出現(xiàn)的微小部位虛焊將增加客車運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)噪音；

1.研發(fā)周期短,從設(shè)計(jì)到整車完成僅需要3個(gè)月左右;

2.前期投入費(fèi)用大大減少,采用FRP材料,總 可下降30左右大大并且減少了后裝飾工作量,外觀整體效果十分理想 ;

3.振動(dòng)噪聲可下降約5 dB (A )左右;

4.由于FRP材質(zhì)的可塑性,可以做出大面積的形狀較復(fù)雜的幾何面，車身部分蒙皮可以實(shí)現(xiàn)一次性安裝成型；

抗腐蝕性

外蒙皮鍍鋅鋼板在使用初期有很好的抗腐蝕效果，但伴隨著外部保護(hù)層的破壞，抗腐蝕能力下降；

FRP客車外蒙皮板生銹，表面光潔度可與鋼板媲美，可以滿足客車涂裝要求；

客車其它位置

1.鋼板的比密度7.85、比強(qiáng)度大；

1.FRP客車外