亚洲综合在线播放_久久视频免费在线_久久久黄色av_亚洲免费视频一区

24小時在線熱線;13716751517 任爍歡迎您的來電！

柳州松下蓄電池代理商

產品特征

容量范圍(C10)：65Ah—200Ah；

電壓等級：12V；

設計浮充壽命：在25℃±5℃環境下，12年；

循環壽命：在標準使用條件下25%DOD循環2800次；

自放電率≤2%/月；

充電接受能力高，節時節能；

工作溫度范圍寬：-20℃～55℃；

擱置壽命：充足電后，在25℃環境下靜置存放2年，電池剩余容量仍在50%以上，充電后，電池容量可以恢復到額定容量的100%；

抗深放電性能好：100％放電后仍可繼續接在負載上，四周后再充電可恢復原容量。

結構特點

電解質：呈凝膠狀態，電解液無分層、電池循環性能好；電解液密度低、減緩對板柵腐蝕，電池浮充壽命長；

氣相二氧化硅：采用進口氣相二氧化硅，分散性能好，性能穩定；

極板：放射狀筋條設計、涂膏式活物質，大電流放電性能好；

隔板：膠體電池專用隔板，內阻小，孔率高，使用壽命長；

過量電解液設計：電解質載液量高，充滿極板、隔板和殼體型腔，電池散熱好，不易發生熱失控現象；

膠體緊包覆極群：防止活性物質脫落；

專利膠體蓄電池安全閥，靈敏度高，使用安全可靠；

電池殼體：槽、蓋加厚設計，采用抗沖擊、耐震動的ABS材料，運輸、使用中無漏液、鼓殼等危險，安全可靠。

松下公司經過不斷的研究，提供閥控式密封鉛酸蓄電池采用陰極吸收方式，使充電時產生的氫氣和氧氣反應生成水，電解液因此不會流失。免除了加水或加酸的維護問題。隨著電子設備的發展，湯淺閥控式密封鉛酸蓄電池已被更廣泛地使用。 

*特點:

長壽命

使用富有耐腐蝕性的特殊鉛鈣合金制成的板柵（格子體）擁有較長浮充壽命（長達15年以上）。 

維護容易

由于浮充電時，電池內部產生的氧氣大部分被極板吸收還原成電解液，所以完全不需象一般蓄電池那樣測量電解液的比重和補水。 

高倍率放電特性優良

采用了孔率極高的特殊極板，并且端子和極性一次成型故而內阻較小。特別是大電流特性優良。 

可橫向放置，縮小放置空間

電解液由特殊隔板保持，所以沒有流動的液體，不必擔心漏液。 

經濟性好

由于不需補水及均衡充電，可以減少檢修費用及充電機可以簡化。不產生酸霧，相鄰機器亦不需進行耐酸處理。 

安全性高

為預防產生過多的氣體，裝有安全閥。另外，還裝有防爆過濾器。在構造上即使有火花接近都能防止引火至電池內部。 

自放電少

使用特殊鉛鈣合金制成的板柵，將自放電量限制到***小。 

*應用范圍：

郵電通信用電源、電力系統用電源、消防設備用電源、計算機備用電源、太陽能發電系統用電源、各種不間斷電源裝置用電源、

電動汽車動力電池回收成體系

《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策（2015年版）》（征求意見稿）將于2016年1月1日起正式實施。電動汽車退役動力電池如何回收，一直是業內懸而未決的問題之一，該政策的出臺或許會拉開建立動力電池回收體系的帷幕，可以預測未來會有更多電池回收領域的政策出臺。

不過，記者在和業內人士溝通中發現，動力電池回收體系想要正式建立，還有很多難題需要解決。

電池標準需規范

“動力電池能夠梯次利用首先要解決的是電池的標準化問題，”中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍對記者說，“為了便于電池的回收利用以及***終拆解，生產電池模塊時應該進行標準化處理，以便實現后續的梯次利用。”

在劉彥龍看來，如今退役的動力電池生產廠商繁多，型號紛雜，即使相同廠家、相同型號的電芯，如果來自不同車型，其成組方式和結構也可能有較大的區別，后續梯次利用時就會很麻煩。

事實上，電池企業也很期待電池模塊標準化。中航鋰電有限公司的市場銷售人員楊杰表示，目前國內動力電池規格確實非常多，企業很難實現標準化生產，導致企業生產成本很高。“我們企業目前的目標是選擇2~3款電池，實現標準化生產。電池統一的程度越高，企業的生產成本就會越低，這也為后期梯次利用打下基礎。”楊杰說。

一位業內人士告訴記者，電動汽車動力電池回收的目的是為了防治環境污染、促進資源再生，電池的梯次利用和拆解顯然是電池回收的核心部分，為保證電池回收得以施行，相應的懲罰措施是制度得以推進的重要保障。

獎懲措施要跟進

該項政策征求意見稿要求對動力蓄電池產品實行編碼制度，為后續追蹤及監督企業回收情況能起巨大作用。根據征求意見稿，“動力蓄電池生產企業應對所生產（或進口）的所有動力蓄電池產品進行編碼，并建立追溯系統追蹤動力蓄電池流向。”劉彥龍對記者解釋說，“電池編碼便于統計追蹤產品的流向，檢測廢舊電池是否流入回收體系。”

此外，征求意見稿還要求，“電動汽車及動力蓄電池生產企業負責統計本企業回收（或委托回收）的廢舊動力蓄電池類型、型式（蓄電池包、蓄電池模塊或單體蓄電池）、數量、重量、去向等信息，并在每年一季度向工業和信息化主管部門報告上一年度的相關信息。

報廢汽車回收拆解企業負責統計拆卸的廢舊動力蓄電池類型、數量、重量、去向等信息，并在每年一季度向主管部門報告上一年度的相關信息。

劉彥龍對這一做法表示極為認同，他認為，政府部門不可能親自查檢每一塊電池的去向，但可以通過企業的反饋進行抽查監督。

除了監測廢舊電池的流向，還應該明確不達標企業的獎懲措施，劉彥龍建議，明確的獎懲措施會有助于督促相關企業完成回收任務，提高電池的回收利用率。

再生企業資質勿忽視

目前，電池回收企業是否都有能力處理退役電池是另一個值得重視的問題。國家“863”電動車重大專項動力電池測試中心主任王子東告訴記者，退役動力電池的穩定性和一致性已經遠不如新電池，而且危險性也在增加，這對回收企業的技術能力要求非常高，國內能夠達到這一要求的企業很少。

正如王子冬所說，國內法規對電池回收企業有嚴格的規定，企業需要申請“危險廢物經營許可證”，才能從事廢舊電池回收和處理工作，據了解，能夠獲得這一資質的企業并不多。

困倦監控系統困倦監控系統駕駛監控系統駕駛監控系統防抱死制動系統低排放汽車低排放汽車車道偏離警告系統汽車智能汽車汽車服務互聯網+汽車

有業內人士和記者溝通表示，動力電池回收必須建立嚴格的市場準入機制，這不僅因為電池本身性能的變化，還要考慮電池處理所產生的排放問題，防范二次污染，因此，企業實力是獲得回收資質重要條件之一。

可以看到，電動汽車的無污染不能僅停留在零排放這一要求，全生命周期的無污染才是產業發展的理想狀態。動力電池作為電動汽車***重要組成部分，只有動力電池做到了梯級利用及無害化處理，電動汽車才能真正成為環保交通工具。

廣西松下蓄電池總代理商

關于保管

1．保管時請注意溫度不要超過-20℃～+40℃范圍

2．保管電池時必須使電池在完全充電狀態下進行保管。由于在運輸途中或保存期內因自放電會損失一

部分容量，使用時請補充電。

3．長期保管時，為彌補保管期間的自放電，請進行補充電。

在超過40C條件下保管時，對電池壽命有很壞影響，請避免！

4．請在干燥低溫，通風良好的地方進行保管。

UPS電池

5．如在保管或轉移過程中電池包裝不慎被水淋濕，應立即除掉包裝紙箱，以避免被水打濕的紙箱成為

導體造成電池放電或燒壞正極端子。

關于日常檢查及維護保管

1．定期對電池進行檢查，如發現有灰塵等外觀污染情況時，請用水或溫水浸濕的布片進行清掃。不要

用汽油、香蕉水等有機溶劑或油類進行清洗，另外請避免使用化纖布。

2．浮充時，電池充電過程中總電壓或指示盤上電壓表的指標值偏離下表所示基準值時（±0.05V/單

格）應調查原因并作處理。

關于電池壽命的說明

即使UPS使用的是同樣的電池技術，不同廠家的電池壽命大不一樣，這一點對用戶很重要，因為更換電池的成本很高(約為UPS售價的30%)。電池故障會減小系統的可靠性，是非常煩人的事情。

電池溫度影響電池可靠性

溫度對電池的自然老化過程有很大影響。詳細的實驗數據表明溫度每上升攝氏5度，電池壽命就下降10%，所以UPS的設計應讓電池保持盡可能的溫度。所有在線式和后備/在線混合式UPS比后備式或在線互動式UPS運行時發熱量要大( 所以前者要安裝風扇)，這也是后備式或在線互動式UPS電池更換周期相對較長的一個重要原因。

電池充電器設計影響電池可靠性

電池充電器UPS非常重要的一部分，電池的充電條件對電池壽命有很大影響。如果電池一直處于恒壓或“浮”型電器充電狀態，則UPS 電池壽命能程度提高。事實上電池充電狀態的壽命比單純儲存狀態的壽命長得多。因為電池充電能延緩電池的自然老化過程，所以UPS無論運行還是停機狀態都應讓電池保持充電。

電池電壓影響電池可靠性

電池是個單個的“原電池”組成，每一個原電池電壓大約2伏，原電池串聯起來就形成了電壓較高的電池，一個12伏的電池由6個原電池組成，24 伏的電池由12個原電池組成等等。UPS的電池充電時，每個串聯起來的原電池都被充電。原電池性能稍微不同就會導致有些原電池充電電壓比別的原電池高，這部分電池就會提前老化。只要串聯起來的某一個原電池性能下降，則整個電池的性能就將同樣下降。試驗證明電池壽命和串聯的原電池數量有關，電池電壓就越高，老化的就越快。

UPS電池

UPS容量一定時，設計時應盡可能讓電池電壓***低，這樣UPS電池壽命就越長，對于電池電壓一定時，應選擇數量少電壓原電池串聯的電池，不要選擇數量多電壓低的原電池串聯的電池。有些廠家UPS的電池電壓比較高，這是因為容量一定時，電壓越高，電流就越小，就可選用較細的導線和功率較小的半導體，從而降低UPS成本。容量1KVA左右的UPS的電池電壓一般為24￣96V。

UPS蓄電池好壞判別方法

蓄電池的好壞判斷有專用的蓄電池測量儀,但是一般的用戶很少有這種儀器,都只有一只萬用表.下面幾點維修中判斷蓄電池好壞的幾點總結,以供參考.

1、從外觀判斷：觀察外觀有無變形、凸出、漏液、破裂炸開、燒焦、螺絲連接處有無氧化物滲出等。

2、 帶載測量：若外觀無異常，UPS工作于電池模式下，帶一定量的負載，若放電時間明顯短于正常放電時間，充電8小時以后，乃不能恢復正常的備用時間，判定電池老化。

3、 用萬用表測量：

A 、電池放電模式下測量：測量電池組中各個電池端電壓，若其中一個或多個電池端電壓顯明高于或低于標稱電壓（標稱電壓12V/節），判斷電池老化。

B 、 市電模式下測量：電池組中各個電池端的充電電壓，若其中一個或多個電池的充電電壓顯明高于或低于其他電壓，判定電池老化。

C、 測電池組的總電壓：電池組總電壓明顯低于標稱值（以C1K電池組標稱值是36V為例），充電8小時后乃不能恢復到正常值，即使恢復到正常值，放電時間達不到正常放電時間，判定電池老化。

D、電池開機測量：UPS不開機，也不要接市電，先用萬用表測量電池組總電壓，以C1K為例，此時電壓可能在36V-40V之間，屬于正常值，表筆不要離開，一直盯住萬用表的指示，然后接開機鍵，若此時電池總電壓馬上降至30V以下乃至十幾伏，UPS馬上自動關機，關機后電壓立即恢復到原有值。判定電池老化。

松下蓄電池產品設計特性：

電壓：12V

容量：7~200Ah

設計浮充壽命：15年@25℃

80%深度循環充放電壽命：BCI-2小時標準--600次，IEC標準--1350次

25%深度循環充放電壽命：BCI-2小時標準--2100次

浮充電壓：13.55V±0.15V25℃

均充電壓：13.55V±0.15V25℃

工作溫度范圍:放電、-40℃到71℃；充電、-23℃到60℃（應用溫度補償后的電壓充電）。

推薦的工作溫度范圍：23℃到27℃。

浮充電壓：溫度平均在25°C時，2.25v/c to 2.30v/cVDC。

推薦的充電電流：C/5A(20小時率容量的1/5倍電流)。

均衡和循環應用時的充電電壓：溫度平均在25°C時，2.4v/c to2.47v/c VDC。

交流紋波（充電器）：為效果，推薦浮充電壓波動0.5%RMS或1.5%的峰-峰值（P-P），允許交流紋波浮充電壓=1.4% RMS(4% P-P)，允許交流紋波電流= C/20 A RMS。

自放電：在25℃環境可以儲存6個月，然后需要一次刷新充電。如果在較高溫度下儲存，刷新充電的間隔時間要短些。

松下蓄電池產品質量保證承諾

1、售前技術咨詢：可幫助用戶設計，無償提供技術咨詢。

2、交貨日期及交貨地點：保證在規定時間內按時送貨到用戶指定地點。

3、安裝督導：按需方要求負責設備的安裝、調試、技術指導。

4、產品的初驗、試運行、終驗：積極配合需方設備的初驗、試運行、終驗工作，并可根據用戶的要求對產品的性能進行測試，保證設備正常運行。

5、產品保修期：保修一年，在保修期內，我方將無償更換由于原材料、設計及制造工藝等技術問題和質量問題而發生故障的產品，并在買方無法處理的主要問題上，免費提供更換服務，及時解決產品存在的各種問題和產品的修理問題。

松下蓄電池資料服務：

1、隨產品提供產品使用說明書及安裝說明書。

2、根據用戶要求設計安裝，并提供產品設計安裝圖紙。

3、根據用戶要求提供產品的有關性能資料及各種特性曲線。

4、提供培訓用戶所需的培訓教材及相關資料。

技術支持服務：

本公司提供的技術服務包括電話支持及現場支持兩種，用于協助用戶設備故障及時得到解決，保證設備可靠、穩定的運行。

1、電話支持服務

A、用戶在維護過程中，出現由于設備引起的技術故障，而導致無法正常工作，可通過電話向本公司提出服務要求。

B、維護工程師組成電話支持小組，以***快的時間響應用戶的服務要求，回答用戶提出的問題，協助與指導用戶制定解決的方案。

2、現場支持服務

A、在電話支持無法妥善解決問題的情況下，我方將在48小時內派技術人員到達現場協助用戶排除故障。

B、對于在保修期內的產品，在保修期內，我方將無償更換由于原材料、設計及制造工藝等技術問題和質量問題而發生故障的產品，并在買方無法處理的主要問題上，免費提供更換服務，及時解決產品存在的各種問題和產品的修理問題。

C、對于保修期滿的產品，我方仍按買方的要求提供對任何出現故障的設備進行維修服務，修理不好的產品及時以***優惠的價格更換。