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南平市鋼煙筒安裝制作公司歡迎您【咨詢熱線：153-8058-9888】隧道溝槽及構筑物施工須使用已調整后的線路中線點和水準點。行人道沿邊線模板測設須以線路中線為依據，其間距誤差最大不須大于+5mm，行人道模板高程測設誤差宜低于設計高程，但最大不小于-5mm。在灌注混凝土前，要檢查模板或臺車架設的中線和標高以及預埋件、預留孔洞是否正確，檢查無誤后方可澆筑。 3.2導線建立及控制限差 ⑴地面控制導線網建立 地面控制測量主要依靠設計交付的測量樁點并進行復測，若設計提供樁點不能滿足要求時，進行導線點和水準點加密，加密點與設計提供導線采用相同的測量等級。 ⑵地下控制導線網建立 a、導線布設及要求 本隧道施工，坐標控制點和高程點通過洞口傳遞至洞內。洞內導線在隧道未貫通前沿掘進方向設一條支導線，并將洞口點納入導線控制網中，指導掘進施工。每次延伸施工控制導線前，須對已有的施工控制導線前三個導線點進行檢測。地下導線點布設成導線鎖的形式，多形成檢核條件，以提高導線點的精度。

目錄

第一章 工程概述4 第1節 工程概況4 第2節 施工環境條件23 第3節 施工重點、難點及解決辦法27

第二章 組織形式44 第1節 機構形式44 第2節 指揮系統48 第3節 生產及質量、安全、文明施工、創優達標監控系統49 第4節 聯絡協調系統59 第5節 投入本工程的管理、技術人員59

第三章 施工總平面圖布置及臨時工程61 第1節 施工便道、場內運輸道路的布置61 第2節 生活用、辦公用房等臨設布置61 第3節 供水、供電方案64 第4節 料場、倉庫、車間及預制場的平面布置67 第5節 設備、機具布置68 第6節 文明施工圍蔽、綠化和場地硬化69

第四章 施工方案、施工方法70 第1節 施工條件與施工方案、施工方法的關系70 第2節 施工總體安排及合理的施工順序70 第3節 施工項目劃分及工序之間的銜接73 第4節 采用新工藝、新施工方法、新技術的情況75 第5節 施工機具77 第6節 主要分部、分項工程及關鍵工序施工控制技術80

第五章 施工進度計劃226 第1節 施工期限及依據226 第2節 關鍵項目的工期限制227 第3節 勞動力及機械臺班228 第4節 材料、物資資金的使用計劃231 第5節 工期保證措施235

第六章 工期、質量、安全、文明環保目標及保證體系244 第1節 工程各項目標244 第2節 組織管理體系245 第3節 制度248 第4節 實現工期、質量、安全、文明環保目標的技術措施255 第5節 落實方法與措施273 第6節 對業主招標文件工程施工要求及管理規定等文件的響應274 第7節 質量、安全、文明施工及環境保護創優達標實施細則274

南平市鋼煙筒安裝制作公司歡迎您【咨詢熱線：153-8058-9888】1、加強領導 建立項目經理部、工區兩級創優領導小組，由第一管理者任組長，項目總工程師任副組長，各部門負責人參加，負責制訂規劃，組織實施，監督檢查，總結評審。 2、制訂創優規劃 明確創優目標及相應的保證措施。制定一套系統完整的質量管理制度，包括工作程序性管理(重要工作程序用制度形式固定)制度和專項質量檢查、驗收制度。堅持樣板引路，以點帶面，確保本標段工程按優質工程標準一次成優。 3、廣泛開展qc小組活動 針對施工實際，對確保鉆孔樁成孔質量、墩臺混凝土外觀質量及路基土方碾壓密實性、深路墊施工、軟土地基處理和膨脹土施工等課題進行攻關，務必達到質量優良，對沒有qc成果的工程不得評為全優工程。 4、廣泛采用新技術、新工藝、新材料、新設備 以科技手段來保證工期，提高質量，保證安全，規范管理。 5、建立創優目標責任制 項目經理部對工區實行創優保證金制度，在工程竣工交驗之前先按工程價款的1%扣交保證金，實現目標后予以返還，若達不到創優目標，則保證金不予返還。 第五節質量管理依據 1、建設部第29號部發令《建設工程質量管理辦法》；

第一章 工程概述 第1節工程概況 1.1.1 工程項目名稱、位置、規模、工期 工程項目名稱：廣州開發區西路土建工程第三標段。 工程地理位置：西路位于廣州開發區南部，所處地域為三角洲沖積平原的萬頃沙地區，一面臨海，三面被蕉門水道、下橫瀝水道、和洪奇水道包圍。 西路是開發區南部的主干線，除服務于本地區的工業園外，還可以通過s111公路（番中公路），南部快速干線與區域內外相連通，形成一個重要的運輸網絡。

工程建設規模：

（一）道路工程  西路主線全長19.924km, 共分成四個施工標段， 本標段里程為k9+400~k13+800，道路路幅寬42 米（遠期60 米），為城市主干道，路段長4400m。在主線里程k10+260 處（九涌半）有一至瀝心沙立交的聯絡支線，該聯絡支線是利用瀝三大道擴寬，路幅寬26 米，路段長為1498m。

（二）橋涵工程 本標段主線有四座跨涌橋，橋寬34 米，均為利用舊橋（位于左半幅）擴寬。九涌橋（k9+503.00）、

十涌橋（k10+723.50）、

十一涌橋（k11+952.00）三座橋均長105.58m，均為4×25m；十二涌橋（k13+041.50）全長80.58，為3×25m跨。 聯絡支線有一座跨涌橋，位于k1+581.58，橋寬26 米，全長44.54 米，為3×13m 跨，也是利用舊橋擴寬（位于左半幅）。 本標段有8 道涵洞，均為鋼筋混凝土箱涵。

（三）排水工程 本工程現狀為便捷路，無現狀排水系統。本工程采用雨污分流制排水體制。 雨、污水管道布置在近期道路兩側的綠化帶及人行道下。 雨水干管沿道路兩側鋪設，雨水管道系統充分利用地形坡度，分散就近自流排入河涌，，雨水管道管徑d=600~2000，起點井埋深不小于1.6 米，接戶井為d500，i=0.002； 污水干管沿道路西南側（道路右側）單側鋪設，收集道路沿線兩側污水，污水管道管徑d500~1100，坡度i=0.001~0.0006，起點井埋深不小于1.8 米，接戶井為d500，i=0.001，過河管采用倒虹管，采用頂管施工。 工程工期：本工程業主要求開工日期為2005 年2 月18 日開工， 工程工期要求為8 個月(240 天)。 工程質量質量：本工程質量要求為“廣州市優良樣板工程”。

南平市鋼煙筒安裝制作公司歡迎您【咨詢熱線：153-8058-9888】共計作業循環時間：16h （4）緊急停車帶施工 筆架山隧道出口段左右線各設緊急停車帶4處，建筑限界凈寬1225cm，采用側壁導坑法施工。施工過程中先開挖左側斷面，然后立即噴錨支護，在初期支護的保護下進行右側斷面的開挖。每天安排一個掘進循環，每循環進尺1.0m，采用鋼拱支架小模板襯砌。 （5）橫洞施工 筆架山隧道出口段共設車行橫洞4處，人行橫洞5處，均采用單向掘進，以減少施工面。施工中采用人工鉆眼，全斷面襯砌，自然通風。 6、主要工序施工工藝 （1）施工測量 筆架山隧道為確保隧道有很好的貫通精度，必須制定切實可行的控制測量方案。 1）平面控制測量 ① 洞外平面控制測量 隧道洞外控制測量采用sckkaset2b全站式測量儀系統來提高測量的精度，洞外平面控制采用b級測量。 ②洞內平面控制測量 為確保隧道高精度地貫通，洞內平面控制擬采用二等導線測角精度進行施測，平均邊長600m。 隧道內導線按等邊直伸導線布置，且形成導線網。

 1.1.2 結構形式、特點、施工要求、工程數量及材料數量

1.1.2.1 結構形式、特點

（一）道路工程 1、道路標準橫斷圖 西路主線路寬為42m，其標準橫斷面組成為5.0m(人行道、綠化）+12.0m（車行道）+8.0m（中央綠化帶）+12.0m(車行道)+5.0m（人行道、綠化)，具體下圖如示： 萬環西路主線標準橫斷面圖 瀝心沙聯絡支線道路寬度為26m，其標準橫斷面組成為5.0m（人行道、綠化）+16m（車行道）+5.0m（人行道、綠化），具體見下圖如示： 瀝心沙聯絡支線道路標準橫斷面圖 2、軟基處理 為減少工程完成后沉降和不均勻沉降，保證地基承載力滿足要求，本工程采用真空聯合堆載預壓法、堆載預壓排水固結法、高壓旋噴樁與水泥攪拌樁等方法對淤泥軟弱路基進行加固處理。 西路主線右半幅新建路基采用真空聯合堆載預壓法進行處理； 西路主線左半幅以及瀝心沙聯絡支線全幅為舊道路擴寬路基采用堆載預壓排水固結法進行處理； 橋頭過渡段和箱涵等構筑物所在地基采用水泥攪拌樁處理，施工受到高壓電 線影響采用高壓噴射注漿（旋噴樁）處理。 在新舊路基的搭接處，為了避免新舊路基沉降差異對路堤造成的不均勻沉降及裂縫，對于原填方邊坡部分沿橫向鋪設土工格柵加筋，路堤邊坡應挖臺階，土工格柵置于臺階上。 3、路基填筑與壓實要求 路堤填筑在軟土地基處理施工結束后進行，路堤填料采用填砂或填土。

具體原則：

（1）新建路基填料：路槽底以下50cm 回填粘性土（封頂層），邊坡用三個編織袋裝土包邊，其中最外側編織袋裝耕植土，其余兩個袋裝粘性土，剩余部分填砂。

（2）舊路左側（沿路線前進方向）加寬填料：邊坡用三個編織袋裝土包邊，其中最外側編織袋裝耕植土，其余兩個袋裝粘性土，剩余部分填土（加寬寬度小于5 米）。如填砂（加寬寬度大于5 米），且需路槽底以下50cm 回填粘性土（封頂層）。

（3）路基壓實采用重型壓實標準，機動車道填方路槽以下0~80cm 范圍內壓實度不小于95%，路槽以下大于80cm壓實度不小于93%，挖方路段路槽底0~80cm壓實度不小于95%，人行道壓實度不小于90%，填方路基分層填筑壓實，分層厚度為30cm（松鋪厚度）。

4、路基防護 一般路段路堤邊坡坡度為1；1.5，路基邊坡采用土工格柵反包護坡，用編織袋包粘性土，袋內混放草種，進行邊坡防護。 水塘、魚塘、藕田段，抽水清淤后，加鋪一層長絲機織土工布。魚塘段設置擋墻。擋墻采用m7.5 水泥砂漿，砌筑30 號塊石。擋墻泄水孔采用φ30mmpvc管，間距2.5 米，擋墻與擋墻之間設2cm 油浸木板沉降縫。擋墻以上邊坡采用植草進行坡面防護。外側采用砌筑攔水草袋圍堰，抽水、清淤后填筑，當淤泥厚度大于1 米時，圍堰下拋填片石，厚度為0.5 米。

4、路面結構

（1）舊路面加鋪瀝青砼結構 西路左半幅路是在舊路基礎上擴建，只要原有路面設計標高能滿足≥6.3m，就在舊砼路面上加鋪瀝青砼。加鋪方式如下表(h 為鋪厚度,單位:cm)： 當局部加鋪厚度小于9cm 時，應挖除舊路面，按新路面結構施工。

（2）新建路面結構層 西路新修路面結構按新路面結構層組合： 車行道：從上到下結構為4.0cmac-13i 細粒式改性瀝青混凝土面層+5.0cmac-20i 中粒式改性瀝青混凝土中面層（添加2‰增強聚酯纖維）+7.0cmac-25i 粗粒式改性瀝青混凝土下面層+機械噴涂中凝液體石油瀝青al（m）-1 透層油0.9~1.2 升/米+36cm6%水泥穩定級配碎石層+15cm4%水泥穩定石屑底基層+15cm 級配碎石墊層（潮濕地段用）； 人行道：從上到下為5.0cm 厚人行道磚+2.0cm 厚1：3 水泥砂漿+15cm6%水泥穩定石屑基層+15cm 級配碎石墊層（潮濕地段用）。