| 宣威市煙筒裂縫加箍公司開拓創新 |
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價格:150 元(人民幣) | 產地:鹽城 |
| 最少起訂量:1平方米 | 發貨地:江蘇鹽城 | |
| 上架時間:2017-06-20 19:22:57 | 瀏覽量:125 | |
江蘇錦峰高空建筑防腐堵漏有限公司
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| 經營模式:商業服務 | 公司類型:股份有限公司 | |
| 所屬行業:新型建材 | 主要客戶:電力.化工 | |
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| 聯系人:王炳華 (先生) | 手機:15380589888 |
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| 郵箱:15380589888@189.cn | 地址:江蘇省鹽城市鹽馬路118號錦峰國際大廈 |
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宣威市煙筒裂縫加箍公司開拓創新【咨詢熱線:153-8058-9888】臺階寬度應不小于1米,并挖成2%~4%向內傾斜坡度。 ⑵ 填方路基施工時應分層碾壓,每層虛方厚度不大于30cm,橋涵、擋墻臺后每層虛方厚度不大于20cm,每一水平層均應采用同類填料填筑,上路床填料中0.5~4cm的顆料應占60%以上,填方邊坡應用石塊碼砌整齊,碼砌寬度一般為1~2m。涵頂填土在50cm以內用靜壓,超過50cm后,才能用振動壓路機在其上進行碾壓。 ⑶ 路基填筑施工時由運輸車運送到現場的合格土方,應卸放在指定地點,用攤鋪機將土方攤鋪平整,此時應注意攤鋪的厚度及高程。攤鋪成型的虛土在表面蒸發較干燥時,進行初次碾壓,初碾用小型振動壓路機將虛土快速初碾一遍,然后用18~21t 的光輪壓路機碾壓3~4遍,最后用40t 振動壓路機碾壓2遍。碾壓時應注意每遍均應從路邊壓向路中,輪跡應重疊15~20cm。 ⑷ 填石路堤應將大粒徑石料置于下層,其間用小半徑石子填背應選用內磨擦角大于38°的透水性填料。 二、編制原則 1、遵循招標文件的各項條款; 2、認真貫徹執行國家對基本建設的方針政策及公路建設強制性標準; 3、根據建設期限的要求,科學地安排施工順序,要重點突出控制工期的工程項目,做到保證重點,統籌安排,確保本合同工程按期完工; 4、盡可能采用流水施工方法和網絡計劃技術,制定出最合理的施工組織方案,以進行連續、均衡而緊湊的施工; 5、采用先進科學的技術,努力提高機械化、標準化的施工水平,實現快速施工; 6、落實季節性施工措施,科學安排雨季施工,確保全年施工的連續性; 7、提出確保工程質量的技術措施和施工安全措施; 8、在滿足施工需要的前提下,盡量減少臨時設施數量,合理儲備物資,減少物資運輸量;合理布置施工平面圖,減少臨時用地,節約基建費用,降低工程成本。 9、實行經濟核算,增產節約,降低工程成本,提高經濟效益; 依據以上原則,從工程的全局出發,按照客觀的施工規律和當時、當地的施工條件,統籌考慮施工活動中所需的人力、資金、材料、機械和施工方法這五個施工主要因素,對整個工程的施工進度和資源消耗等作出科學而合理的安排,使工程建設在一定時間和空間內實現有組織、有計劃、有秩序的施工,以期達到工程施工的相對最優效果。 宣威市煙筒裂縫加箍公司開拓創新【咨詢熱線:153-8058-9888】深挖路塹的施工 深挖路塹的邊坡應嚴格按照圖紙上坡度施工,該段施工時應根據路塹深度、長度,以及地形、土質、土方調配情況和開挖機械設備條件來確定開挖方式,并將施工方案報監理工程師批準。 路塹較深時,應橫向分成幾個臺階進行開挖,路塹既長又深地段應縱向分段、分層開挖,每層先挖出一通道,然后開挖兩側,使各層有獨立的出土道路和臨時排水設施。 開挖前應充分作好排水設施,設置截水溝以排除路塹上方邊坡地表水對邊坡坡面的沖刷。 采用施工時,后應及時清理移運石碴。邊坡上不得有松石,危石等,突出及凹進尺寸不應大于10cm,否則應用人工清鑿或漿砌片石補砌凹陷的坑槽,以維持巖體穩定。 土方工程施工 在路基挖方開工前,將開挖工程斷面圖報監理工程師批準,同意后方可進行施工。 所有挖方作業均應符合圖紙和《公路路基施工技術規范》的有關規定,挖方作業時應保持邊坡穩定,不得對鄰近的各種結構物及設施產生損壞或干擾。 道路施工期間,應始終保持路基排水暢通,嚴防排水不暢,造成工程損壞。 路基施工時應注意圖紙未示出的地下管線、纜線、等其他結構的保護,開挖中一旦發現,應立即報監理工程師,且應暫停施工作業,保護現場聽候處理。
三、編制內容及其他說明 內容主要由“工程概述”、“施工總體部署”、“施工前期準備”“主要施工方案、方法及技術措施”、“施工進度計劃及措施”、“質量保證體系及措施”、“安全管理體系及措施”、“消防、保衛、健康體系及措施”、“文明施工、環境保護體系及措施”、“季節性施工保證措施”、 “施工配合與協調”主要內容及編寫思路分述如下: 1、工程概述 本章是對招標文件和設計文件中,與施工組織設計有密切關系的內容的理解和介紹,闡述了本工程的特點、重點、技術難點及對策措施。 2、施工總體部署 主要介紹了施工指導思想,施工總目標、總體施工方案、施工組織機構、施工總體平面布置、資源配置計劃、施工配合與協調。 3、施工前期準備 “施工前期準備工作”主要介紹了臨時設施、資源配置、技術準備等。 4、主要施工方案、方法及技術措施 該內容是施工組織設計的主要部分,主要包括“洞內運輸系統”、“隧道施工通風、供電及排水”、“主要施工工藝”、“隧道開挖及初期支護”、“隧道二次襯砌”、“特殊地段施工方法”、“防水施工”、 “鋼筋砼工程”、“監控量測”、“施工測量”。 5、施工進度計劃及措施 主要包括“施工進度計劃”、“進度監控方法及向監理報告進度方法”、“工期保證措施”。 6、質量保證體系及措施 主要敘述了質量目標、質量保證體系、質量保證措施,本體系另成冊。 7、安全管理體系及措施 主要敘述了安全管理體系,安全保證措施,隧道施工防塌措施及預案,本體系另成冊。 8、消防、保衛、健康體系及措施 本章主要包括“健康體系及措施”和“消防保證措施”。 9、文明施工、環境保護體系及措施 主要敘述了為實現本工程文明施工和環境保護目標而建立的文明施工管理體系、環保管理體系及相關保證措施。 10、其他主要闡述了季節性施工保證措施、施工配合與協調。 宣威市煙筒裂縫加箍公司開拓創新【咨詢熱線:153-8058-9888】以確保砼密度,外表光潔、平整、無蜂窩、麻面。 5)模板拆除后,使用塑料薄膜捆扎澆水養護,保持砼表面濕潤狀態,灑水養護時間按規范要求進行。 d、預應力后張空心板梁施工 1底座制作 采用鋼板式底座,通過地腳螺栓進行有效固定。鋼板表面進行磨光處理,采用高效脫模劑脫模。 (2)側模、芯模:采用廠制定型鋼模做側模,邊模一套,中板模板二套半;芯模采用氣囊。預制總工期6個月。 (3)綁扎非預應力鋼筋,安裝固定抽拔管,抽拔管接頭處用塑料膠布粘嚴,以免砼中的水泥漿滲入孔道。抽拔管內穿放鋼鉸線以增加其剛度。 (4)立邊模、端模,鋼筋 模板經監理檢驗合格后澆注板底部砼,底部砼澆注振搗完畢后,安裝芯模,澆注兩側及板頂砼,頂部砼需刮平拉毛處理。 (5)養護至終凝及時抽出抽拔管和拆除芯模,避免時間過長抽拔和拆模困難。砼澆注完畢24小時后可拆除邊模,并及時對板梁體進行砼養護,必要時可采用薄膜覆蓋,蒸汽養生,砼強度達到設計強度的90%后進行預應力施工。
第二章 工程概況與特、難、重點分析 一、 業主、監理、設計、施工單位名稱 業 主:廣西梧州桂海岑梧高速公路有限公司 建設單位:廣西梧州桂海岑梧高速公路建設指揮部 監 理:天津新亞太監理公司岑梧高速公路第ii駐地辦 設 計:廣西壯族自治區交通規劃勘察設計研究院 施 工:中鐵隧道集團四處有限公司岑梧高速公路項目經理部 二、區域自然地理條件 1、地形地貌 施工范圍屬廣西東部丘嶺地區,地勢大致由西南向東北傾斜,地形起伏較大,為丘陵地貌,為砂巖、頁巖等碎屑巖侵入巖類分布區,山坡多為厚層殘坡積土或沖洪積土。隧道穿越丘陵分水嶺地帶,左側被207國道二級公路呈弧形圍繞,南西側(岑溪方向洞口)為安平侵蝕山間盆地,地勢較為開闊平緩,北東側(梧州方向洞口)為狹長的回龍侵蝕谷地。其中yk31+700東南面約350m處為一面積不大的山塘水庫,由近南北向山溝筑壩而成,水面高和約280m。隧道軸線地段山脊分水嶺高程約210-340m,兩洞口端高程約210-226m,最大相對高差約110m。進洞口自然坡的坡角約25-35度;出洞口自然坡為40-50度。 2、地質穩定性 路線位于桂東南梧州~容縣~合浦斷裂以東的云開大山南麓,屬云開隆起構造區。區域褶皺構造比較和緩,并有進短軸背斜和不規則向斜出現,沒有活動明顯的斷層分布,區域地質穩定性較好。 3、水文地質特征 隧道區內地形陡峭,匯水面積較小,自然排泄通暢,含水層下伏巖體多為弱透水性的非可溶巖,大氣降水不具備向深部滲透的條件。 宣威市煙筒裂縫加箍公司開拓創新【咨詢熱線:153-8058-9888】 ⑶ 鋪砌層的砂礫墊層材料,該材料粒徑一般水大于50mm含泥量不宜超過5%,含砂量不超過40%,墊層配合砌層,隨鋪隨砌。 ⑷ 漿砌塊石護面墻砌筑前應測量放樣,施工時立桿掛線,伸縮縫處做樣板控制,砌筑時經常復核驗證,以保持線形順適、砌體平整。 ⑸ 墻背與坡面應密貼結合,砌體咬口緊密,錯縫、砂漿飽滿,不得有通縫、疊砌、貼砌和浮塞,砌體勾縫應牢固和美觀。 ⑹ 砌體砌筑時,應根據伸縮縫和沉降縫長度,分段砌筑,其泄水孔、耳墻、砂礫反濾層應與墻體同步進行,泄水孔可預埋pvc管或鐵管。 ⑺ 砌體完成后應表面平整,無垂直通縫,勾縫平順,無脫落現象,沉降縫整齊垂直,上下貫通,并滿足規范要求。
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