6月30日，佛山照明公告稱，公司2010年初便與東昌電機和佛山飛馳分別簽訂協議，共同開發純電動車動力總成制式系統及樣車的試制工作，該系統中包括鋰動力電池、電機、電控系統等。
照明及其設備行業的老大佛山照明，為何轉投其他行業，是被迫“上路”還是主動轉型?
新能源是原產業鏈的拓展
據悉，在今年初，佛山照明(000541)耗資1.6億元入股，參股20%合肥國軒動力能源有限公司，由此介入鋰電池的開發和生產環節。而公司2009年全年的凈利潤也不過2.12億元。
在照明行業已經占據大片江山的佛山照明，是出于什么原因涉足新能源領域呢?“新能源主要和我們的傳統行業LED和新光源是息息相關的。沒有電池，可能做LED路燈只有太陽光板，沒有儲能。我們就解決儲能的鋰電池。而(質量)好的鋰電池就滲透到電動車領域了。”佛山照明的董秘周建平在接受《證券日報》記者采訪時表示。
而據記者了解，2009年9月份，公司停牌并公告稱已簽署協議，將合資組建青海佛照利能源開發有限公司進行碳酸鋰的提取。按照協議，上市公司以38%的持股比例成為大股東，從此開始新能源領域的延伸發展。
“公司并沒有涉足制造電動汽車領域，主要利用我們飛馳汽車現有的裝備和技術，把我們公司的核心東西，比如說電池和電機使用到電動汽車上，就此形成從碳酸鋰到動力電池，(進而)驗證我們公司的電池，這樣就把我們的產業鏈連起來了，形成完整產業鏈。”周建平說。
據悉，佛山飛馳的主營業務是汽車制造、銷售和零部件加工;東昌電機則擁有先進的稀土永磁直流無刷力矩正弦電機的設計和生產技術。未來佛山照明將主要負責提供前期科研經費和樣車生產費用，計劃投入約1200萬元;東昌電機主要負責樣車動力總成制成系統的設計、裝配等工作;佛山飛馳則提供養車車體并協助完成樣車安裝、調試。
而隨著新能源、低碳經濟的發展，國內新能源汽車關鍵零部件企業大多是由先前的傳統汽車零配件生產企業轉產而來，“這類企業數量多，規模小，進入的行業門檻非常低。另外，在近年來國內傳統汽車整車生產領域，兼并重組和擴產的浪潮一浪高過一浪，許多中小規模的整車生產企業的市場空間日益收窄，它們急需尋找像新能源汽車這樣的新的利潤增長點，所以市場上對于純電動車鋰電池的研發可謂是競爭達到了白熱化趨勢。” 中投顧問新能源行業研究員李勝茂在接受《證券日報》記者采訪時表示。
對從傳統領域拓展產業鏈的佛山照明同樣存在于激烈的市場競爭中。“公司運用俄羅斯、德國的先進的物理提取碳酸鋰技術，具有環保、成本低、純度高的特點，將在市場上形成有力競爭。”周建平表示。
不存在轉型 傳統照明仍受重視
目前，新能源汽車產業還處在初步發展階段，“業內先進企業還不能有效利用技術、規模等門檻阻隔大量非業內企業的進入。”李勝茂表示，“而現階段，國內新能源汽車產業處在一種百舸爭流的競爭局面，在看到該行業未來巨大的成長空間后，許多有意進行橫向擴展的企業當然會將進入新能源汽車行業，尤其是整車制造領域視作一個市場機遇。”李勝茂表示。
不具備新能源方面的背景，目前也仍在研發新能源階段。佛山照明的“新能源之路”被冠以了發展要轉型的趨勢。那么，佛山照明是否也要轉型搭上新能源的快車呢?
而周建平告訴記者，“不存在轉型，我們是‘兩翼’同時起飛的。就是說傳統行業還是穩步發展，而今年在傳統行業效益上也是會比去年好，業績應該會有增長。”
據他介紹，公司的傳統行業是非常好，今年市場都來不及做的，而且公司還要發展民用的LED的產品。“在新能源方面 ，圍繞新能源的電池的研發發展是我們的宗旨。”周建平說。
那么，佛山照明在如此大手筆投入新能源鋰電池的研發上，會在今年的業績方面有所體現嗎?“新能源這塊，今年是肯定有突破。但有多大突破，這就根據我們的發展狀況來定了，現在說不準。”周建平說。但他又繼續表示，“如果收購20%的國軒發展順利的話，肯定有效益回報了。整體來講，今年收益應該比去年好。”
中投顧問新能源行業研究員李勝茂指出，佛山照明突入新能源汽車整車制造領域，與公司看到未來新能源汽車廣闊的市場空間直接相關。一家主營業務與新能源汽車毫無關系的企業，宣布介入新能源汽車領域在國內并不鮮見。進入新能源汽車產業，特別是關鍵零部件行業已經成為了一種常態。此外，國內各汽車制造企業都在加大該方面的研發力度，市場競爭激烈。
而此次公告正好印證了，公司董事長鐘信才在5月27日的股東大會上表示，意欲在這個新的領域縱深發展，爭取在未來形成碳酸鋰、鋰電池、新能源純電動汽車的從上游到下游的完整產業鏈。
值得注意的是，業內人士認為，盡管上市公司對進軍新能源的發展戰略信心滿滿，機構的研究報告似乎也是一面倒地看好該戰略前景，其新能源汽車項目終會否成功，市場需求是否符合預期，這些均是未知之數。佛山照明以資本為紐帶，在短時間內建立一個新能源汽車業務平臺，應該說當前還是比較容易的，但下一步要想將新能源汽車板塊做大做強顯然還是要回歸到技術和管理等實實在在的核心競爭力上，而且一旦行業成熟度上升，行業門檻提高，外部借力的成本會增加許多，這將是佛山照明這類公司經營新能源汽車業務下一步必須直面的一個重大考驗。
未來5-10 年電動汽車將逐漸走向成熟，并由此成為鋰電池的殺手級應用。鋰電池作為核心部件，行業規模將有百倍以上的增長。我們給予鋰電池材料行業“增持”評級，建議穩健型投資者，優選電解液;積極型投資者，優選隔膜。我們重點推薦佛塑股份 (000973)、新宙邦(300037)、江蘇國泰 (002091)、當升科技 (300073)，同時長期關注杉杉股份 (600884)、多氟多 (002407).
電動汽車的推廣將帶動鋰電池相關材料需求爆發性增長。作為刺激經濟和節能減排的有效手段，電動汽車成為各國政府政策扶持的重點，鋰電池電動汽車將成為未來主流。
綜合技術、產品盈利能力和需求增長幅度，我們對各子行業排序如下：從技術成熟度考慮，電解液>磷酸鐵鋰=六氟磷酸鋰>隔膜;從產品收益率考慮，隔膜>六氟磷酸鋰>磷酸鐵鋰>電解液;從動力電池帶來的需求增長空間考慮，磷酸鐵鋰>隔膜>電解液=六氟磷酸鋰。
鈷酸鋰仍舊占據正極材料大部分市場份額，但增速會逐漸下降。傳統鋰電池領域，錳酸鋰和三元材料將有較大發展空間，而動力電池領域國內主要以發展磷酸鐵鋰為主。目前磷酸鐵鋰主要難點在于提高產品一致性。
電解液對電解質六氟磷酸鋰的純度要求極高，因此游離酸和雜質控制是生產六氟磷酸鋰的關鍵，具有氟化工經驗的企業擁有一定優勢。目前國內市場主要被少數幾家日本企業壟斷，江蘇國泰和多氟多正在進行中試，有望取得突破。鋰電池電解液的技術核心是配方，進入壁壘相對較低，主要考驗公司的技術服務能力。
隔膜是鋰電池材料中技術壁壘高，盈利也高的。目前國內僅4 家能夠生產普通鋰電池隔膜，進口依存度高達80%以上，而干法工藝生產的動力電池隔膜，國內還沒能夠實現國產化。
新能源是二十一世紀十大支柱產業之一，而鋰電池是新能源領域具發展潛力的重要產品。鋰電池具有體積小、重量輕、容量大、放電時間長等突出優勢，是低碳環保產品，被列為國家重點鼓勵發展的產品。
鋰電池的性能優越，將廣泛應用于國防軍事、航空、航天、儲能、交通、通訊等國民經濟的各個領域。我國具有豐富的鋰電池生產的原料資源，目前有100多家生產鋰電池的企業，是世界三大鋰電池生產國之一。
目前，動力鋰電池已經成為電動汽車發展的關鍵技術瓶頸，電動自行車95%以上采用鉛酸蓄電池。為保障鋰電池生產的可持續發展，加強知識產權的保護，促進鋰電池在技術開發、生產質量、推廣應用等方面的工作，中國電池工業協會擬申請成立鋰電池應用專業委員會，以達到用行業的力量統籌、整合電池材料資源、電池制造資源和電池應用資源的目標，加速產業化進程，重點解決鋰電池安全性能的問題，實現關鍵材料與裝備的國產化，增強鋰電池管理系統可靠性，推動鋰電池在電動汽車、電動自行車、電動工具上的應用。
三、中國電池工業協會業務范圍
(—)協助政府有關部門完善行業管理，參與制訂、修訂國家標準、行業標準和行業發展規劃、行業準入條件制定本行業的行規行約，組織實施并督促會員遵守;
(二)受政府委托起草全國電池行業的發展規劃，對全行業的發展進行協調和服務。積極參與相關法律、法規，宏觀調控和產業政策的研究、制定;
(三)根據授權開展行業統計工作，搞好信息的收集、分析、管理和發布;對行業發展中的問題，進行調查研究，為政府制定產業政策、相關技術經濟政策和法規提供依據;
(四)宣傳政府關于本行業的方針、政策和法令。經政府有關部門批準組織擬定產品規范和標準，進行質量檢測、科技成果、行業資質認證、準入、新技術和新產品等的鑒定、評審及推廣工作;
(五)開展行業間各種形式的技術協作活動和環保、節能的試點工作;適當參與公共服務，服務民生、節能減排的科研和實體工作;
(六)推動行業各種形式的聯合，協調行業間生產經營、技術合作和競爭中的問題，推動行業發展;聯系國外相關組織和團體，開展經濟技術合作與交流，參加國內、外展覽、展銷、定貨會等，接待國外來訪團組;參與培育國內、外的專業市場;
(七)組織企業積極應對非關稅貿易壁壘，主動參與協調對外貿易爭議，與企業一起做好反傾銷、反補貼和保障措施的應訴、申訴等相關工作。維護會員單位合法權益，保護會員知識產權。維護正常進出口經營秩序;
(八)開展行業信息工作，開展法律、政策、技術、管理、市場等咨詢服務;提供國內外經濟技術信息、市場信息和市場預測;
(九)受政府和有關部門委托，對行業內重大的投資、改造、開發項目進行前期論證，并參與項目的監督;
(十)建立行業公共服務平臺，采用多種形式，為企業培訓各類專業人員，提高企業人員素質;開展國內、外經濟、技術、經營、管理的交流和合作;編輯、出版協會刊物，辦好協會網站;
(十一)承辦政府部門及其他社會團體委托的事項;
(十二)開展有益于本行業的其他活動。
四、中國電池工業協會鋰電池應用專業委員會業務范圍
(一)在電池協會的領導下，指導和協調鋰電池技術的研究開發、促進技術創新與成果推廣應用服務，促進會員企業的技術進步。組織專項應用研究，解決鋰電池在電動汽車、電動自行車、電動工具和消費電子產品上的應用、研究、開發中存在的問題，促進產業結構調整，節能減排。
(二)參與研究鋰電池應用產業領域的發展規劃與標準，促進推薦行業技術進步的意見和建議并組織實施，協助行業、政府制定相關法規、政策等。
(三)調查研究企業發展中的情況問題，收集整理企業的意見和建議，代表行業向上級和國家有關部門反映行業存在的問題和要求，維護企業的合法權益。
(四)開展國內、國際市場調查拓展工作，推介企業產品，提供貿易機會;組織會員企業參加國內、國際的產品展覽、推廣、交易活動。
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