| 廣安市煙筒畫圖公司遵紀守法 |
![]() |
價格:150 元(人民幣) | 產地:鹽城 |
| 最少起訂量:1平方米 | 發貨地:江蘇鹽城 | |
| 上架時間:2017-06-20 18:52:50 | 瀏覽量:122 | |
江蘇錦峰高空建筑防腐堵漏有限公司
![]() |
||
| 經營模式:商業服務 | 公司類型:股份有限公司 | |
| 所屬行業:新型建材 | 主要客戶:電力.化工 | |
在線咨詢 ![]() |
||
| 聯系人:王炳華 (先生) | 手機:15380589888 |
|
電話: |
傳真: |
| 郵箱:15380589888@189.cn | 地址:江蘇省鹽城市鹽馬路118號錦峰國際大廈 |
|
廣安市煙筒畫圖公司遵紀守法【咨詢熱線:153-8058-9888】 ② 制作前進行校直、除銹及油污等,確保施工質量。 4)格柵鋼架施工 鋼架在洞外按設計加工成型,洞內安裝在初噴砼之后進行,與定位系筋焊接。格柵鋼架間設縱向連接筋,鋼架間以噴砼填平。鋼架拱腳必須安放在牢固的基礎上,架立時垂直隧道中線,當鋼架和圍巖之間間隙過大時設置墊塊,用噴砼噴填。 a、現場制作加工 ① 格柵鋼架應按設計要求預先在洞外結構件廠加工成型。先將加工場地用150#砼硬化,按設計放出加工大樣。 ② 放樣時根據工藝要求預留焊接收縮余量及切割的加工余量。將格柵鋼筋冷彎成形,要求尺寸準確,弧形圓順。 ③ 格柵鋼架加工后進行試拼,允許誤差: a、沿隧道周邊輪廓誤差不應大于3cm; b、格柵鋼架由拱部,邊墻各單元鋼構件拼裝而成。各單元用螺栓連接。螺栓孔眼中心間誤差不超過±0.5cm。 c、格柵鋼架平放時,平面翹曲應小于±2cm. b、格柵鋼架架設工藝要求: ① 為保證格柵鋼架置于穩固的地基上,施工中在格柵鋼架基腳部位預留0.15~0.2m原地基;架立格柵鋼架時挖槽就位,軟弱地段在格柵鋼架基腳處設槽鋼以增加基底承載力。 二、編制原則 1、遵循招標文件的各項條款; 2、認真貫徹執行國家對基本建設的方針政策及公路建設強制性標準; 3、根據建設期限的要求,科學地安排施工順序,要重點突出控制工期的工程項目,做到保證重點,統籌安排,確保本合同工程按期完工; 4、盡可能采用流水施工方法和網絡計劃技術,制定出最合理的施工組織方案,以進行連續、均衡而緊湊的施工; 5、采用先進科學的技術,努力提高機械化、標準化的施工水平,實現快速施工; 6、落實季節性施工措施,科學安排雨季施工,確保全年施工的連續性; 7、提出確保工程質量的技術措施和施工安全措施; 8、在滿足施工需要的前提下,盡量減少臨時設施數量,合理儲備物資,減少物資運輸量;合理布置施工平面圖,減少臨時用地,節約基建費用,降低工程成本。 9、實行經濟核算,增產節約,降低工程成本,提高經濟效益; 依據以上原則,從工程的全局出發,按照客觀的施工規律和當時、當地的施工條件,統籌考慮施工活動中所需的人力、資金、材料、機械和施工方法這五個施工主要因素,對整個工程的施工進度和資源消耗等作出科學而合理的安排,使工程建設在一定時間和空間內實現有組織、有計劃、有秩序的施工,以期達到工程施工的相對最優效果。 廣安市煙筒畫圖公司遵紀守法【咨詢熱線:153-8058-9888】2.3、監測測點布置 ⑴監測測點布置的原則 主要進行地表沉降、二級路面沉降等項目的監測。 ⑵重點監測部位 從整個隧道的情況看,施工對岑溪端二級路面的影響是整個監測工作的重中之重。為不影響公路的正常運營,現場監測擬采用精密水準測量的方法對路面進行監控。在路面受施工影響的部位上埋設觀測點,在隧道開挖的整個過程中對路面進行監測,每天監測2次,并利用相互測點間的沉降值進行縱橫向比較,以次來判斷路面的沉降及穩定。 2.4、監測網建立 監控量測系統首先建立水平位移和垂直位移監測控制網。 水平位移監測網利用地面平面控制點做主控點,與監測網點組成平面監控網,其形式依據結構布設成軸線形;其垂直位移監控網利用本線路高程控制網做為一級控制點,與地表沉降等觀測點組成地表高程位移監控網,同時將主控點高程通過洞口引測至地下,并在洞身上埋設水準基點(定期復測),與結構監測點組成地下高程控制網。 主控點埋設堅固、穩定,監控點可埋設在原狀土層中,并加設保護裝置。
三、編制內容及其他說明 內容主要由“工程概述”、“施工總體部署”、“施工前期準備”“主要施工方案、方法及技術措施”、“施工進度計劃及措施”、“質量保證體系及措施”、“安全管理體系及措施”、“消防、保衛、健康體系及措施”、“文明施工、環境保護體系及措施”、“季節性施工保證措施”、 “施工配合與協調”主要內容及編寫思路分述如下: 1、工程概述 本章是對招標文件和設計文件中,與施工組織設計有密切關系的內容的理解和介紹,闡述了本工程的特點、重點、技術難點及對策措施。 2、施工總體部署 主要介紹了施工指導思想,施工總目標、總體施工方案、施工組織機構、施工總體平面布置、資源配置計劃、施工配合與協調。 3、施工前期準備 “施工前期準備工作”主要介紹了臨時設施、資源配置、技術準備等。 4、主要施工方案、方法及技術措施 該內容是施工組織設計的主要部分,主要包括“洞內運輸系統”、“隧道施工通風、供電及排水”、“主要施工工藝”、“隧道開挖及初期支護”、“隧道二次襯砌”、“特殊地段施工方法”、“防水施工”、 “鋼筋砼工程”、“監控量測”、“施工測量”。 5、施工進度計劃及措施 主要包括“施工進度計劃”、“進度監控方法及向監理報告進度方法”、“工期保證措施”。 6、質量保證體系及措施 主要敘述了質量目標、質量保證體系、質量保證措施,本體系另成冊。 7、安全管理體系及措施 主要敘述了安全管理體系,安全保證措施,隧道施工防塌措施及預案,本體系另成冊。 8、消防、保衛、健康體系及措施 本章主要包括“健康體系及措施”和“消防保證措施”。 9、文明施工、環境保護體系及措施 主要敘述了為實現本工程文明施工和環境保護目標而建立的文明施工管理體系、環保管理體系及相關保證措施。 10、其他主要闡述了季節性施工保證措施、施工配合與協調。 廣安市煙筒畫圖公司遵紀守法【咨詢熱線:153-8058-9888】以確保砼密度,外表光潔、平整、無蜂窩、麻面。 5)模板拆除后,使用塑料薄膜捆扎澆水養護,保持砼表面濕潤狀態,灑水養護時間按規范要求進行。 d、預應力后張空心板梁施工 1底座制作 采用鋼板式底座,通過地腳螺栓進行有效固定。鋼板表面進行磨光處理,采用高效脫模劑脫模。 (2)側模、芯模:采用廠制定型鋼模做側模,邊模一套,中板模板二套半;芯模采用氣囊。預制總工期6個月。 (3)綁扎非預應力鋼筋,安裝固定抽拔管,抽拔管接頭處用塑料膠布粘嚴,以免砼中的水泥漿滲入孔道。抽拔管內穿放鋼鉸線以增加其剛度。 (4)立邊模、端模,鋼筋 模板經監理檢驗合格后澆注板底部砼,底部砼澆注振搗完畢后,安裝芯模,澆注兩側及板頂砼,頂部砼需刮平拉毛處理。 (5)養護至終凝及時抽出抽拔管和拆除芯模,避免時間過長抽拔和拆模困難。砼澆注完畢24小時后可拆除邊模,并及時對板梁體進行砼養護,必要時可采用薄膜覆蓋,蒸汽養生,砼強度達到設計強度的90%后進行預應力施工。
第二章 工程概況與特、難、重點分析 一、 業主、監理、設計、施工單位名稱 業 主:廣西梧州桂海岑梧高速公路有限公司 建設單位:廣西梧州桂海岑梧高速公路建設指揮部 監 理:天津新亞太監理公司岑梧高速公路第ii駐地辦 設 計:廣西壯族自治區交通規劃勘察設計研究院 施 工:中鐵隧道集團四處有限公司岑梧高速公路項目經理部 二、區域自然地理條件 1、地形地貌 施工范圍屬廣西東部丘嶺地區,地勢大致由西南向東北傾斜,地形起伏較大,為丘陵地貌,為砂巖、頁巖等碎屑巖侵入巖類分布區,山坡多為厚層殘坡積土或沖洪積土。隧道穿越丘陵分水嶺地帶,左側被207國道二級公路呈弧形圍繞,南西側(岑溪方向洞口)為安平侵蝕山間盆地,地勢較為開闊平緩,北東側(梧州方向洞口)為狹長的回龍侵蝕谷地。其中yk31+700東南面約350m處為一面積不大的山塘水庫,由近南北向山溝筑壩而成,水面高和約280m。隧道軸線地段山脊分水嶺高程約210-340m,兩洞口端高程約210-226m,最大相對高差約110m。進洞口自然坡的坡角約25-35度;出洞口自然坡為40-50度。 2、地質穩定性 路線位于桂東南梧州~容縣~合浦斷裂以東的云開大山南麓,屬云開隆起構造區。區域褶皺構造比較和緩,并有進短軸背斜和不規則向斜出現,沒有活動明顯的斷層分布,區域地質穩定性較好。 3、水文地質特征 隧道區內地形陡峭,匯水面積較小,自然排泄通暢,含水層下伏巖體多為弱透水性的非可溶巖,大氣降水不具備向深部滲透的條件。 廣安市煙筒畫圖公司遵紀守法【咨詢熱線:153-8058-9888】中間沖孔時注意以下幾點: 1)及時清理孔內殘碴,即要防止殘碴過多,降低錘的沖擊力,又要防止清碴過勤,孔內泥漿比重減小,影響懸浮殘碴能力及成孔速度。 2)針對不同的地層采用不同的泥漿比重以加快成孔速度。 3)經常檢查鉆機是否移位,錘頭是否偏移樁中心,防止出現斜孔。 終孔階段采用掏碴法清孔,終孔后用掏碴筒清孔,要求至掏碴筒中的泥漿無2~3mm大的顆粒為止,并使泥漿相對密度降低到1.1~1.5。清除孔底沉碴時,向孔底投入一些泡過的散碎粘土,通過沖錘低中程反復拌漿,使沉底沉碴懸浮后掏出。
|
| 版權聲明:以上所展示的信息由會員自行提供,內容的真實性、準確性和合法性由發布會員負責。機電之家對此不承擔任何責任。 友情提醒:為規避購買風險,建議您在購買相關產品前務必確認供應商資質及產品質量。 |