亚洲综合在线播放_久久视频免费在线_久久久黄色av_亚洲免费视频一区

個舊市煙筒加固公司團結奮進【咨詢熱線：153-8058-9888】與位移相比，位移速率控制指標有明確的物理意義，它反映了地層隨時間變化的流變效應，在位移v=0條件下，洞室圍巖趨于穩定，反之，v=c（常數）或不斷增大，則說明地層處于等速或加速流變狀態，洞室是不穩定的，因此位移速率控制指標是洞室失穩的充分條件，在安全預報中，較位移指標有更直觀和明確的控制意義。 根據以往的經驗，ⅱ類土位移速率控制值為5mm/d，穩定臨界值為0.1～0.2mm/d。 3、監控量測反饋程序 本隧道監控量測資料均用計算機配專業技術軟件進行自動化初步分析、處理。根據實測數據分析、繪制各種表格及曲線圖，當曲線趨于平衡時推算出最終值，并提示結構物的安全性。 監測人員按時向施工監理、設計單位提交監控量測周報和月報，同時對當月的施工情況進行評價并提出施工建議，及時反饋指導信息，調整施工參數，保證安全施工。 3.1監測資料的反饋程序 監測資料的反饋程序見下頁《監測資料反饋程序圖》。

二、編制原則

1、遵循招標文件的各項條款；

2、認真貫徹執行國家對基本建設的方針政策及公路建設強制性標準；

3、根據建設期限的要求，科學地安排施工順序，要重點突出控制工期的工程項目，做到保證重點，統籌安排，確保本合同工程按期完工；

4、盡可能采用流水施工方法和網絡計劃技術，制定出最合理的施工組織方案，以進行連續、均衡而緊湊的施工；

5、采用先進科學的技術，努力提高機械化、標準化的施工水平，實現快速施工；

6、落實季節性施工措施，科學安排雨季施工，確保全年施工的連續性；

7、提出確保工程質量的技術措施和施工安全措施；

8、在滿足施工需要的前提下，盡量減少臨時設施數量，合理儲備物資，減少物資運輸量；合理布置施工平面圖，減少臨時用地，節約基建費用，降低工程成本。

9、實行經濟核算，增產節約，降低工程成本，提高經濟效益； 依據以上原則,從工程的全局出發,按照客觀的施工規律和當時、當地的施工條件，統籌考慮施工活動中所需的人力、資金、材料、機械和施工方法這五個施工主要因素，對整個工程的施工進度和資源消耗等作出科學而合理的安排，使工程建設在一定時間和空間內實現有組織、有計劃、有秩序的施工，以期達到工程施工的相對最優效果。

個舊市煙筒加固公司團結奮進【咨詢熱線：153-8058-9888】單邊坡石質深路塹采用深粗炮眼、分層、多排、多藥量、群炮、光面、微差方法。原則是機械打眼，后石碴大小適當，便于機械清除。最后一眼靠近邊坡時，采用光面設計施工。雙邊坡石質深路塹施工首先采用縱向挖掘法在橫斷面中部每層開辟一條較寬的縱向通道，以便后的石料運走，同時作為兩側未施工石方的臨空面，然后橫斷面兩側按單邊坡石質路塹的施工方法作業。 施工中，對邊坡上的松石、危石及時進行清理，以確保施工安全；對于邊坡上突出或凹進尺寸大于100mm的部位，采取人工清鑿或漿砌片石嵌補，以維持巖體的穩定。 靠近居民點、通行道路、高壓線等處的石質路塹挖方，采用控制及安全防護措施。 （2）高填路堤施工 k124+910~k125+030段路堤最大填高29m，填方高18~26m，原地面覆蓋低液限粘土1~2m，下部基巖為灰巖，普遍發育有溶隙、溶洞，基本都充填粘土。設計填方頂部6m以下填石，在路堤底部及頂部分別鋪設5層、3層土工格柵，土工格柵間距60cm。 1）施工要點 高填方路堤是路基施工中的重要環節，施工中需精心組織，精心施工，確保工程質量。 ① 施工前，對原地面進行清理后進行碾壓，壓實度達到90%以上，并經工程師檢查驗收后，進行填土作業；k124+920及k125+000處鉆探發現的溶洞采取爆開溶洞頂板，清除充填物，回填片石并進行壓實的處理方法。 ② 高填方路堤采用分層填筑、分層壓實的方法施工。填筑時一定要按路堤高度和邊坡度將該層的路堤寬度（包括加寬量）補足，以免影響壓實質量。

個舊市煙筒加固公司團結奮進【咨詢熱線：153-8058-9888】 ⑦ 鉆眼完畢，按炮眼布置圖進行檢查，并做好記錄，有不符合要求的炮眼應重鉆，經檢查合格后，才能裝藥起爆。 裝藥分片分組，嚴格按參數表及炮孔布置圖規定的單孔裝藥量、段別“對號入座”。裝藥前應將炮眼內泥漿、石粉吹洗干凈。所有裝藥的炮眼均應堵塞炮泥，周邊眼的堵塞長度不宜小于20cm,連線要仔細，連完線后要檢查有無漏連現象。 光面效果力爭達到周邊眼炮痕保留率達到90%以上，前后兩周邊開挖輪廓錯臺小于10cm。 （4）裝碴運輸 為便于施工，提高施工速度，隧道出碴采用無軌運輸方式。無軌運輸采用itc312挖掘裝載機裝碴，自卸汽車運碴至棄碴場及利用石方施工地段。 無軌運輸作業應遵守下列規定： 1）裝碴作業按秩序進行，禁止搶裝搶運。 2）車輛裝載禁止超限減少運輸過程中的石碴墜落，保持良好的施工環境。 3）車輛在同方向行駛時，兩輛車的間距不得小于15m。 4）車輛行駛過程中應派專人指揮，保證施工安全。 5）卸碴外線路應設置大于1%的上坡道。

個舊市煙筒加固公司團結奮進【咨詢熱線：153-8058-9888】 ② 制作前進行校直、除銹及油污等，確保施工質量。 4）格柵鋼架施工 鋼架在洞外按設計加工成型，洞內安裝在初噴砼之后進行，與定位系筋焊接。格柵鋼架間設縱向連接筋，鋼架間以噴砼填平。鋼架拱腳必須安放在牢固的基礎上，架立時垂直隧道中線，當鋼架和圍巖之間間隙過大時設置墊塊，用噴砼噴填。 a、現場制作加工 ① 格柵鋼架應按設計要求預先在洞外結構件廠加工成型。先將加工場地用150#砼硬化，按設計放出加工大樣。 ② 放樣時根據工藝要求預留焊接收縮余量及切割的加工余量。將格柵鋼筋冷彎成形，要求尺寸準確，弧形圓順。 ③ 格柵鋼架加工后進行試拼,允許誤差： a、沿隧道周邊輪廓誤差不應大于3cm； b、格柵鋼架由拱部，邊墻各單元鋼構件拼裝而成。各單元用螺栓連接。螺栓孔眼中心間誤差不超過±0.5cm。 c、格柵鋼架平放時，平面翹曲應小于±2cm. b、格柵鋼架架設工藝要求： ① 為保證格柵鋼架置于穩固的地基上，施工中在格柵鋼架基腳部位預留0.15～0.2m原地基；架立格柵鋼架時挖槽就位，軟弱地段在格柵鋼架基腳處設槽鋼以增加基底承載力。