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廣東省鋼煙囪制作安裝公司煙囪新聞【咨詢熱線：153-8058-9888】第一章 編制依據 1、省荃市至阜外高速公路施工招標文件 a.項目專用本 b.工程量清單 c.參考資料 2、荃市至阜外高速公路兩階段施工圖設計a、b、c、d、e、f、h冊。 3、公路工程國內招標文件范本。 4、省荃市至阜外高速公路工程施工招標答疑文件。 5、現場踏勘調查資料。 第二章 工程概況 荃市至阜外高速公路起自省荃市市東部，與國道主干線京沈高速公路相接，終點位于阜外市，接101國道，全長117.301km，是省高速公路網“兩環、五射”中的重要組織部分。 本合同起點樁號為k66+030，終點其樁號為k75+870。 一、地形地貌 荃阜高速公路地處遼西山地，以低丘、臺地和山間谷地平原地貌為主，地形起伏不大，起點海拔8.42m，終點海拔188.88m，呈逐漸抬高之勢。

二、編制原則

1、遵循招標文件的各項條款；

2、認真貫徹執行國家對基本建設的方針政策及公路建設強制性標準；

3、根據建設期限的要求，科學地安排施工順序，要重點突出控制工期的工程項目，做到保證重點，統籌安排，確保本合同工程按期完工；

4、盡可能采用流水施工方法和網絡計劃技術，制定出最合理的施工組織方案，以進行連續、均衡而緊湊的施工；

5、采用先進科學的技術，努力提高機械化、標準化的施工水平，實現快速施工；

6、落實季節性施工措施，科學安排雨季施工，確保全年施工的連續性；

7、提出確保工程質量的技術措施和施工安全措施；

8、在滿足施工需要的前提下，盡量減少臨時設施數量，合理儲備物資，減少物資運輸量；合理布置施工平面圖，減少臨時用地，節約基建費用，降低工程成本。

9、實行經濟核算，增產節約，降低工程成本，提高經濟效益； 依據以上原則,從工程的全局出發,按照客觀的施工規律和當時、當地的施工條件，統籌考慮施工活動中所需的人力、資金、材料、機械和施工方法這五個施工主要因素，對整個工程的施工進度和資源消耗等作出科學而合理的安排，使工程建設在一定時間和空間內實現有組織、有計劃、有秩序的施工，以期達到工程施工的相對最優效果。

廣東省鋼煙囪制作安裝公司煙囪新聞【咨詢熱線：153-8058-9888】（5）鋼筋籠制作與安裝 鋼筋籠根據設計圖紙采用卡板成型，現場加工制作，根據起吊高度分段制作。 鋼筋籠的安裝采用雙吊點法，12t汽車起重機吊裝入孔，下降速度要均勻，不得碰撞孔壁，就位后使鋼筋籠軸線與樁軸線重合，鋼筋籠吊裝入孔達到設計標高后，在孔口用小鋼軌固定在井字形方木上，防止混凝土灌注過程中鋼筋籠浮起或位移，當灌筑完畢，待上部混凝土初凝后，解除鋼筋籠的固定設施。 （6）灌注水下混凝土 1）導管的配制與安裝 導管采用壁厚5mm鋼板制作，導管內徑300mm。 導管中間節長2.0m，底管節長4.0m，漏斗下配節長1.0m、0.5m導管。導管之間采用法蘭盤連接，在第一次使用前進行試拼試壓。試壓好的導管表面用磁漆標出0.5m一格的連續標尺，并注明導管全長尺寸，以便灌注混凝土時掌握提升高度和埋入深度。安放導管時，導管下口距孔底為25~40cm。

廣東省鋼煙囪制作安裝公司煙囪新聞【咨詢熱線：153-8058-9888】礦粉裝入礦粉儲存罐內，采用電腦自動控制其加入量。 （3）運輸 瀝青混合料運輸，使用15噸自卸汽車，車上有苫蓋設施以保持油溫與防雨，運輸能力以使攤鋪機連續作業為準。 （4）混合料攤鋪 采用一臺德國產（abg423型 12米寬）的攤鋪機攤鋪。 （5）攤鋪的管理技術 瀝青混合料鋪筑由瀝青路面施工隊完成，配備人員14人，分別為管理2人，攤鋪2人，接縫與修整3人，碾壓3人，清理與疏導4人。 鋪筑按批準的瀝青面層試驗路段的施工工藝進行施工。其施工程序如下： 1）組織好運料自卸汽車連續進料。 2）檢測合格的混合料。 3）攤鋪機就位，在已驗收合格的基層上，將熨平板置于地木墊上。木墊厚度為混合料壓實厚度乘以松鋪系數。最后由測量員用水平儀校正與設計一致。 4）預熱熨平板使之與混合料溫度一致后，調試非接觸式平衡梁，以控制路面高程和厚度，確保路面的平整度。 5）專人指揮運料汽車徐徐倒車；當其后輪距攤鋪機20-30cm時停車，讓攤鋪機推料車前進，按指令緩緩起斗卸料。 6）攤鋪機熨平板進滿混合料后，推動汽車慢慢前進開始攤鋪。起步攤鋪5-10m后，測量員立即檢測鋪好的混合料的厚度、高程和橫坡度如全部達標就繼續前進。否則，按設計要求邊調機，邊整修已攤鋪的混合料，在20m內整修達標，再繼續攤鋪。 （6）碾壓 嚴格按初壓、復壓和終壓三階段進行，派人設置好三階段的標志，用三面不同顏色的標牌或旗子來指示三個階段。設1人專門量測攤鋪完的混合料溫度，及時指揮壓路機碾壓，保證各階段的碾壓溫度，防止低溫碾壓出現裂紋。同時，要把握住合理的碾壓長度，既不要過長，也不能太短。

廣東省鋼煙囪制作安裝公司煙囪新聞【咨詢熱線：153-8058-9888】 ② 格柵鋼架平面應垂直于隧道中線，傾斜度不大于2°。格柵鋼架的任何部位偏離鉛垂面不應大于5cm。 ③ 為保證格柵鋼架位置安設準確，隧道開挖的各連接板處預留格柵鋼架連接板凹槽；兩拱腳處和兩邊墻腳處預留安裝格柵鋼架槽鋼凹槽。初噴砼時，在凹處打入木楔，為架設鋼架留出連接板（或槽鋼）位置。 ④ 格柵鋼架按設計位置安設，在安設過程中當格柵鋼架和初噴層之間有較大間隙應設騎馬墊塊，格柵鋼架與圍巖（或墊塊）接觸間距不應大于50mm。 ⑤ 為增強格柵鋼架的整體穩定性，將格柵鋼架與錨桿焊接在一起。沿格柵鋼架設直徑為ф22cm的縱向連接鋼筋，并按環向間距1.2m設置。 ⑥ 為使格柵鋼架準確定位，格柵鋼架設前均需預先打設定位系筋。系筋一端與格柵鋼架焊接在一起，另一端錨入圍巖中0.5～1m并用砂漿錨固，當格柵鋼架架設處有錨桿時盡量利用錨桿定位。 ⑦ 格柵鋼架架立后盡快噴砼作業，并將格柵鋼架全部覆蓋，使格柵鋼架與噴砼共同受力，噴射砼分層進行，每層厚度5～6cm左右，先從拱腳或墻腳處向上噴射以防止上部噴射料虛掩拱腳（墻腳）不密實，造成強度不夠，拱腳（墻腳）失穩。