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雷州市鋼煙筒安裝制作公司鋼煙囪安裝施工【咨詢熱線：153-8058-9888】合理安排工序，緊緊抓住關鍵線路上的工序不放，正確處理各工序之間的矛盾，做到環環相扣，井然有序。 對未完成進度計劃的查明原因，制訂改進措施，使工程進度按計劃進行。做到旬保月、月保季、季保總工期。 （3）合理配置資源，滿足進度要求 按工期要求合理配置施工資源，對關鍵線路上的工序通過加大機械、設備、人員投入方法來保證。按施工進度要求制定設備進場計劃和材料分期供應和采購計劃，并在施工過程中抓好計劃的落實。 （4）優化施工方案，科學組織施工 根據本工程的技術難點和環境特點，精心細化實施性施工組織設計，科學組織施工。采用先進工藝進行各道工序施工。 對重點工序，準備應對各種情況的施工方案預案，做好施工中的技術儲備工作。 杜絕方案執行過程中的隨意性，使整個施工過程時時處于受控狀態。廣泛開展“小發明、小創造、小革新、小建議、小改進”五小活動，充分發揮科技生產力作用，加快施工進度。 （5）開展勞動競賽，引入競爭機制 工程施工過程中，適時組織隊間勞動競賽。開展比進度、比質量、比安全的活動，并輔以經濟手段，調動隊伍的積極性和職工工作熱情，不斷掀起施工高潮，提高勞動生產率，確保總工期的實現。

目錄

第一章 工程概述4 第1節 工程概況4 第2節 施工環境條件23 第3節 施工重點、難點及解決辦法27

第二章 組織形式44 第1節 機構形式44 第2節 指揮系統48 第3節 生產及質量、安全、文明施工、創優達標監控系統49 第4節 聯絡協調系統59 第5節 投入本工程的管理、技術人員59

第三章 施工總平面圖布置及臨時工程61 第1節 施工便道、場內運輸道路的布置61 第2節 生活用、辦公用房等臨設布置61 第3節 供水、供電方案64 第4節 料場、倉庫、車間及預制場的平面布置67 第5節 設備、機具布置68 第6節 文明施工圍蔽、綠化和場地硬化69

第四章 施工方案、施工方法70 第1節 施工條件與施工方案、施工方法的關系70 第2節 施工總體安排及合理的施工順序70 第3節 施工項目劃分及工序之間的銜接73 第4節 采用新工藝、新施工方法、新技術的情況75 第5節 施工機具77 第6節 主要分部、分項工程及關鍵工序施工控制技術80

第五章 施工進度計劃226 第1節 施工期限及依據226 第2節 關鍵項目的工期限制227 第3節 勞動力及機械臺班228 第4節 材料、物資資金的使用計劃231 第5節 工期保證措施235

第六章 工期、質量、安全、文明環保目標及保證體系244 第1節 工程各項目標244 第2節 組織管理體系245 第3節 制度248 第4節 實現工期、質量、安全、文明環保目標的技術措施255 第5節 落實方法與措施273 第6節 對業主招標文件工程施工要求及管理規定等文件的響應274 第7節 質量、安全、文明施工及環境保護創優達標實施細則274

雷州市鋼煙筒安裝制作公司鋼煙囪安裝施工【咨詢熱線：153-8058-9888】4機械設備配備 筆架山隧道是本合同段的控制工期工程，在設備選型、配套上把握“先進、適用、合理”的原則。詳見下表。洞口平面布置 筆架山隧道施工所需的臨時工程設施（拌合站、鋼筋棚、空壓機、通風機、發電機、庫房、地材加工場地等）均設于洞口路基上，高壓水池設于洞頂。 6施工組織 1）工期安排：筆架山隧道計劃開工日期為2002年2月1日，竣工日期為2004年9月30日。 各分部工程時間安排詳見《筆架山隧道施工進度計劃網絡圖》。 2）施工順序 筆架山隧道進口段施工隊伍進場后，馬上投入搶修便道，平整場地，修建臨時生產、生活房屋及施工需要的臨時設施，安裝調試施工機械設備，組織材料進場，進行職工開工前技術崗位培訓，為進洞作好準備。 進洞前，先做好洞外改渠、涵洞及路基填筑工程，同時作好洞頂天溝，開辟施工場地，為正洞施工排水、出碴、通風提供條件。 施工順序安排應把握洞口段及洞門施工，然后進行開挖進洞，及時施作明洞及洞門工程，保護好植被。

第一章 工程概述 第1節工程概況 1.1.1 工程項目名稱、位置、規模、工期 工程項目名稱：廣州開發區西路土建工程第三標段。 工程地理位置：西路位于廣州開發區南部，所處地域為三角洲沖積平原的萬頃沙地區，一面臨海，三面被蕉門水道、下橫瀝水道、和洪奇水道包圍。 西路是開發區南部的主干線，除服務于本地區的工業園外，還可以通過s111公路（番中公路），南部快速干線與區域內外相連通，形成一個重要的運輸網絡。

工程建設規模：

（一）道路工程  西路主線全長19.924km, 共分成四個施工標段， 本標段里程為k9+400~k13+800，道路路幅寬42 米（遠期60 米），為城市主干道，路段長4400m。在主線里程k10+260 處（九涌半）有一至瀝心沙立交的聯絡支線，該聯絡支線是利用瀝三大道擴寬，路幅寬26 米，路段長為1498m。

（二）橋涵工程 本標段主線有四座跨涌橋，橋寬34 米，均為利用舊橋（位于左半幅）擴寬。九涌橋（k9+503.00）、

十涌橋（k10+723.50）、

十一涌橋（k11+952.00）三座橋均長105.58m，均為4×25m；十二涌橋（k13+041.50）全長80.58，為3×25m跨。 聯絡支線有一座跨涌橋，位于k1+581.58，橋寬26 米，全長44.54 米，為3×13m 跨，也是利用舊橋擴寬（位于左半幅）。 本標段有8 道涵洞，均為鋼筋混凝土箱涵。

（三）排水工程 本工程現狀為便捷路，無現狀排水系統。本工程采用雨污分流制排水體制。 雨、污水管道布置在近期道路兩側的綠化帶及人行道下。 雨水干管沿道路兩側鋪設，雨水管道系統充分利用地形坡度，分散就近自流排入河涌，，雨水管道管徑d=600~2000，起點井埋深不小于1.6 米，接戶井為d500，i=0.002； 污水干管沿道路西南側（道路右側）單側鋪設，收集道路沿線兩側污水，污水管道管徑d500~1100，坡度i=0.001~0.0006，起點井埋深不小于1.8 米，接戶井為d500，i=0.001，過河管采用倒虹管，采用頂管施工。 工程工期：本工程業主要求開工日期為2005 年2 月18 日開工， 工程工期要求為8 個月(240 天)。 工程質量質量：本工程質量要求為“廣州市優良樣板工程”。

雷州市鋼煙筒安裝制作公司鋼煙囪安裝施工【咨詢熱線：153-8058-9888】 ② 制作前進行校直、除銹及油污等，確保施工質量。 4）格柵鋼架施工 鋼架在洞外按設計加工成型，洞內安裝在初噴砼之后進行，與定位系筋焊接。格柵鋼架間設縱向連接筋，鋼架間以噴砼填平。鋼架拱腳必須安放在牢固的基礎上，架立時垂直隧道中線，當鋼架和圍巖之間間隙過大時設置墊塊，用噴砼噴填。 a、現場制作加工 ① 格柵鋼架應按設計要求預先在洞外結構件廠加工成型。先將加工場地用150#砼硬化，按設計放出加工大樣。 ② 放樣時根據工藝要求預留焊接收縮余量及切割的加工余量。將格柵鋼筋冷彎成形，要求尺寸準確，弧形圓順。 ③ 格柵鋼架加工后進行試拼,允許誤差： a、沿隧道周邊輪廓誤差不應大于3cm； b、格柵鋼架由拱部，邊墻各單元鋼構件拼裝而成。各單元用螺栓連接。螺栓孔眼中心間誤差不超過±0.5cm。 c、格柵鋼架平放時，平面翹曲應小于±2cm. b、格柵鋼架架設工藝要求： ① 為保證格柵鋼架置于穩固的地基上，施工中在格柵鋼架基腳部位預留0.15～0.2m原地基；架立格柵鋼架時挖槽就位，軟弱地段在格柵鋼架基腳處設槽鋼以增加基底承載力。

 1.1.2 結構形式、特點、施工要求、工程數量及材料數量

1.1.2.1 結構形式、特點

（一）道路工程 1、道路標準橫斷圖 西路主線路寬為42m，其標準橫斷面組成為5.0m(人行道、綠化）+12.0m（車行道）+8.0m（中央綠化帶）+12.0m(車行道)+5.0m（人行道、綠化)，具體下圖如示： 萬環西路主線標準橫斷面圖 瀝心沙聯絡支線道路寬度為26m，其標準橫斷面組成為5.0m（人行道、綠化）+16m（車行道）+5.0m（人行道、綠化），具體見下圖如示： 瀝心沙聯絡支線道路標準橫斷面圖 2、軟基處理 為減少工程完成后沉降和不均勻沉降，保證地基承載力滿足要求，本工程采用真空聯合堆載預壓法、堆載預壓排水固結法、高壓旋噴樁與水泥攪拌樁等方法對淤泥軟弱路基進行加固處理。 西路主線右半幅新建路基采用真空聯合堆載預壓法進行處理； 西路主線左半幅以及瀝心沙聯絡支線全幅為舊道路擴寬路基采用堆載預壓排水固結法進行處理； 橋頭過渡段和箱涵等構筑物所在地基采用水泥攪拌樁處理，施工受到高壓電 線影響采用高壓噴射注漿（旋噴樁）處理。 在新舊路基的搭接處，為了避免新舊路基沉降差異對路堤造成的不均勻沉降及裂縫，對于原填方邊坡部分沿橫向鋪設土工格柵加筋，路堤邊坡應挖臺階，土工格柵置于臺階上。 3、路基填筑與壓實要求 路堤填筑在軟土地基處理施工結束后進行，路堤填料采用填砂或填土。

具體原則：

（1）新建路基填料：路槽底以下50cm 回填粘性土（封頂層），邊坡用三個編織袋裝土包邊，其中最外側編織袋裝耕植土，其余兩個袋裝粘性土，剩余部分填砂。

（2）舊路左側（沿路線前進方向）加寬填料：邊坡用三個編織袋裝土包邊，其中最外側編織袋裝耕植土，其余兩個袋裝粘性土，剩余部分填土（加寬寬度小于5 米）。如填砂（加寬寬度大于5 米），且需路槽底以下50cm 回填粘性土（封頂層）。

（3）路基壓實采用重型壓實標準，機動車道填方路槽以下0~80cm 范圍內壓實度不小于95%，路槽以下大于80cm壓實度不小于93%，挖方路段路槽底0~80cm壓實度不小于95%，人行道壓實度不小于90%，填方路基分層填筑壓實，分層厚度為30cm（松鋪厚度）。

4、路基防護 一般路段路堤邊坡坡度為1；1.5，路基邊坡采用土工格柵反包護坡，用編織袋包粘性土，袋內混放草種，進行邊坡防護。 水塘、魚塘、藕田段，抽水清淤后，加鋪一層長絲機織土工布。魚塘段設置擋墻。擋墻采用m7.5 水泥砂漿，砌筑30 號塊石。擋墻泄水孔采用φ30mmpvc管，間距2.5 米，擋墻與擋墻之間設2cm 油浸木板沉降縫。擋墻以上邊坡采用植草進行坡面防護。外側采用砌筑攔水草袋圍堰，抽水、清淤后填筑，當淤泥厚度大于1 米時，圍堰下拋填片石，厚度為0.5 米。

4、路面結構

（1）舊路面加鋪瀝青砼結構 西路左半幅路是在舊路基礎上擴建，只要原有路面設計標高能滿足≥6.3m，就在舊砼路面上加鋪瀝青砼。加鋪方式如下表(h 為鋪厚度,單位:cm)： 當局部加鋪厚度小于9cm 時，應挖除舊路面，按新路面結構施工。

（2）新建路面結構層 西路新修路面結構按新路面結構層組合： 車行道：從上到下結構為4.0cmac-13i 細粒式改性瀝青混凝土面層+5.0cmac-20i 中粒式改性瀝青混凝土中面層（添加2‰增強聚酯纖維）+7.0cmac-25i 粗粒式改性瀝青混凝土下面層+機械噴涂中凝液體石油瀝青al（m）-1 透層油0.9~1.2 升/米+36cm6%水泥穩定級配碎石層+15cm4%水泥穩定石屑底基層+15cm 級配碎石墊層（潮濕地段用）； 人行道：從上到下為5.0cm 厚人行道磚+2.0cm 厚1：3 水泥砂漿+15cm6%水泥穩定石屑基層+15cm 級配碎石墊層（潮濕地段用）。