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③ 拌制 拌和設備采用間歇式拌和機拌和，瀝青材料采用導熱油加熱，拌和時間以拌和料均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度，并經試拌確定。拌和時間宜為30～50s。

④ 運輸 配備足夠的運輸車輛、維修好運料道路、維持運行暢通，盡快將拌成的混合料運送到現場。運料車應用蓬布覆蓋，用于保溫、防雨、防污染，夏季運輸時間短于0.5h時，可不加覆蓋。

⑤ 攤鋪 采用瀝青混凝土攤鋪機攤鋪，相鄰兩幅的攤鋪應有5～10cm左右寬度的攤鋪重疊。相鄰兩臺攤鋪機宜相距為15～30m�；旌狭系乃射佅禂祽鶕䦟嶋H的混合料類型、施工機械和施工工藝等，由試鋪試壓方法確定。攤鋪時必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪。

⑥ 壓實及成型 瀝青混合料的壓實按初壓、復壓、終壓三個階段進行。

a、初壓 初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進行，采用6～8t雙鋼輪壓路機，緊接攤鋪進行，慢速均勻碾壓2遍。初壓溫度控制不應低于110℃。初壓后應檢查平整度、路拱，必要時適當修整。

b、復壓 復壓應緊接著初壓進行，采用重型輪胎壓路機，復壓工作的終止溫度不應低于90℃。碾壓遍數應經過試壓確定，但不宜少于4～6遍，無顯著輪跡。

c、終壓 終壓應緊接復壓進行，采用16～25t鋼輪壓路機碾壓，終壓工作的終止溫度不得低于70℃，終壓應消除碾壓過程中產生的輪跡和確保路表面良好的平整度。

⑦ 接縫處理 縱縫采用熱接縫處理。施工時將先攤鋪的混合料留下10～20cm寬度暫時不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面�？v縫應在后鋪部分攤鋪后立即進行碾壓，壓路機應大部分壓在已先攤鋪碾壓好的路面上，僅有10～15cm的寬度壓在新鋪的車道上，然后逐漸移動跨縫碾壓以消除縫跡。 橫縫應與路中線垂直。相鄰兩幅及上下層的橫縫應錯位1m以上。鋪筑接縫時，可在已壓實的部分上面鋪設一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結，但在開始碾壓前應將預熱用的混合料鏟除。 斜接縫的搭接長度與厚度有關，宜為0.4～0.8m。搭接處應清掃干凈并灑粘層瀝青。 平接縫處應清掃干凈，切齊，邊緣涂粘層瀝青，并在其壓實后用熱烙鐵燙平，再在縫口涂粘層瀝青，撒石粉封口，以防滲水。

⑧ 交通開放 瀝青混合料各層鋪筑完成后，待完全自然冷卻，混合料溫度低于50℃后，方可開放交通。

峨眉山市煙筒彩繪公司團結奮進【咨詢熱線：153-8058-9888】臺階寬度應不小于1米，并挖成2%～4%向內傾斜坡度。 ⑵ 填方路基施工時應分層碾壓，每層虛方厚度不大于30cm，橋涵、擋墻臺后每層虛方厚度不大于20cm，每一水平層均應采用同類填料填筑，上路床填料中0.5～4cm的顆料應占60%以上，填方邊坡應用石塊碼砌整齊，碼砌寬度一般為1～2m。涵頂填土在50cm以內用靜壓，超過50cm后，才能用振動壓路機在其上進行碾壓。 ⑶ 路基填筑施工時由運輸車運送到現場的合格土方，應卸放在指定地點，用攤鋪機將土方攤鋪平整，此時應注意攤鋪的厚度及高程。攤鋪成型的虛土在表面蒸發較干燥時，進行初次碾壓，初碾用小型振動壓路機將虛土快速初碾一遍，然后用18～21t 的光輪壓路機碾壓3～4遍，最后用40t 振動壓路機碾壓2遍。碾壓時應注意每遍均應從路邊壓向路中，輪跡應重疊15～20cm。 ⑷ 填石路堤應將大粒徑石料置于下層，其間用小半徑石子填背應選用內磨擦角大于38°的透水性填料。

（2）瀝青路面面層施工工藝流程(如下圖)

7、橋梁鉆孔樁施工

（1）橋梁鉆孔樁施工工藝

① 場地布置及平整：根據墩臺位置及現場情況，合理布置電路、水路、場地，開挖沉碴及泥漿池，修筑運輸便道。

② 樁位測量及埋設護筒：平整場地符合要求后，即可測量放出樁位，用長木樁準確標出各樁位中心，然后埋設護筒，護筒采用δ=5mm鋼板卷制而成，其內徑應比鉆頭大40mm～150mm，埋置深度應符合規范要求，護筒頂高出施工水位或地下水位1.5～2.0m，并高出施工地面0.3m。護筒周圍應用粘土夯實，嚴防護筒傾斜漏水變形。準備足夠數量的造漿用粘土。

③ 鉆機就位：鉆機安裝就位之前應進行檢查和維修，鉆機對位與設計鉆孔中心位置誤差不應超過5cm，就位后頂端應用纜風繩對稱栓牢拉緊，以使鉆機保持平穩。安裝泥漿泵接通電源試機下沉后，開始鉆孔作業。

④ 鉆孔：向埋好護筒已被挖進的孔內注入清水，開動鉆機，同時開通泥漿泵，以破壞土層，保護孔壁浮起鉆碴，鉆進過程中應保持孔內水位并經常檢查泥漿比重。隨著鉆進，抽取碴樣編號保存并認真作好鉆孔記錄。

⑤ 清孔和下鋼筋籠：鉆孔至設計高程經檢查合格后即進行清孔，清孔用抽碴筒配合吸泥機進行，清孔至沉碴厚度滿足規范要求后報檢。報檢合格后即下鋼筋籠。鋼筋籠在鉆進過程中就要提前進行加工制作。鋼筋籠根據鉆孔深度或吊車起吊能力可分段制作。其下料加工要保證分段搭接后整個籠長滿足設計要求；鋼筋籠四周每間隔2米左右對稱設置四個“鋼筋耳環”，在鋼筋籠下到標高后，要牢固地用吊筋將籠體與孔口護筒電焊聯接，以防掉籠或浮籠。

峨眉山市煙筒彩繪公司團結奮進【咨詢熱線：153-8058-9888】 4）雨季未完工工程要做好施工中臨時排水處理。 5）路塹基床施工，開挖接近塹底時，鑒別核對地質，然后按基床設計斷面測量放樣，開挖修整，或按設計采取壓實、換填等措施。 （2）石方路塹開挖 石方根據巖石的類別，風化程度和發育程度等確定其開挖方式。對于軟石和強風化巖石，能用機械直接開挖的采用機械開挖，不能采用機械直接開挖的石方，采用施工。本合同段石方開挖，采用中小炮和光面；風化較嚴重節理發育或巖層產狀對邊坡穩定不利的石方開挖，采用小型微差，小型藥室距設計坡線的水平距離不應小于炮孔間距的1／2。 當接近塹底標高時，嚴格控制鉆孔深度和裝藥量，個別部位高出部分輔以人工找平，超挖部分按工程師批準的材料回填并碾壓密實穩固。?施工地段，在確定的危險區，采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共設施受到危害和損壞。在危險區邊界設置警戒線等明顯標志，在危險區入口和附近道路設置標志并派專人看守，以防止人員在時進入危險區，確保作業安全。 b、路基填筑 本合同段路基土石方填筑按四區段，八流程，采用分層填筑機械化循環流水作業。根據橋涵構造物，機械的生產能力及具體的地形情況劃分施工作業區，現場由主管技術人員、隊長、領工員具體確定，長度一般為200~300m 。

⑥ 灌注水下砼：水下砼灌注采用導管法，導管直徑30cm，灌注前先將導管進行拼裝、試壓，以保證導管拼裝不漏水，導管底部下至距孔底30cm。砼灌注前應再次校核鋼筋籠標高、孔深、泥漿沉淀厚度，必要時應射風以沖射孔底。翻動沉淀物，然后立即灌注水下砼。水下砼的首批灌注方量要經過計算保證灌入后導管底埋住的深度不小于1米。水下砼的灌注工作應連續進行，不得中途停頓，施工時要根據下灌的順利與否及時抽拔導管，并有專人測量導管的埋深和水下砼灌注標高。為保證工程質量，水下砼灌注標高應高出設計樁頂高程不小于0.5m，以便鑿除浮漿。

⑦ 鑿樁頭及超聲波檢測：每個承臺下所有樁灌注完畢且強度達到設計強度后，即可開挖樁頭，鑿除樁頭浮漿至樁頂設計標高后，然后進行超聲波無損檢測，檢查成樁質量。

（2）橋梁鉆孔樁施工工藝流程

9、先張法預應力空心板梁施工

（1）先張法預應力空心板梁施工工藝

① 臺座安裝 臺座是先張預應力生產工藝的主要設備之一,須承受預應力鋼材張拉的全部張拉力,因此必須有足夠的強度、剛度和穩定性，臺座主要由傳力墩臺面、橫梁和定位板組成。

② 鋼筋加工 普通鋼筋彎制、切割、綁扎、焊接參照公路相關規范標準。鋼筋籠的綁扎視臺座數量、工期、設備等情況而定，可在臺座上直接綁扎。 預應力鋼筋加工要精確計算下料長度，掌握好切割方法。預應力鋼絲束和鋼絞線嚴禁采用燒割，切割后應立即綁扎端口。

③ 模板安裝 模板安裝應先放置好制孔器，底模沖洗干凈，并經檢查合格后方可進行，側模應準確就位并立即支撐和加固。 空心板梁外模采用大塊整體鋼模，內模采用充氣橡膠芯模，在使用前就仔細檢查不得漏氣，使用中避免被劃破，綁扎的鐵絲頭彎向內側，以免扎破芯模。為防止芯模上浮偏位，用定位鋼筋與鋼筋籠或外模連接加以固定，從開始澆注砼到芯模放氣為止，充氣壓力應保持穩定。

 ④ 預應力張拉 鋼絞線的張拉，先將下好料的鋼絞線穿入兩端定位板中，并使千斤頂頂緊錨具，千斤頂與鋼絞線成一水平直線，然后進行張拉。

⑤ 砼澆筑與養護 梁體砼的澆筑應連續進行，以45度斜面從梁一端向另一端推進，梁體橫向要對稱澆筑，振搗時應注意防止撞碰預應力鋼筋。 梁體按規范要求進行覆蓋澆水，采用自然養護或蒸氣養護，待砼強度達到80%后，首先拆除模板，然后分批放松鋼絞線，處理好梁端。

⑥ 梁的裝卸和運輸 梁的橫向運輸采用龍門吊，縱向運梁采用運梁平車運輸。

⑦ 存梁 預制梁強度達到100%后，可用龍門吊起吊橫移放在運梁平車上，通過運梁平車縱向運輸，再用龍門吊橫移到存梁位置處存放。

（2）先張法預應力空心板梁施工工藝流程 見先張法預應力空心板梁施工工藝流程圖。