支座灌漿料、軌道板修補砂漿（高鐵專用）、孔道壓漿劑（高鐵專用），支座灌漿料價格、支座灌漿料廠家、支座砂漿
產品特點
1、超高的早期強度；優異的流動性；
2、較長的工作時間；經濟性；
3、密實，無收縮；無銹蝕，不含金屬骨料；
4、施工方便；不含氯化物
5、早強高強型支座灌漿料是行業領先的產品，它以合理級分的高強度骨料為集料、高強水泥為結合劑，高分子聚合物為增韌劑，輔以高流態、微膨脹、防離析、抗裂化等外加劑、摻合料等精確配比專業生產而成的干混料。
6、早強高強型支座砂漿用于鐵路橋梁支座安裝的高品質的水泥基復合材料。由于其采用了多種高性能添加劑，完工后表面特別光滑平整。克服了傳統砂漿不平、開裂、剝落等缺點，具有自流平、高早強、高強、無收縮、高耐磨及施工方便等特性。
7、 其性能指標符合《京滬高速鐵路高性能混凝土施實施細則》與《客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術條件》等國家與鐵路行業標準技術要求。
產品型號
鐵路行業標準技術要求。 主要技術和指標：
流動度
|
要求值
|
實測值
|
出機流動度（mm）
|
≥320
|
330-370
|
30分鐘流動度（mm）
|
≥240
|
260-340
|
泌水率
|
|
泌水率為零
|
凝結時間
|
|
大于30分鐘，小于2小時
|
Mpa
|
2h
|
24h
|
28d
|
56d
|
要求值
|
實測值
|
要求值
|
實測值
|
要求值
|
實測值
|
要求值
|
實測值
|
抗折強度
|
≥3.0
|
4.0-6.0
|
≥10.0
|
10-11.7
|
≥10
|
10-11.7
|
≥10
|
10-14
|
抗壓強度
|
≥20
|
22-35
|
≥40
|
40-55
|
≥60
|
65-85
|
≥60
|
70-90
|
堅向膨脹率
|
1d
|
3d
|
7d
|
堅向膨脹率（10–4）
|
≥1.0
|
≥2.0
|
≥2.0
|
材料用量：水料比為0.13-0.16,按廠家提供.，材料單方用量為1950-2050kg
適用范圍
1、將支座安裝于梁底，安裝時應使支座的對稱中線與梁體底板的對稱中線重合，偏差不得大于0.5mm；逐次擰緊支座螺栓，各個螺栓的擰緊程度應基本一致；螺栓緊固完成后，支座與梁體支座板之間不得有間隙。
2、將地腳螺栓安裝于支座的地腳螺栓孔中，螺栓伸出螺母長度為0.25倍螺栓直徑。緊固螺母和套筒螺栓，預防套筒螺栓與支座底面結合處漏漿。
3、在支承墊石上標示出縱、橫向對稱支承中心線。支承墊石表面鑿毛，清除留在地腳螺栓孔中的雜物，用水將支承墊石表面浸濕飽和，但施工時不得有明水。然后在支承墊石頂面鋪一層20-30mm厚M50干硬性無收縮砂漿（即：CGM高強支座灌漿料）并夯實、表面平整，注意砂漿標高應考慮落梁后砂漿的壓縮量。清除留在地腳螺栓孔中的雜物，并在梁就位前30min內，在地腳螺栓孔內灌注 超早強型支座灌漿料至支承墊石頂面以下15mm處。
4、漿料按粉料：水=1：0.13(重量比)配制。應先將水加入攪拌桶內，然后逐漸加入稱量好的灌漿料，邊投料邊用電動攪拌槍進行攪拌，直至粉料全部加完，再繼續攪拌2-3分鐘，使漿料均勻。攪拌好的漿料應在25分鐘內灌注完畢。
5、落梁時應使支座中心線與墊石頂支座縱、橫向對稱中心線重合。落梁后應及時對CGM高強砂漿進行養護。
6、待地腳螺栓孔灌漿材料達到規定強度后，緊固地腳螺栓，拆除支座臨時連接板，安裝支座密封圍板。
