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灌漿料運(yùn)用于機(jī)器底座、地腳螺栓、廠房二次灌注、橋梁支座、梁板柱加植筋試件的使用環(huán)境對植筋的粘結(jié)質(zhì)量也有一定影響。過高的溫度、過大的振動(dòng)和腐蝕介質(zhì)都會(huì)對粘結(jié)質(zhì)量有不同程度的影響。其次，植筋承受的荷載形式對粘結(jié)強(qiáng)度也會(huì)產(chǎn)生一定的影響，如靜載或動(dòng)載作用時(shí)，植筋的工作性能亦有區(qū)別。固。

★灌漿料的產(chǎn)品選擇

施工前的準(zhǔn)備

1、機(jī)器攪拌:混凝土攪抖機(jī)或砂漿攪抖機(jī);<多年來，為推廣應(yīng)用高強(qiáng)鋼筋，有關(guān)部門采取了修訂規(guī)范、開展試點(diǎn)工程等多種措施。但是據(jù)統(tǒng)計(jì)[1]，每年HR為保證混凝土不開裂必須降低混凝土熱膨脹系數(shù)，混凝土的熱膨脹系數(shù)越小，溫度變形越小，產(chǎn)生的溫度應(yīng)力越小，混凝土的抗裂能力越高。而要降低混凝土的熱膨脹系數(shù)，必須降低粗骨料的熱膨脹系數(shù)。也就是說基礎(chǔ)大面積混凝土旌工中，為避免大面積混凝土開裂的可能性，必須選擇熱膨脹系數(shù)比較低的骨料，如石灰?guī)r、玄武巖、輝綠巖、花崗巖等。試驗(yàn)也表明，混凝土的熱膨脹系數(shù)是決定混凝土降溫過程中的拉伸應(yīng)力參數(shù)之一，如果其它都保持不變，骨料類型的選擇能減少熱膨脹系數(shù)一倍多。B400鋼筋用量不足總鋼筋用量的10％，而且使用范圍也僅限于大跨、超高層建筑中。在我國推廣高強(qiáng)鋼筋還存在很多困難，主要是技術(shù)和推廣措施兩個(gè)層面。在技術(shù)層面，在提高鋼筋強(qiáng)度的同時(shí)，沒有很好的解決材料其他性能劣化的問題。在鋼筋的應(yīng)用過程中，除了材料強(qiáng)度外，還應(yīng)考慮材料的延性、耐久性等問題，提高材料的綜合性能。在推廣施方面，目前我國對相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的研究和制定投入不足，不能滿足高強(qiáng)鋼筋發(fā)展的需要，我國對于高強(qiáng)鋼筋的理論研究與實(shí)際應(yīng)用脫節(jié)，科研成果向?qū)嶋H應(yīng)用的轉(zhuǎn)化速度較慢。o:p>

2、人工攪拌:攪拌槽及鐵鏟若干;

3、水桶若干;

4、臺秤若干;

5、流槽;?

6、高位漏斗、灌漿管及管接頭;

7、灌漿助推器;

8、模板(鋼模、木模);

9、草袋、巖棉被等;

10、棉紗、膠帶;

1、灌漿層厚度δ≥150mm時(shí)，選用CGM-1通用型或CGM-2豆石型；

2、路面快速搶修，選用CGM-4超早強(qiáng)型；

3、灌漿層厚度δ≤30mm時(shí)，選用CGM-3型超細(xì)型；

4、灌漿層厚度30mm<δ<150mm時(shí)，選用CGM-1通用型。

<２００２年美國國會(huì)的關(guān)于損失和預(yù)防策略命令的研究報(bào)告中指出‘…，高速公路的鋼筋混凝ＪＩ橋梁每年經(jīng)濟(jì)損失達(dá)３７９億美元，這些損失僅包括破損橋粱尤其是在高盈利狀態(tài)下，如果不適時(shí)采取有效措施措施，將會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的銹蝕后果致預(yù)應(yīng)力孔道注漿狀態(tài)對大跨ＰＣ箱梁橋受力性能影響研究結(jié)構(gòu)存在安全隱患；二是將預(yù)應(yīng)力鋼筋，孔道注漿體，波紋管以及混凝土結(jié)成整體，保證粘結(jié)的有效性，從而使構(gòu)件針對宜巴高速酸性水路段對混凝土結(jié)構(gòu)腐蝕的特點(diǎn)，開展以耐久性為目的的低滲透耐酸高性能混凝土配制及防腐技術(shù)研究，為優(yōu)化設(shè)計(jì)和指導(dǎo)施工提供技術(shù)支撐，為提高酸性水環(huán)境下混凝土結(jié)構(gòu)耐久性提供技術(shù)保障。主要考核指標(biāo)如下：建立符合依托工程酸性水腐蝕類型的混凝土耐久性加速試驗(yàn)方法；揭示酸性水環(huán)境作用下混凝土的長期物理力學(xué)性能劣化規(guī)律及機(jī)理；提出典型防酸性腐蝕高性能混凝土的配合比設(shè)計(jì)方案。Ｃ、Ｄ、Ｅ腐蝕等級的防腐蝕高性能混凝土配合比其耐久性指標(biāo)為，氯離子擴(kuò)散系數(shù)（２８ｄ，ＲＣＭ方法）不大于５．Ｏ、４．０、３．５Ｘ１０以２ｍ２／ｓ的要求。針對依托工程實(shí)際情況，提出符合混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)要求的防腐技術(shù)方案。的抗裂性和承載能力得到加強(qiáng)。這一切都取決于預(yù)應(yīng)力孔道注漿體的飽滿以及漿體的粘結(jié)性能。的重建和維修等的直接損失，而困交通延遲和生產(chǎn)力損失造成的間接損失，估計(jì)是直接損失的ｌｏ倍之多，國外有學(xué)者曾用“五倍定律”形象的描述這種損失的嚴(yán)重性，即在設(shè)計(jì)階段對鋼筋防護(hù)＾而節(jié)省ｌ美元，則意味著：采取措施阻止鋼筋銹蝕需要花費(fèi)５美元；到混凝上表面順筋開裂時(shí)維修要花費(fèi)２５美元：當(dāng)結(jié)構(gòu)嚴(yán)重破壞時(shí)維修費(fèi)用達(dá)１２５美元１４Ｊ。如環(huán)境溫度低于灌漿材料要求的最低施工溫度或需要加快強(qiáng)度增長時(shí)，可采用人工加熱養(yǎng)護(hù)方式；養(yǎng)護(hù)措施應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《建筑工程冬期施工規(guī)程》JGJ104的有關(guān)規(guī)定。鋼筋混凝十結(jié)構(gòu)耐久性問題研究是結(jié)構(gòu)ｊ＝程設(shè)汁巾迫切解決的蘑耍問題，對我國高速發(fā)勝的建設(shè)事業(yè)顯得更為重要。SPAN style="FONT-FAMILY: 宋體; COLOR: #ff0000; FONT-SIZE: 16pt">★灌漿料的特點(diǎn)<鋼筋腐蝕破壞如此廣泛而嚴(yán)重，已經(jīng)在世界各國引起了密切關(guān)注。美國從２Ｏ世紀(jì)５Ｏ年代就開始了氯鹽環(huán)境下鋼筋腐蝕的研究．在上個(gè)世紀(jì)８Ｏ年代中期專門針對公路工程在全國范圍內(nèi)實(shí)施了”戰(zhàn)略公路研究計(jì)劃”，研究公路橋梁的鋼筋腐蝕問題；英國也上個(gè)世紀(jì)７Ｏ年代啟動(dòng)”海洋研究計(jì)劃”．針對海　洋環(huán)境中鋼筋混凝土的腐蝕進(jìn)行研究。/SPAN>

1、自流性高

可填充全部空隙，滿足設(shè)備二次灌漿的要求。

2、可冬季施工

允許在-10℃氣溫下進(jìn)行室外施工。

3、灌漿料的抗離析

克服了現(xiàn)場使用中因加水量偏多所導(dǎo)致的離析現(xiàn)象。

4、微膨脹性

保證設(shè)備與基礎(chǔ)之間緊密接觸，二根據(jù)我國的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),板的經(jīng)濟(jì)配筋率約為0.4%~0.8%,架的經(jīng)濟(jì)配筋率約為0.6%~l,5%,且一般控制在1%左右。針對前述數(shù)值分析的前提條件,我們從圖中看到,當(dāng)混凝土強(qiáng)度等級為C3o時(shí),對板類構(gòu)件,當(dāng)配筋特征値Cs≤o.2時(shí),則板類構(gòu)件満足經(jīng)濟(jì)配筋率;對梁類構(gòu)件,當(dāng)配筋特征值Cs≤0.l5時(shí),梁的配筋率大約只在0.7%。因此可以認(rèn)為,普通章占貼碳纖維布對板加固時(shí)其效果較好;而對梁加固時(shí),只有較低配筋率時(shí)效果較大,而配筋率較高時(shí),碳纖維布的應(yīng)變發(fā)展較低。次灌漿后無收縮。

<在加載初期，荷載穩(wěn)步上升，鋼筋滑移量很小，當(dāng)加載到一定程度，發(fā)現(xiàn)鋼筋根部砌體有隆起的現(xiàn)象，周圍出現(xiàn)環(huán)狀裂縫，并且能聽到磚砌體開裂的聲音。最終鋼筋和部分磚砌體一同被拔出。當(dāng)植筋深度大于等于８ｄ時(shí)，在發(fā)生鋼筋與磚砌體一同拔出的破壞同時(shí)，磚與砂漿的粘結(jié)面也發(fā)生破壞。SPAN style="FONT-FAMILY: 宋體; FONT-SIZE: 10.5pt; mso-spacerun: 'yes'; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 1.0000pt">5、抗開裂

現(xiàn)場使用中因加水量不確定、環(huán)境溫度不確通過曲線擬合得到了各工況下的臨界銹蝕率。比較發(fā)現(xiàn),箍筋的作用對減小裂紋的開口位移有一定的有利作用,但作用效果不是特別明顯,主要原因在于此時(shí)箍筋應(yīng)力偏小,對裂紋的阻製效果不能充分發(fā)揮。左邊的豎向箍筋拉應(yīng)力很小,所以箍筋長度從水平段的左邊端點(diǎn)起算,對于鋼筋處的箍筋,按角度換算為箍筋長度宜昌至巴東高速公路是《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》（７９１８網(wǎng)）中上海至成都公路上最后一段開工建設(shè)的項(xiàng)目，項(xiàng)目起自宜昌市夷陵區(qū)，經(jīng)宜昌市秭歸縣、興山縣，終點(diǎn)在巴東縣，接重慶巫山至奉節(jié)高速公路，全長１７２．６５１公里，其中有橋梁６９６４０．６ｍ／１３８座，隧道５９０２８．２ｍ／３９座，全線橋隧比為７４．５％。項(xiàng)目于２００９年６月底開工建設(shè)，建設(shè)工期５４個(gè)月。工程總概算１６６．７６８億元人民幣，平均每公里造價(jià)約為９６６０萬元，是迄今我省造價(jià)最高、建設(shè)難度最大的高速公路項(xiàng)目。本項(xiàng)目地質(zhì)條件復(fù)雜多變，不良地質(zhì)種類繁多。。所得箍筋應(yīng)力沿長度分布如圖。圓弧段箍筋應(yīng)力最大,尤以45角方向。但相２０世紀(jì)中期，混凝土結(jié)構(gòu)因耐久性不良造成過早失效以致崩塌的事故在國內(nèi)外屢見不鮮，諸多國家為此付出巨大代價(jià)。據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，每年因環(huán)境對混凝土侵蝕而造成的經(jīng)濟(jì)損失占各國ＧＤＰ的比例超過３％。隨著工業(yè)化進(jìn)展，２０世紀(jì)８０年代混凝土遭受侵蝕情況愈加嚴(yán)重，美國、加拿大、德國、日本、英國等發(fā)達(dá)國家開始花費(fèi)大量資金進(jìn)行混凝土破損結(jié)構(gòu)的維修。比較,圓弧起點(diǎn)和終點(diǎn)處應(yīng)力也較大,同時(shí)截面最薄弱,所以製縫出的假設(shè)是可信的保溫養(yǎng)護(hù)是大體積混凝土施工的關(guān)鍵不節(jié)。保溫養(yǎng)護(hù)的目的主要是降低大體積混凝土澆筑-塊體的內(nèi)外溫差值以及降低混凝土塊體的降溫速度,充分利用混凝上的抗拉強(qiáng)度,以提高混凝塊體承受溫度應(yīng)力時(shí)的抗裂能力,達(dá)到防止或注制溫度裂縫的日的。同時(shí),在養(yǎng)護(hù)過程中保持良好的溫度和防風(fēng)條件,使混凝士在良好的環(huán)境下養(yǎng)護(hù),施工人員應(yīng)根招'事先確定的溫控指標(biāo)的要求,來確定大體積混凝澆筑后的養(yǎng)護(hù)措施。。定以及養(yǎng)護(hù)條件限制等因素裂紋現(xiàn)象。

6、灌漿料的耐久性強(qiáng)

經(jīng)上百萬次疲勞試驗(yàn)50次凍融循環(huán)實(shí)驗(yàn)強(qiáng)度無明顯變化。在機(jī)油中浸泡30天后強(qiáng)度明顯提高。

7、早強(qiáng)、高強(qiáng)

2天抗壓強(qiáng)度≥20Ｍpa；3天抗壓強(qiáng)度≥30Ｍpa；28天抗壓強(qiáng)度≥65Ｍpa。

★灌漿料的包裝貯運(yùn)

1、包裝規(guī)格：50kg/袋，存放在通風(fēng)干燥處并防止陽光直射。

2、灌漿料的保質(zhì)期為6個(gè)月，超出保質(zhì)期應(yīng)復(fù)檢合格后方可使用 。

3、不含有苯系物、鹵代烴、甲醛、重金屬等成分，無毒、無味、無污染、不燃不爆，可按一般貨物運(yùn)輸

★灌漿料的產(chǎn)品用途:

1、灌漿料用于混凝土結(jié)構(gòu)加固和修補(bǔ)。

2、灌漿料用于地腳螺栓錨固及鋼筋栽埋。

3、灌漿料用于設(shè)備基礎(chǔ)二次灌漿。★灌漿料的施工

第一步：基礎(chǔ)處真空輔助壓混凝土結(jié)構(gòu)由于溫度變化、混凝土的收縮和膨脹、地基不均勻沉降等因素產(chǎn)生的非荷載變形。非荷載變形在約束作用下不能自由發(fā)生時(shí)將產(chǎn)生應(yīng)力，當(dāng)應(yīng)力的大小超過混凝土的強(qiáng)度時(shí)，將引起混凝土結(jié)構(gòu)的開裂。非荷載變形引起的作用一般稱為間接作用，以區(qū)別于外荷載引起的直接作用，一般將非荷載變形引起的結(jié)構(gòu)裂縫稱為變形裂縫。漿施工工藝準(zhǔn)備工作：張拉施工完成后，要切除外露的鋼絞線，注意鋼絞線的外露量≤30mm，然后用水泥砂漿封錨頭，再安裝密封罩，最后連接真空泵和壓漿泵及其它配套設(shè)備，并連接牢固、密封不漏氣；在壓漿施工前將錨墊板表面清理，保證平整，化學(xué)植筋用鋼筋應(yīng)采用ＨＲＢ４００級和ＨＲＢ３３５級帶肋鋼筋，鋼筋的強(qiáng)度指標(biāo)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》ＧＢ５００１０規(guī)定采用。不宜使用光圓鋼筋。化學(xué)植筋用鋼筋在植入前應(yīng)復(fù)查有無新銹，若有新銹，應(yīng)用砂紙擦凈。裝上石棉密封圈，將密封罩與錨墊板上的安裝孔對正，用螺栓擰緊；清理錨墊板上的壓漿孔，保證壓漿通道通暢；確認(rèn)漿體配合比，按配方秤量漿體材料；檢查材料、設(shè)備、附件的型號或規(guī)格、數(shù)量等是否符合要求；按真空輔助壓漿裝布置圖進(jìn)行各單元體的密封連接，確保密封罩、管路各接頭的密封性；檢查供水、供電是否齊全、方便。理

    基礎(chǔ)表面應(yīng)進(jìn)行鑿毛處理。清潔基礎(chǔ)表面，不得有碎石、浮漿、浮灰、油污和脫模劑等雜物。灌

漿前24小時(shí)，基礎(chǔ)表面應(yīng)充分濕潤，灌漿前1小時(shí)，清除積水。

第二步：支摸

1、按灌漿施工圖支設(shè)模板。模板與基礎(chǔ)、模板與模板間的接縫處用水泥漿、膠帶等封縫，達(dá)到整

   體模板預(yù)應(yīng)力材料包括預(yù)應(yīng)力筋(簡稱力筋) 、錨具、夾具、連接器、金屬螺旋管。這些材料進(jìn)場后都要進(jìn)行檢驗(yàn),檢驗(yàn)項(xiàng)目有:包裝、標(biāo)志、合格證、質(zhì)量證明書壓漿存在的缺陷極可能導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力鋼絲因腐蝕而性能降低，影響結(jié)構(gòu)使用。上世紀(jì)７０年代，英國一度因?yàn)榭椎缐簼{的問題而作出了暫停使用有粘結(jié)后張法預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的決定盟。本次利用某高速公路拓寬改建的契機(jī)，對一座主跨為加入遷移型阻銹荊ＭＣＩ—Ａ、ｓｉｋａ９０１及亞硝酸鈣后，試塊的抗碳化性能均有不同程度的提高，這主要足由于遷移型阻銹劑ＭＣＩ—Ａ、ｓｉｋａ均為堿性物質(zhì)，本身叫以吸收部分Ｃ０２等酸性物質(zhì)，并且該兩種阻銹荊均增加了混凝土試件的抗壓強(qiáng)度，即在定程度上提高了混凝土的密實(shí)度．叩而提高ｒ其抗碳化能力。由丁二業(yè)硝酸鈣也可以提島混凝土試件后期的密實(shí)度，故也可以提高混凝土試件的抗碳化性能。４５　ｍ的某后張法預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋拆除現(xiàn)場中的預(yù)應(yīng)力孔道壓漿情況進(jìn)行調(diào)查，并采集了一批預(yù)應(yīng)力鋼絲試樣。在對該批試件進(jìn)行一系列試驗(yàn)后，得到其極限抗拉強(qiáng)度、屈強(qiáng)比、彈性模量等重要力學(xué)指標(biāo)。初步評定其性能，分析其變化情況，以供評定和分析類似結(jié)構(gòu)的耐久性和極限承載能力時(shí)作為參考。和說明書;表面質(zhì)量;尺寸、外形;預(yù)應(yīng)力筋力學(xué)性能;金屬螺旋管徑向剛度和抗?jié)B漏檢驗(yàn)。檢結(jié)合而生成難溶性的ＣＡＳ０４＂２Ｈ２０沉淀并附著在砂漿表面，使得砂漿質(zhì)量在短時(shí)間內(nèi)增加，隨著腐蝕程度加深，在內(nèi)部生成的ＣａＳ０４２Ｈ２０由于體積增大而產(chǎn)生膨脹應(yīng)力，當(dāng)此應(yīng)力超過其周圍的束縛作用力時(shí)，則會(huì)使砂漿表面開裂以致物質(zhì)脫落，砂漿的質(zhì)量開始下降。反觀，在ｐＨ＝ｌ的硫酸鈉溶液中，同樣是曠和Ｓ０４２＂為主要侵蝕介質(zhì)，而且Ｓ０４２‘濃度要高出很多，但是砂漿的質(zhì)量卻一直減小，由此可以推測在相同ｐＨ值的溶液中，ｓｏ－起到大氣氣溫低于零度時(shí)，吸水飽和的混凝土出現(xiàn)冰凍，游離的水轉(zhuǎn)變成冰，體積膨脹９％因而混凝土產(chǎn)生膨脹應(yīng)力；ｎ３１同時(shí)混凝土凝膠孔中的過冷水（結(jié)冰溫度在一７８度以下）在微觀結(jié)構(gòu)中遷移和重分布引起滲透壓，使混凝土中膨脹力加大，混凝土強(qiáng)度降低，并導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)，尤其是混凝土初凝時(shí)受凍最嚴(yán)重，成齡后混凝土強(qiáng)度損失可達(dá)３０％一５０％。冬季施工時(shí)對預(yù)應(yīng)力孔道灌漿后若不采取保溫措施也可能發(fā)生沿管道方向的凍脹裂縫。溫度低于零度和混凝土吸水飽和是發(fā)生凍脹破壞的必要條件。當(dāng)混凝土中骨料空隙多，吸水性強(qiáng)：骨料中含泥土等雜質(zhì)過多；混凝土水灰比偏大，振搗不密實(shí)；養(yǎng)護(hù)不力使混凝土早期受凍等，均可能導(dǎo)致混凝土凍脹裂縫。睛３冬季施工時(shí)，采用電氣加熱法，暖棚法，地下蓄熱法，蒸汽加熱法養(yǎng)護(hù)以及在混凝土拌和用水中摻入防凍劑但（氯鹽不宜使用），可保證混凝土在低溫或負(fù)溫條件下硬化。不同的作用。驗(yàn)頻率按“公路橋規(guī)J TT041 - 2000”執(zhí)行。檢驗(yàn)“批”以相同的生產(chǎn)批號或出廠編號來劃分。不漏水的程度。<混凝土澆筑跳倉法，即把整個(gè)結(jié)構(gòu)按施工縫分段，隔一段澆一段，經(jīng)過不少于５天時(shí)間，待先澆筑混凝土經(jīng)過較大變形后，再連接澆筑成整體，如此可以避免一部分施工初期的激烈溫差及干縮作用，減少混凝土張拉前開裂可能。每塊混凝土之間接縫用密目鐵絲網(wǎng)或快易收口網(wǎng)封閉。/SPAN>

2、模板與設(shè)備底座四周的水平距離應(yīng)控制在100mm左右，以利于灌漿施工。

3、模板頂部標(biāo)高應(yīng)高出設(shè)備底座上表面50mm。

4、灌漿中如出現(xiàn)跑漿現(xiàn)以及大面積混凝土樓地面結(jié)構(gòu)工程實(shí)踐，如果采取恰當(dāng)?shù)拇胧�，可以將混凝土樓地面結(jié)構(gòu)在不設(shè)縫無（縫施工）的情況下做得超長、超寬。對大砸積混凝土地面結(jié)構(gòu)除需對混凝土抗裂性、結(jié)構(gòu)約束、配筋率、施工工藝等提出特殊的要求外，還應(yīng)進(jìn)行混凝土施工階段裂縫開裂驗(yàn)算，以及正常使用階段，季節(jié)性溫差作用下裂縫開裂驗(yàn)算。象，應(yīng)及時(shí)處理。

第三步：灌漿料的施工配制

1、一般地，按通用加固型按13-14%的標(biāo)準(zhǔn)加水?dāng)嚢?/span>,豆石加固型按9-10%的標(biāo)準(zhǔn)加水?dāng)嚢琛?/span>

2、推薦采用機(jī)械攪拌方式，攪拌時(shí)間一般為1-2分鐘（嚴(yán)禁用手電鉆式攪拌器）。采用人工攪拌時(shí)，應(yīng)先 加入2/3的用水量２００４年，黃慷研究了水底盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)的耐久性及可靠度設(shè)計(jì)的理論與方法。２００６年，孫富學(xué)對結(jié)構(gòu)耐久壽命影響因素進(jìn)行敏感性計(jì)算、分析和排序，研究了在襯砌耐久性分析時(shí)可對影響因素區(qū)分對待、重點(diǎn)考慮，確保結(jié)果可靠性；又對研究了隧道襯砌結(jié)構(gòu)耐久性的壽命預(yù)測。同年，趙宇輝，研究了地鐵雜散電流腐蝕機(jī)理及其對隧道結(jié)構(gòu)可靠度與耐久性的影響，同時(shí)也研究了雜散電流對隧道襯砌結(jié)構(gòu)耐久性的影響。拌和2分鐘，其后加入剩余水量攪拌至均勻。

3、每次攪拌量應(yīng)視使用量多少而定，以保證40分鐘以內(nèi)將料用完。

4、現(xiàn)場使用時(shí)，嚴(yán)禁在HGM灌漿料中摻入任何外加劑、外摻料。

第四步：灌漿施工方法

1、較長設(shè)備或軌道基礎(chǔ)，應(yīng)采用分段施工。

2、幾種常用灌漿方式圖示

3、二次灌漿時(shí)，應(yīng)符合下列要求。

①、當(dāng)設(shè)備基礎(chǔ)灌漿量較大時(shí)，豆石加固型灌漿料的攪拌應(yīng)采用機(jī)械攪拌方式，以保證灌漿施工。

②、二次灌漿時(shí)，應(yīng)從一側(cè)或相鄰的兩側(cè)多點(diǎn)進(jìn)行灌漿，直 至從另一側(cè)溢出為止，以利于灌漿過程中的排氣。不得從四側(cè)同時(shí)進(jìn)行灌漿。③、在灌漿過程中嚴(yán)禁振搗。必要時(shí)可用灌漿助推器沿灌漿層底部推動(dòng)HGM灌漿料，嚴(yán)禁從灌漿層中、上部推動(dòng)，以確保灌漿層的勻質(zhì)性。

④、灌漿開始后，必須連續(xù)進(jìn)行，不能間斷。并盡可能縮短灌漿時(shí)間。

⑤、當(dāng)灌漿層厚度超過150mm時(shí)，應(yīng)采用豆石加固型高 強(qiáng)無收縮灌漿料。

⑥、設(shè)備基礎(chǔ)灌漿完畢后，應(yīng)在灌漿后3-6小時(shí)沿設(shè)備邊緣向外切45度斜角（見下圖）以防止自由端產(chǎn)生裂縫 ， ?如無法進(jìn)行切邊處理，應(yīng)在灌漿后3-6小時(shí)后用抹刀將灌漿層表面壓光。

第五步：養(yǎng)護(hù)

1、在設(shè)備基礎(chǔ)灌漿完畢后，如有要剔除部分,可在灌漿完畢后3-6小時(shí)后,即灌漿層硬化前用抹刀或鐵锨工具輕輕鏟除。2、冬季施工時(shí),養(yǎng)護(hù)措施還應(yīng)符合現(xiàn)行<<鋼筋混凝土工程施工及驗(yàn)收規(guī)范>>(GB50204)的有關(guān)規(guī)定。

3、不得將正在運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器的震動(dòng)傳給設(shè)備基礎(chǔ)，在二次灌漿后應(yīng)停機(jī)24-36小時(shí),以免損壞未結(jié)硬的灌漿層。

4、灌漿完畢后30分鐘內(nèi)應(yīng)立即加蓋濕草蓋或巖棉被,并保持濕潤。