★灌漿料的用途
(1)、混凝土結(jié)構(gòu)加固和修補(bǔ)：
1.使用高強(qiáng)無收縮灌漿料進(jìn)行混凝土梁，板，栓等構(gòu)件的截面加大加固處理。
2.使用CGM高強(qiáng)無收縮灌漿料進(jìn)行混凝土孔洞修補(bǔ)。
3.后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)管道灌漿及封錨。
4、使用CGM高強(qiáng)無收縮灌漿料進(jìn)行混凝土路面的修補(bǔ)。
(2）、設(shè)備基礎(chǔ)二次灌漿 ：適用于機(jī)器底座，發(fā)腳螺栓等；以及鋼結(jié)構(gòu)（鋼軌，鋼架，鋼柱等）與基礎(chǔ)固定連接的二次灌漿。
(直接應(yīng)力裂縫是指外荷載引起的直接應(yīng)力產(chǎn)生的裂縫。直接應(yīng)力裂縫產(chǎn)生的原因有如下。使用階段超出設(shè)計載荷的重型車輛過橋，車輛、船舶的撞擊，發(fā)生大風(fēng)、大雪、地震、爆炸等。由于交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展以及管理體制等多方面的原因，大部分橋梁處于超載運(yùn)行狀態(tài)，使結(jié)構(gòu)的作用超過了抗力，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)損傷。如安納西斯橋的橋面縱向裂縫主要是受汽車荷載反復(fù)震動撓彎導(dǎo)致該處混凝土開裂。3)、地腳螺栓錨固及鋼筋栽埋 ：
地鐵，隧道，地下等工程逆打法施工縫的嵌固。
2.建筑物的橋梁，板柱基礎(chǔ)，地坪和道路的補(bǔ)強(qiáng)。
3. 可進(jìn)行地腳螺栓和螺栓和鋼筋的錮固及結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)。
BR高強(qiáng)無收縮灌漿料性能特點，初始流動度大于300mm，30min后保留值為260mm，一天強(qiáng)度大于20Mpa，三天強(qiáng)度大于40Mpa,28天強(qiáng)度大于60Mpa.
★灌漿料的八大特點
1、微膨脹性：保證設(shè)備與基礎(chǔ)之間緊密接觸， 二次灌漿后無收縮。
2、灌漿料纖維增強(qiáng)聚合物(FRP)是一種復(fù)合纖維材料,是由合成或有機(jī)高強(qiáng)纖維構(gòu)成,是混凝土結(jié)構(gòu)中一種新型復(fù)合材料。FRP主要由高性能纖維、聚西當(dāng)基、乙烯基或環(huán)氧基樹脂組成,典型的FRP大約有60-65%的纖維,其余是基體。単絲經(jīng)浸潤樹脂、拉技、纏繞、粘結(jié)而形成片材、板材、繩索、棒材、短纖維或格狀材。的自流性高：可填充全部空隙，滿足設(shè)備二次灌漿某些結(jié)構(gòu)物的長度，已經(jīng)超過了設(shè)計規(guī)范的伸縮縫間距而沒有發(fā)生裂縫，但也有不少工程的長度小于設(shè)計規(guī)定，卻出現(xiàn)了溫度裂縫。出現(xiàn)這些現(xiàn)象，主要由于設(shè)計約束條件，材料自身強(qiáng)度等多種因素。如果結(jié)構(gòu)因變形產(chǎn)生的最大應(yīng)力小于材料的抗拉或抗壓強(qiáng)度時，結(jié)構(gòu)的伸縮縫間距為無窮大，不設(shè)伸縮縫也不會裂，相反混凝土強(qiáng)度對抗剪承載力的影響混凝土強(qiáng)度是影響抗剪承載力的直接因素，其強(qiáng)度越高，結(jié)構(gòu)抗剪切能力越強(qiáng)。一般情況下，粘結(jié)膠的剪切合理的施工組織、正確的施工方案與有效的溫控監(jiān)測方案,是大體積混凝土溫控成功的保證。本工程采用了混凝土連續(xù)澆筑一次成型的施工方法,在施工過程中采用保溫薄膜、冬季施工保溫棚等保溫措施,并且在混凝土中預(yù)埋降溫水管,通過冷卻水降低混凝土內(nèi)部的溫度,并且采取了實時溫度監(jiān)測,通過幾個方面的配合,達(dá)到了降低混凝土內(nèi)外溫差,防止混凝土溫度裂縫出現(xiàn)的日的。強(qiáng)度要大于混凝土的抗拉強(qiáng)度，混凝土的強(qiáng)度越高，鋼板就越能發(fā)揮其強(qiáng)度，而混凝土強(qiáng)度較低時，鋼板易與表層混凝土剝落，因此加固效果較差。同等條件下，被加固梁的混凝土強(qiáng)度越高，鋼板的加固效果越好。，當(dāng)其最大應(yīng)力超過材料的抗拉或抗壓強(qiáng)度自二十世自已初,碳鋼在各種環(huán)境下的商蝕便成為金屬材料學(xué)科的一個重要研究對象。美國材料學(xué)會AsTM在l9l6年就開始進(jìn)行積鋼在大氣環(huán)境下的腐蝕行為研究,得到了相關(guān)的破鋼暴露實驗數(shù)據(jù)。l930年,英國鋼鐵研究協(xié)會連立了大氣腐蝕試驗網(wǎng)。此后,日本與有美企業(yè)合作,建立大氣腐蝕試驗站20多個,對金屬材料進(jìn)行系統(tǒng)的白然環(huán)境腐蝕試驗與材料耐腐蝕性評定。時，無論結(jié)構(gòu)尺寸多短，混凝土也會產(chǎn)生裂縫。這不僅說明約束的重要性，也說明伸縮縫間距不是控制裂縫的唯一條件。的要求。
3、抗離析性能：高強(qiáng)無收縮灌漿料克服了現(xiàn)場使用中因加水量偏多所導(dǎo)致的離析現(xiàn)象。
4、綠色環(huán)保：不國內(nèi)外現(xiàn)有的一些研究成果表明這方面的研究工作也很不夠，而且比較零散、不夠深入，側(cè)重于針對具體工程的應(yīng)用性方面的研究，涉及的范圍主要為地下管線、地下貯藏室或填埋場、隧道工程、地下腐蝕環(huán)境對鋼筋混凝土的腐蝕性及耐久性水泥材料的開發(fā)等方面，并且研究內(nèi)容仍主要局限在材料學(xué)科方面。含有苯系物、鹵代烴、甲醛、重金屬等成分，無毒、無味、無污染、不燃不 爆，可按一般貨物運(yùn)輸�！ �
5、灌漿料的早強(qiáng)、高強(qiáng)：1-3天抗壓強(qiáng)度<目前關(guān)于化學(xué)和氣候?qū)炷列阅苡绊懙难芯看蠖嗉性谔蓟�、氯鹽、硫酸鹽侵蝕和凍融破壞方面，酸性環(huán)境對混凝土的危害遠(yuǎn)大于碳化的作用，目前尚未有改善混凝土耐酸性能的明確結(jié)論。因此，開展強(qiáng)酸性環(huán)境下混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計和施工控制技術(shù)研究對于保證混凝土結(jié)構(gòu)的工程質(zhì)量和安全運(yùn)行具有重要意義。SPAN style="FONT-FAMILY: Tahoma">30-50Mpa以上。
6、可冬季施工：允許在-10℃氣溫下進(jìn)行室外施工。
7、灌漿料的抗開裂能力：現(xiàn)場使用中因加水量不確定、環(huán)境溫度不確定以及養(yǎng)護(hù)條件限制等因素裂紋現(xiàn)象。
8、耐久性強(qiáng)：經(jīng)上百萬次疲勞試驗50次凍融循環(huán)實驗強(qiáng)度無明顯變化。在機(jī)油中浸泡30天后強(qiáng)度明顯提高。
★灌漿料灌漿的準(zhǔn)備
1、檢查管道出氣孔，有凝義時，選擇有代表性的近年來，我國學(xué)者利用結(jié)構(gòu)可靠度分析和計算的一次二階矩理論并結(jié)合實驗對現(xiàn)行橋梁設(shè)計規(guī)范中的設(shè)計表達(dá)式和參數(shù)進(jìn)行了可靠度分析和校驗，做了不少工作。但是目前理論研究中，利用可靠度方法對服役橋梁承載力鑒定、期望壽命等方向的研究還相對較少，尤其是對結(jié)構(gòu)整體系統(tǒng)的可靠度研究理論才剛剛起步。管道中進(jìn)行灌漿試驗。
2、灌漿設(shè)備、抽真空設(shè)備，灌漿泵的壓力：0.4～0.7Mpa、真空泵的真鋼筋混凝土Ｔ梁粘貼鋼板加固斜截面抗力不定性粘貼鋼板加固ＲＣ梁抗力的不定性由材料性能的不定性、幾何參數(shù)的不定性和計算模式的不定性等隨機(jī)變量組成。目前，材料性能的不定性與幾何參數(shù)的不定性的研究，在用橋梁可靠度研究已有豐富資料。但對粘貼在大體積結(jié)構(gòu)混凝土中，當(dāng)裂縫深度在５００ｒａｍ以上，可采用鉆孔放入徑向振動式換能器進(jìn)行檢測。先在裂縫兩測對稱地鉆兩個垂直于混凝土表面的檢測孔，兩孔口的連線應(yīng)與裂縫走向垂直�？讖酱笮�(yīng)能自由的放入換能器為宜。鉆孔沖洗干凈后再注滿清水。將發(fā)、收徑向振動式換能器分別置于兩鉆孔中，兩換能器沿鉆孔徐徐下落的過程中要使其與混凝土表面保持相同距離，用超聲波波幅的衰減情況可判定裂縫深度。若兩換能器在兩孔中以不等高度進(jìn)行交叉斜測，根據(jù)波幅發(fā)生突變的兩次測試的交點，可判定傾斜裂縫末端的所在位置和深度。鋼板加固ＲＣ梁抗力計算模型，由于復(fù)合材料受力復(fù)雜性，使得其模型與規(guī)范規(guī)定的擬建結(jié)構(gòu)計算公式有較大誤差。一般來說，影響粘貼鋼板加固ＲＣ梁抗力計算由于大體積的混凝土在施工初始溫度、彈性模量、徐交、收縮等眾多因素都在急劇變化過程中，目前還無法準(zhǔn)確計算其應(yīng)力，因此人們對結(jié)構(gòu)內(nèi)部的溫度及收開發(fā)新型高性能無機(jī)質(zhì)類粘結(jié)材料是植筋技術(shù)發(fā)展的需要,雖然國內(nèi)也在研究開發(fā)無機(jī)質(zhì)類粘結(jié)材料，但該類粘結(jié)材料目前在錨固施工中的應(yīng)用極少，主要原因在于：隨著建筑物向大跨度、高層和超高層方向但是在第５２周期時，腐蝕電流密度大幅度減小。這是因為腐蝕產(chǎn)物在劃痕部位累積了相當(dāng)大的量，堵塞了蟠痕，阻擋了溶液和溶解氧向鋼簸表面的擴(kuò)散，使鋅／鋼簸基體的電偶腐蝕作用減弱，從而使腐蝕電流密度顯著降低。但是劃痕同時劃透環(huán)氧涂層以及鍍鋅層的復(fù)合涂層鋼筋的腐蝕電流密度要遠(yuǎn)小于裸鋼筋，表明鍍鋅層對鋼筋基體提供了良好的酸性環(huán)境下，混凝土性能變化也是如此。當(dāng)混凝土中未水化的水泥顆粒繼續(xù)水化或者活性礦物摻合料的火山灰反應(yīng)而使混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加密實，混凝土的力學(xué)性能改善。在酸性環(huán)境下，氫離子對各種水泥水化產(chǎn)物形成破壞作用，導(dǎo)致已形成結(jié)構(gòu)的改變，使混凝土的性能發(fā)生變化。酸根離子所導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度衰退速率大于混凝土自我密實而使強(qiáng)度增長的速率時，就會使混凝土的強(qiáng)度出現(xiàn)下降。不同礦粉摻量混凝土試塊在１ｙ侵蝕齡期內(nèi)的強(qiáng)度變化率。陰極保護(hù)。但是，劃瘼間時劃透環(huán)氧涂層和鍍鋅朦，鋅／鋼筋基體會發(fā)生電偶腐蝕，因此劃痕同時劃透環(huán)氧涂層和鍍鋅層的復(fù)合涂層鋼筋的腐蝕電流密度要遠(yuǎn)大于只劃透環(huán)氧涂層到鍍鋅層的復(fù)合涂層鋼筋。的發(fā)展，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)及其原材料提出了更高的要求，這無疑也給無機(jī)粘結(jié)材料的發(fā)展提出了新的挑戰(zhàn)。因此加強(qiáng)無機(jī)質(zhì)植筋粘結(jié)材料及其應(yīng)用研究對促進(jìn)現(xiàn)代建筑加固技術(shù)的進(jìn)步，保障國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展均具有重要現(xiàn)實意義�？s應(yīng)力的變化規(guī)律還不是十分清楚，應(yīng)力的直接監(jiān)測又非常困難，因而無法直接以應(yīng)力指標(biāo)來控制裂縫的產(chǎn)生，只有通過控制溫度指標(biāo)來達(dá)到目的。模型不定性因素主要有：結(jié)構(gòu)損傷程度、破壞準(zhǔn)則、粘貼用膠，以及錨固及錨栓等�？諌毫Γ骸�0.1Mpa.
3、采用鼓鳳或按批準(zhǔn)的規(guī)定方摻有ＭＣＩ．Ａ阻銹劑的混凝土抗壓強(qiáng)度都明顯增高。其對強(qiáng)度的提高，主要原因是自身含有胺類官能團(tuán)，對水泥水化起到促進(jìn)作用，此外，ＭＣＩ．Ａ能夠提高混凝土的密實度，減少混凝土內(nèi)部缺陷，進(jìn)而提高了混凝土的抗壓強(qiáng)度。法進(jìn)行管道清理，將灌道中的水、冰和雜物清理干凈。
★灌漿料的操作
1、灌漿完成后，應(yīng)防止?jié){體從管道流失。
2、灌漿必須從最低處或從最低的鋼絞線開始，以恒定的速度連續(xù)進(jìn)行灌漿，灌滿為止，在波紋管中應(yīng)適當(dāng)放慢灌漿速度。
封錨
1、對需要封錨的錨具，在管道灌漿完畢后先將錨氧氣和水的影響。鋼筋表面的鈍化膜被破壞之后，就需要持續(xù)的供給氧氣，以維持陰極反應(yīng)，因而鋼筋被腐蝕的先決條件是所接觸的水中岔有溶解態(tài)的氧。含氧量和混凝土的電阻控制著腐蝕反應(yīng)的速度，而混凝土的電阻值大小又直接受制于混凝土中含水量的多少。具周圍沖洗干凈并對梁端混凝土進(jìn)行鑿后設(shè)置鋼筋網(wǎng)，在錨頭外加裝錨罩，用灌漿材料將錨頭封死，最后在封錨的灌漿材料外涂刷防水涂層。
2、當(dāng)漿體硬化時，所有開孔，灌漿管和氣孔均要緊密封口以防止水有有害物的侵入；
注：1、灌漿層厚度δ≤150mm時，選用CGM-1(CGM-380)或CGM-2(CGM-340)；灌漿層厚30mm<δ<150mm時，選用CGM-2(CGM-340)或CGM-3(CGM-300) ；灌漿層厚度δ≥30mm時，選用CGM-3(CGM-300)或CGM-4(CGM-300)型；路面快速搶修，選用CGM-4(CGM-2打孔后孔壁要先用毛刷將表面松散浮渣刷去，再用壓縮空氣對孔內(nèi)沖吹；植入的鋼筋表面處理按鋼板表面處理要求進(jìn)行。貼鋼板前，宜對被加固構(gòu)件進(jìn)行卸荷，若被加固構(gòu)件已存在結(jié)構(gòu)性裂縫，則應(yīng)采取卸荷。70)型凝土的收縮受到鋼筋內(nèi)約束的W阻礙時，粘結(jié)作用會迫使鋼筋隨著混凝土的收縮而縮短，相應(yīng)地使鋼筋產(chǎn)生壓應(yīng)力，其反作用相當(dāng)于將自由收縮的混凝土拉長，使混凝土產(chǎn)生拉應(yīng)力。不考慮外力作用時，鋼筋的內(nèi)力與混凝土的截面應(yīng)力處于平衡狀態(tài)。。
通過現(xiàn)場測量，得出了不同混凝土構(gòu)件水化溫度場的發(fā)展特點，明確不同混凝土構(gòu)件溫度控制的差異與要點。從材料選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計、施工管理等方面，調(diào)查綜述了目前各種預(yù)防混凝土構(gòu)件裂縫與治理混凝土前處理。在橋梁結(jié)構(gòu)分析的開始，首先要建立橋梁結(jié)構(gòu)的有限元模型，即為前處理。定義荷載和求解。定義荷載就是在結(jié)構(gòu)模型中定義各個施工階段的荷載，通常是指橫載和活載，除此之外，在施工過程中還有一些考慮不到的臨時荷載等。施加完荷載后根據(jù)實際的結(jié)構(gòu)情況給定邊界條件模式。構(gòu)件裂縫的措施。2、抗壓強(qiáng)度按：《GB177加載歷程中撓度曲線經(jīng)歷了兩個據(jù)點,可以近似為三段直線表示。第一個拐點對應(yīng)開製荷載,在開製前,荷載撓度關(guān)系呈彈性変化,開製后,截面一下緣混凝土退出工作范國,;載面慣距減小,截面剛度下降,荷載撓度關(guān)系曲線斜率降低:第二個拐點對應(yīng)縱向鋼筋的屈服,鋼筋屈服后,梁體剛度進(jìn)一步降低,撓度増長加快,同時可以看到,在這一階段荷載隨著撓度的増加而繼續(xù)增長,表明生因筋屈服后CFRP開始發(fā)揮高強(qiáng)性能,直到最終剝?nèi)f破壞。梁體在CFRP剝離時,時中撓度為36.5rnn。-85水泥膠砂混凝土碳化是指混凝土中的氫氧化鈣與滲透進(jìn)混凝土中的二氧化碳和其它的酸性氣體Ｓ０２、ＨＳ發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的過程。混凝土碳化的我國著名裂縫控制專家王鐵夢教授在大量建設(shè)實踐和現(xiàn)場實驗研究的基礎(chǔ)上,從力學(xué)的角度對混凝士裂縫產(chǎn)生的原因進(jìn)行了研究,提出了“抗''與“放''的混凝上設(shè)計準(zhǔn)則。其主要的內(nèi)容是:在結(jié)構(gòu)形式的選擇方面,釆取徽動、滑動及設(shè)縫措施,提供“放''的條件,在材料的性能方面,釆取提高抗拉強(qiáng)度、抗拉變形能力及初性等提出“抗''的條件。在具體工程中,采取“抗”“放”相結(jié)合,以“抗”為主或以“放”為生的措施來防止混凝土裂縫的產(chǎn)生。這種“抗''與“放''設(shè)計準(zhǔn)則的提出以及將混凝土抗裂能力數(shù)字化的方法的應(yīng)用使混凝土工程裂縫的控制水平大大提高。并在實際工程中取得了較好的效果。實質(zhì)是混凝土的中性化，混凝土的碳化伴隨著混凝土的收縮，并與混凝土的干燥收縮共同作用，導(dǎo)致混凝土表面開裂�；炷羶�(nèi)部的碳化使混凝土失去對鋼筋的保護(hù)作用，如有水和空氣的存在，則混凝土中的鋼進(jìn)一步的統(tǒng)計分析表明，美國至少有１３萬座公路橋梁限制通過車輛的重量，５０００座橋梁被封閉、禁止使用。平均每年有１５０＂－＇２００跨遭受部分或全部損壞，修復(fù)全部受損橋梁的預(yù)算至少要９００億美元。在我國，建國以來隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，特別是近２０年來，我國公路建設(shè)事業(yè)蓬勃發(fā)展，不僅車輛數(shù)量急劇增加，而且車輛重量越來越大。盡管我國公路的通行能力和服務(wù)水平已經(jīng)得到了很大的改善和提高。改革開放以后，我國高速公路建設(shè)事業(yè)得到了迅猛發(fā)展。自１９８８年，我國第一條高速公路一滬嘉高速公路全（長１８．５公里）建成通車后，我國高速公路建設(shè)步伐不斷加快，２００２年、２００３年及２００４年全國新增高速公路通車?yán)锍谭謩e為５６９３公里、４６１５公里和４５４３公里。截至２００４年底，我國高速公路總里程己超過３．４萬公里，僅次于美國，繼續(xù)位居世界第二。筋就極易腐蝕，鋼筋銹蝕又進(jìn)一步引起混凝土的脹裂。強(qiáng)度試驗方法》；膨脹率按：《GB119-88混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》。
★灌漿料的包裝貯運(yùn)
1.包裝規(guī)格：50kg/袋，存放在通風(fēng)干燥處并防止陽光直射。
2.保質(zhì)期為6個月，超出保質(zhì)期應(yīng)復(fù)檢合格后方可使用 。
★灌漿料的配制：
1、若不慎食用或濺入眼睛，應(yīng)立即就醫(yī)。CGM灌漿料拌和時，加水量應(yīng)按隨貨提供的產(chǎn)品合格證上的推薦用水量加入，攪拌均勻即可使用。對于地腳螺栓錨固和栽埋鋼筋，用水量可根據(jù)工程實際情況適當(dāng)減少。拌和用水應(yīng)采用飲用水，使其它水源時，應(yīng)符合現(xiàn)行《混凝土拌和用水標(biāo)準(zhǔn)》(JGJ63)的規(guī)定。
2、 <在我國傳統(tǒng)的加固方法中，加大截面加固法和預(yù)應(yīng)力加固法是常用的方法己在實際工程中得到成功的應(yīng)用，但這些加固方法存在很多不足之處。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)常用加固方法有：包鋼加固法，受力可靠、施工簡便、現(xiàn)場工作量較小，適用于大型結(jié)構(gòu)和大跨結(jié)構(gòu)，施工簡便，而且不明顯增加構(gòu)件截面尺寸；缺點是用鋼量較大，費(fèi)用較高，不宜用在腐蝕環(huán)境中。SPAN style="FONT-FAMILY: Tahoma">CGM灌漿料的拌和可采用機(jī)械攪拌或人工攪拌。 推薦采用機(jī)械攪拌方式，攪拌時間一般 為1-2分鐘（嚴(yán)禁用手電鉆式攪拌器）。采用人工攪拌時，應(yīng)先加入2/3的用水量拌和2分鐘，其后加 入剩余水量攪拌至均勻.
3、現(xiàn)場使用時，嚴(yán)禁在CGM灌漿料中摻入任何外加劑、外摻料�！ �
4、 每次攪拌量應(yīng)視使用量多少而定，以保證40分鐘以內(nèi)將料用完。
5、 冬季施工時，CGM灌漿料及拌和水應(yīng)符合現(xiàn)行《鋼筋混凝土工程施工及驗收規(guī)范》(GB50204)的有關(guān)規(guī)定美國Ｇｒａｃｅ公司７０年代中期以來對亞硝酸鈣進(jìn)行了大量和系統(tǒng)的研究，證明亞硝酸鈣的阻銹效率與亞硝酸鈉相似，但沒有發(fā)現(xiàn)對混凝土有明顯的不利影響和引發(fā)堿集料反應(yīng)的可能性，其對水泥的水化加速作用可用緩凝劑加以調(diào)整。。
6、 攪拌地點應(yīng)盡量靠近灌漿料施工地點，距離不宜過長。
參考用量：
參考用量計算以2.28～2.4噸／立方米為依據(jù)，計算實際使用量。
鋼筋混凝土柱外包粘鋼加固法法用高強(qiáng)膠凝混凝土少量增大柱子截面，并外包粘角鋼和包粘鋼板，在新增加截面的部分提高柱子承載力的同時，還因新增鋼板箍的橫向約束作用，使原混凝土柱產(chǎn)生良好的三向應(yīng)力狀態(tài)，因而可以大幅度提高柱子的承載力。另因粘的效果還使外包鋼套、高強(qiáng)膠凝混凝土與原柱之間可靠地聯(lián)結(jié)成整體。江西吉安高強(qiáng)灌漿料直銷。