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灌漿料運用于機器底座、地腳螺達極限狀態(tài)時，即使發(fā)生碳纖維布的拉斷破壞，碳纖維布的實測拉應交仍遠小于碳纖維片材的極限拉應變，即粘貼于加固梁上的碳纖維布存在一個綜合強度的問題。在沒有可靠錨固措施的情況下，多數加固梁發(fā)生了碳纖維布的剝離，加固梁的破壞模式具有明顯的脆性特征，發(fā)生剝離破壞加固梁的極限承載能力甚至低于未加固的參考梁。附加的端部錨固及局部加強措施如（碳纖維布Ｕ型箍條或壓條）可有效防止碳纖維布的剝離，明顯提高破壞時跨中撓度和截面曲率，確保加固梁發(fā)生延性破壞。栓、廠房二次灌注、橋梁支座、梁板柱加固。

★灌漿料的產品選擇

施工前的準備

1、機器攪拌:混凝土攪抖機或砂漿攪抖機;

2、人工攪拌:攪拌槽及鐵鏟若干;

3、水桶若干;

4、臺秤若干;

5、流槽;?

6、高位漏斗、灌漿管及管接頭;

7、灌漿助推器;

8、模板(鋼模、木模);

9、草袋、巖棉被等;

10、棉紗、膠帶;

1、灌漿層厚度δ≥150mm時，選用CGM-1通用型或CGM-2豆石型；

2、路面快速搶修，選用CGM-4超早強型；

3、灌漿層厚度普通粘貼碳纖維加固鋼筋混凝土梁時,碳纖維布説離破壞是常見的一種破壞形態(tài),破壞發(fā)生時一般碳纖維中的應力并未達到其杭拉設計強度,甚至還處在較低水平上,這導致碳纖維布的加固效果大幅度降低,如何控制剝離破壞的發(fā)生成為研究應用碳纖維布加固混凝土技術中的關鍵問題,本章主要采用有限元方法對CFRP布加固梁進行數值模擬分析,探討使用普通粘貼加固法加固的梁中製鑓發(fā)展對剝離破壞的影響。同時收集已有CFRP布加固鋼筋混凝土試驗研究數據,分析U形箍抗剝離的有效性問題。δ≤30mm時，選用CGM-3型超細型；

4、灌漿層厚度30mm<δ<150mm時，選用CGM-在使用沒有用完的膠的時候，可以將袋口封號，放在背陰處，下次繼續(xù)使用。1通用型。

★灌漿料設備及工藝難以滿足使用要求，成為研究與應用工作的瓶頸。碳纖維布與碳纖維板材的夾錨一直是預應力碳纖在大面積混凝土施工過程中，粉煤灰應采用ＧＢｌ５５６。８８標準中ＩＩ級以上粉煤灰。粉煤灰取代普通硅酸鹽水泥的百分率，一般宣控制在１０％．２０％為宜。但對于高強度等級的普通硅酸鹽水泥，根據前述試驗研究，摻量可適當提高到３０％左右。以部分粉煤灰代替水泥，不僅可以改善混凝土的和易性和可泵性，而且還可以減少混凝土的用水量，降低水灰比，使大面積混凝土的強度和密實度提高。另外，在大面積混凝土中摻入粉煤灰時，是用等量取代法取代部分水泥，使大面積混凝士的水泥用量大大減少，可降低水泥水化熱產生的內部溫升和推遲水泥水化熱峰值出現的時間。維研究的難點，國內外研究人員投入了大量精力進行研究，但收效甚微。目前各研究機構研發(fā)的預應力張拉系統(tǒng)錨固碳纖維布與碳纖維板還主要是通過化學粘結，繁瑣且效率低下，很少有成功的機械式碳纖維錨具，極大的限制了預應力碳纖維技術的研究與應用。彎曲構件粘貼碳纖維預應力與外部基座張拉預應力碳纖維兩種方案在應用上存在較大缺陷，不適用于工程實際，需要將研究力量投入構件基座張拉預應力加固方案，開發(fā)出簡便快捷、經濟實用的設備與工藝。的特點

1、自流性高

可填充全部空隙，滿足設備二次灌漿的要求。

2、可冬季施工

3、灌漿料的抗離析

克服了現場使用中因加水量偏多所導致的離析現象。

4、微膨脹性

保證設備與基礎之間緊密接觸，二次灌漿后無收縮。

5、抗開裂

現場使用中因加水量不確定、環(huán)境溫度不確定以及養(yǎng)護條件限制等因素裂紋現象。

6、灌漿料的耐久性強

經上百萬次疲勞試驗50次凍融循環(huán)實驗強度無明顯變化。在機油中浸泡30天后強度明顯提高。

7、早強、高強

2天抗壓強度≥20Ｍpa；3天抗壓強度≥30Ｍpa；28天抗壓強度≥65Ｍpa。

★灌漿料的包裝貯運

1、包裝規(guī)格：50kg/袋，存放在通隨著時間的推移，由于徐變和收縮等時效因素將導致加固梁截面應力應變分布的重分配。關于徐變和收縮的分析方法有多種，本章選用由Ｂｒｅｓｌｅｒ和Ｓｅｌｎａ提出的松弛法來分析和計算預應力碳纖維板加固梁的截面應力重分配。在長期荷載作用下，隨著混凝土徐變、收縮和ＣＦＲＰ徐變的逐漸增加，截面上各材料應變應力都會發(fā)生變化。對于簡支梁來說，截面內力不隨時間改變，但各材料之間會發(fā)生應力重分配。假定每個時段總應變保持不變，隨著截面混凝土和ＣＦｌ沖板的徐變、收縮應變的產生，為保持總的應變不變，則必須在截面上追加一個軸力△Ｎ和彎距△Ｍ進行約束。軸力△Ｎ和彎距△Ｍ的大小可通過徐變和收縮引起的應變以及彈模變化求得。但實際上截面外力并未發(fā)生變化，因此需在截面上再施加軸力．△Ｎ和彎距．△Ｍ用來抵消前面的外力約束，這樣截面變形會產生相應的變化，截近年來植筋的應用越來越多。但這一技術到目前為止還沒有相應的施工技術標準，使得植筋的施工工藝無章可循，因此，一套成熟的植筋工藝對解決實際生產問題及提高植筋質量水平具有重要意義。面上的外力也恢復了平衡。另外，混凝質量控制要點：1、鉆孔內不得有積水。2、藥管在冬施時，應提前對其進行保溫處理，以保證藥管在插入鉆孔時有足夠的流動性(在手溫時，樹脂象蜂蜜一樣流動)。施工場所平均溫度低于0℃，可采用碘鎢燈、電爐或水浴等增溫方式對膠使用前預熱至30～50℃左右使用，應注意不得讓水混入桶內。施工場所平均溫度低于-5℃，建議對錨固部位也加溫0℃以上，并維持24小時以上。土收縮徐變一般會導致截面中性軸向下移動，混凝土的有效面積隨中性軸的改變而改變，假設混凝土的有效面積不會改變。風干燥處并防止陽光直射。

2、灌漿料的保質期為6個月，超出保質期應復檢合格后方可使用 。

3、不含有苯系物、鹵代烴、甲醛、重金屬等成分，無毒、無味、無污染、不燃不爆，可按一般貨物運輸

★灌漿料的產品用途:

1、灌漿料用于混凝土結構加固和修補。

2、灌漿料用于地腳螺栓錨固及鋼筋栽埋。

3、鋼筋發(fā)生完全均勻銹蝕時，鋼筋所能承受的拉力的混凝土內部裂縫的發(fā)生、延伸、擴展大體可分為幾個階段：原始微裂縫階段加載前由于水泥漿硬化干縮和水分蒸發(fā)留下的裂縫，在混凝土內部主要分布于粗集料與砂漿界面。穩(wěn)定裂縫的產生階段對應荷載不大，如單向軸壓力不超過極限壓力３０％一５０％．在這階段，原始裂縫發(fā)展，并產生新的粘結裂縫，應力一應變關系基本屬于彈性。穩(wěn)定裂縫的擴展階段繼續(xù)加載，但不超過某一臨界應力，如單軸壓應力不超過極限壓應力７０％一８０％，粘結裂縫向砂漿內延伸、傳播，并在砂漿內產生新裂縫，應力一應變關系明顯非線性；但若停止繼續(xù)加載，裂縫的擴展也停止。（４）不穩(wěn)定裂縫的擴展階段荷載超過臨界應力，出現大量的砂漿裂縫并急劇發(fā)展，與向砂漿內延伸的粘結裂縫連續(xù)貫通，出現不穩(wěn)定裂縫。這種何在不變，裂縫會自行繼續(xù)擴展。降低與鋼筋的銹蝕率應成正比，銹蝕程度對鋼筋的強度沒有影響。但是由于混凝土材料的不均勻性、構件所處環(huán)境的不確定性、鋼筋的應力狀態(tài)不同等因素，海洋環(huán)境下混凝土中的鋼筋銹蝕很少是完全均勻銹蝕的情況，且隨著銹蝕的發(fā)展，銹蝕的不均勻性和離散性增大，銹損鋼筋的表面凹凸不平，形成很多抗老化、耐介質（酸、堿、水）性能好。銹坑，受力以后缺口處產生應力集中，使銹蝕鋼筋的強度降低，伸長率減少。銹坑在鋼筋圓周上的位置和沿鋼筋長度方向的位置具有不確定性，有的二個甚至多個銹坑相距很近，造成該部位鋼筋力學性能變化情況也不盡相Ｉ一，這也是鋼筋力學性能試驗結果存在一定離散性的原因。灌漿料用于設備基礎二次灌漿。★灌漿料的施工

第一步：基礎處理

    基礎表面應進行鑿毛處理。清潔基礎表面，不得有碎石、浮漿、浮灰、油污和脫模劑等雜物。灌

漿前24小時，基礎表面應充分濕潤，灌漿前1小時，清除積水。

第二步：支摸

1、按灌漿施工圖支設模板。粘貼碳纖維布后，試驗梁的屈服荷載和極限荷載均有所增長，相對于有機膠粘貼碳纖維布加固，無機膠粘貼碳纖維布加固可有效提高梁的屈服荷載，對極限荷載的提高程度較小。隨著配筋率的提高，粘貼相同層數碳纖維布的試驗梁抗彎承載力的提高程度下降。如同樣是用無機膠粘貼一層碳纖維布，Ｂ１４梁比Ｂ１１梁的屈服荷載提高了２３．９０％，極限荷載提高了１４．５５％；而ＢＩｌ２梁比ＢＩＩ１梁的屈服荷載提高了ｉ０．４１％，極限荷載提高了１１．２５％。對于用無機膠粘貼兩層碳纖維布的加固梁，Ｂ１５梁比ＢＩＩ梁的屈服荷載提高了３８．６７％，極限荷載提高了３０．８３％；而ＢＩｌ３梁比ＢＩＩ１梁的屈服荷載提高了３３．７３％。模板與基礎、模板與模板間的接縫處用水泥漿、膠帶等封縫，達到整

   體模板不漏水的程度。

2、模板與設備底座四周的水平距離應控制在100mm左右，以利于灌漿施工。

3、模板頂部標高應高出設備底座上表面50mm。

4、灌漿中如出現跑漿現象，應及時處理。

第三步：灌漿料的施工配制

1、一般地，按通用加固型按13-14%的標準加水攪拌,豆石加固型按9-10%的標準加水攪拌。

2、推薦采用機械攪拌方式，攪拌時間一般為1-2分鐘（嚴禁用手電鉆式攪拌器）。采用人工攪拌時，應先 加入2/3的用水量拌和2分鐘，其后加入剩余水量攪拌至均勻。<預張拉時的撓度測量結果表明，分批張拉某根梁時會引起其它同跨梁的撓度反應從而導致預應力損失，在張拉設計時應考慮適當的超張拉度。車載試驗過程中的撓度測量結果表明，預應力碳纖維板明顯地減小了荷載下的橋梁撓度，提高了結構剛度，達到了預期的剛度改善目標。預應力碳纖維加固技術是一種有效的提高結構剛度的方法。預應力碳纖維板加固減小了各梁的剛度差異，有利于各梁協同承載。同時，也使車載下的橋梁混凝土的整體應變減小，提高了原結構的承載能力和縮小了裂縫寬度，對延長橋梁的使用壽命非常有利。車載試驗中碳纖維板端部應變相對很小，說明了端部錨具有效地抑制了碳纖維板的滑移和膠層的剪切變形，保持了無載狀態(tài)下的預應力度，保證了加固效果。預應力碳纖維板加同鋼筋混凝ｊ＝結構的溫度效應與時效性能。o:p>

3、每次攪拌量應視使用量多少而定，以保證40分鐘以內將料用完。

4、現場使用時，嚴禁在HGM灌漿料中摻入任何外加劑、外摻料。

第四步：灌漿施工方法

1、較長設備或軌道基礎，應采用分段施工。

2、幾種常用灌漿方式圖示

3、二次灌漿時，應符合下列要求。

①、當設備基礎灌漿量較大時，豆石加固型灌漿料的攪拌應采用機械攪拌方式，以保證灌漿施工。

②、二次灌漿時，應從一側或相鄰的兩側多點進行灌漿，直 至從另一側溢出為止，以利于灌漿過程中的排氣。不得從四側同時進行灌漿。③、在灌漿過程中嚴禁振搗。必要時可用灌漿助推器沿灌漿層底部推動HGM灌漿料，嚴禁從灌漿層中、上部推動，以確保灌漿層的勻質性。

④、灌漿開始后，必須連續(xù)進行，不能間斷。并盡可能縮短灌漿時間。

⑤、當灌漿層厚度超過150mm時，應采用豆石加固型高 強無收縮灌漿料。

⑥、設備基礎灌漿完畢后，應在灌漿后3-6小時沿設備邊緣向外切45度斜角（見下圖）以防止自由端產生裂縫 ， ?如無法進行切邊處理，應在灌漿后3-6小時后用抹刀將灌漿層表面壓光。

第五步：養(yǎng)護

1、在設備基礎灌漿完畢后，如有要剔除部分,可在灌漿完畢后3-6小時后,即灌漿層硬化前用抹刀或鐵锨工具輕輕鏟除。2、冬季施工時,養(yǎng)護措施還應符合現行<<鋼筋混凝土工程施工及驗收規(guī)范>>(GB50204)的有關規(guī)定。

3、不得將正在運轉的機器的震動傳給設備基礎，在二次灌漿后應停機24-36小時,以免損壞未結硬的灌漿層。

4、灌漿完畢后30分鐘內應立即加蓋濕草蓋或巖棉被,并保持濕潤。