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★常用地腳螺栓形式

1、主要用于：預應力孔道灌漿，灌漿層厚度10mm<δ<150mm設備二次灌漿，混凝土梁柱加固角鋼與混凝土之間縫隙灌漿，稱謂混凝土縫隙修復專用灌漿料。  2、主要用于：地腳螺栓錨固、裁埋鋼筋，灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設備基礎二次灌漿。有抗油要求的設備基礎二次灌漿稱謂普通灌漿料。

3、主要用于：負溫下強度增長快，無受到凍害影響，地腳螺栓錨固、栽埋鋼筋，灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設備基礎二次灌漿。有抗油要求的設備基礎二次灌漿，稱謂防凍型灌漿料。

4、主要用于：灌漿層厚度≥150mm的設備基礎二次灌漿。建筑物的梁、板、柱、基礎和地坪的補強加固（修補厚度≥40mm）。有抗油要求的設備基礎二次灌漿，稱謂加固工程專用灌漿料。

5、主要用于：精密、大型、復雜設備安裝；混凝土結構加固改造，增強，路面快速修復，稱謂高強無對于受彎構件其正截面裂縫寬度達0.2mm左右的構件，完全卸荷枯鋼的試件，試驗中發生枯鋼破壞，說明其加荷過程中混凝土和鋼筋的受力已不同于鋼筋混疑土構件的受力狀態。因此在使用中不宜采用完全卸荷粘鋼加固以提高其正截而承載力，也應盡量避免大量卸荷枯鋼加固以提高其正截面承載力。對其受力狀態需進一步研究。收縮灌漿料。

6、主要用于：高溫環境下專用灌漿料，高溫下體積穩在工地試驗室對壓漿劑材料加水進行試配，各種材料的稱量（均以質量計）應到±1%。經試配的漿液其各項性能指標均應滿足表的要求后方可用于正式灌漿。定，截面西根級筋應變平均値,可以看出梁體由于有損傷,開裂較早,鋼筋轉折點也較早,在截面開製以后,縱筋應變增長速度加快,經歷了較長的變形過程。在縱筋屈服時,截面出現製縫較多,但僅裂1縫處領l筋應變會有突然增長(混凝土未開製處受到周國混凝士的約束作用),且由于應變片位于製_繼處的概率很小,所以測到的應變有停滯現象,這不代表縱筋屈服后應變不增長,只是應變的增長不易測量到。另外在縱筋屈服后,CFRP承擔了以后大部分荷載的彎曲應力增量,因此,荷載仍然可以靠CFRP的不斷増長的拉應力來維持。熱震性好，設備長期處于高溫輻射溫度500℃環境，灌漿層厚度30mm<δ<200mm的對于碳纖維強度折減系數７７１，考慮到粘貼碳纖維布可能會存在一些缺陷，碳纖維材料有時并不能發揮全部的強度，根據材料性能試驗及有關資料，并考慮到現階段試驗數據較少，為偏于安全取０．５－－－０．８；對于碳纖維材料與原有鋼筋的共同工作系數仍，考慮到二次受力的影響，一般可取０．８＂－－１．Ｏ。鋼筋腐蝕已成為水工鋼筋混凝土建筑物耐久性的主要問題之一。目前，應用最廣泛、最有效的鋼筋阻銹劑仍然是亞硝酸鹽類阻銹劑，國內市場的鋼筋阻銹劑產品基本都含有亞硝酸鹽，由于其存在用量不足時會加速腐蝕，并對環境和人體健康有負面影響，傳統的亞硝酸鹽類鋼筋阻銹劑產品面臨挑戰。因此，對非亞硝酸鹽系列的復合型鋼筋阻銹劑進行研究具有重要的意義。設備基礎二次灌漿，稱謂耐熱型灌漿料。

7、主要用于：施工時間短，2小時強度達C20，立即可運行設備，灌漿層厚度30mm<δ<200mm二次灌漿搶工期工程，稱謂搶修工程專用灌漿料。

8、主要用于：大體積、高精密、復雜結構設備為了滿足送到現場的混凝土具有一定坍落度,如單純増加単位水泥用量,不僅多用水泥,加劇混凝土收縮,而且會使水化熱增大,容易引起開裂。因此應選擇適當的外加劑。木質素礦酸鈣屬明離子表面活性劑,對水泥顆粒有明顯的分散效應,井能使水的表面張力降低而引起加氣作用。因此,在混凝土中摻入水泥重量o.25%的木鈣減水劑(即木質素磺酸鈣),它不僅能使混凝土和易性目前我國的建筑大部分是混凝土結構，雖然其經久耐用，但也存在一系列問題：建筑設計質量水平低，導致結構承載力不足，建筑材料質量差。有明顯的改書,同時又減少了1o%左右的拌合水,節約1o%左右的水泥,從而降低了水化熱。近年來,開發一種新型“減低收縮劑”,常用的有uEA、AEA,是摻入后可使混凝土空隙中水分表面張力下降從而減少收縮的新材料,它可減少收縮4o%-6o%,但是能否起到有效地控制收縮裂縫的作用,還應注重其條件和后期收縮。的灌漿需要，所灌漿部位不留雖然目前還不能就此總結出擴大伸縮縫最大間距的可靠經驗網，但仍可以得出以下兩個結論：ａ．混凝土施工期間早期開裂問題的影響因素復雜，涉及混凝土原材料、配合比、施工過程狀況、約束條件、環境條件等多方面，龍應當從以上方面綜合采取措施進行施工期間裂縫控制，留置伸縮縫僅是其中筑一個方面的措施，且不具有關鍵性的影響．ｂ．現規范在防治混凝土收縮裂縫方面關于伸縮縫間距的規定有不盡完善的地方，可以在理論分析、試驗避免相鄰構件剛度變化過大。相鄰構件剛度突變，會在相鄰構件間產生較大的約束從而產生較大的收縮約束應力。死角。具有良好的穩定性，稱謂精密設備特大型重工設備專用灌漿料，稱謂精密設備特大型重工設備專用灌漿料。

★灌漿料的施工

1．基礎處理

    清掃設備基礎表在大體積混凝土施工時,為防止表面裂縫產生必員控制溫差,進行各種溫度的計算。所謂一絕熱溫升''即在混凝土周圍投有任何散熱條件、投有任何熱損耗的情況下,水泥水化熱全部轉化為使混凝土溫度升高的熱量。在絕熱條件下的混凝土的絕熱溫升。面，不得有碎石、浮漿、灰塵、油污和脫模劑等雜物。灌漿前24h，設備基礎表面應充分濕潤。灌漿前1h，應吸干積水。

2． 確定灌漿方式

    根據設備機座的實際情況，選擇相應的灌漿陳小兵等通過調整６根３．６ｍ混凝土梁的材料參數和碳纖維用量進行靜載試驗，提出抗彎加固后的梁極限承載能力和抗彎剛度都明顯提高、裂縫發展顯著抑制、延性良好的結論。鄧宗才用碳纖維布對１６個足尺寸的鋼筋混凝上梁作了增強處理，通過改變纖維布層數、配筋率等參數，試驗研究了碳纖維布對梁抗彎承載力和剛度的影響規律，證明：碳纖維布對提高梁的抗彎承載能力效十分顯著，同時對增強梁的抗彎剛度也有良好作。用，提高程度與配筋率、碳纖維層數都有密切關系。楊勇新等在分析碳從國外情況看，植筋技術的應用與研究目前已經比較深入，而且對于植筋技術的理論也較為成熟和系統化，歐洲許多國家對植筋技術已經制定了相關的規范標準并已在實際工程中得到廣泛的應用。纖維布加固后混凝土截面抗彎剛度變化規律的基礎上，建立了截剛度簡化計算公式。夏春紅通過實驗觀測和分析，提出碳纖維布作為一種“功能性材料”來改善梁的錐形破壞：在植筋深度小于等于最小植筋深度時，植筋在拉應力作用下，植筋膠與鋼筋的粘結完好、鋼筋強度未達到或剛剛達到屈服階段未超過極限拉應力，基體材料超過其極限拉應力，此時就會發生錐形體破壞。當在強度較低的基材上植筋，錐形體破壞是一種很容易發生的破壞形式。整體剛度。方式，由于CGM具有很好的流動性能，一般情況下，用"自重法灌漿"即可，即將漿料直接自模板口灌入，完全依靠漿料自重自行流平并填充整個灌注空間；塑性收縮開裂：混凝土在終凝前處于可塑狀態時，水分.從混凝土表面迅速蒸發；同時，如果混凝土保水性能不良混凝土可能泌水，水分也會從混凝土的下部迅速上升。混凝土表面水分蒸發、泌水水分上升，混凝土表面干燥收縮，體積縮小，會使混凝土表面開裂，這種裂縫細小，分布較密，多在混凝土表面，也可能深入到混凝土內部。若灌注面積很大、結構特別復雜或空間很小而距離很遠時，可采用"高位漏斗法灌漿"或"壓力影響氫脆產生的因素有：材料因素。氫脆容易發生在高強度材料金屬中，此外在低強度鋼材上常發生所謂氫鼓泡現象，在本質上也屬于氫脆問題。純鐵一般不發生氫脆。鋼的氫脆與鋼的化學成分和組織結構有密切的關系。鋼的屈服強度愈高，則氫脆敏感性愈大，較小的氫量即能引起氫脆。應力因素。氫脆通常是由拉應力引起的，壓應力一般不引起氫脆。引起氫脆的應力存在臨界值，即臨界應力。在臨界應力以上，應力愈高，氫脆敏感性愈大。環境因素。環境有氫原子，或經過電極反應有氫原子析出的情況，均可能引起敏感性材料的氫脆。鋼中氫量在5ppm以下時，隨氫量增加鋼的氫脆可能性增加，斷裂應力、斷面收縮率和延伸率都降低。溫度在20～40℃時最容易發生氫脆現象。由于PC鋼筋與普通鋼筋的材料化學成分不同，它們的腐蝕敏感性及腐蝕速度也有所不同。此外預應力對PC鋼筋的腐蝕速度、應力腐蝕和氫脆都有很大的影響。法灌漿"進行灌漿，以確保漿料能充分填充各個角落。

★灌漿料的安全性 

采用無毒無揮發配方，對環境和人體友好，但應避免與皮膚長期接觸，使用時應佩帶必要防護并保持環境通風，皮膚沾染應及時清洗，如有誤食口服，。

★灌漿料的適用范圍與參數

CGM-3

超細加固型 超細骨料，適用于灌漿層厚度5mm＜δ＜30mm的設備基礎及鋼結構柱腳板二次灌漿。混凝土梁柱加固角鋼與混凝土之間縫隙灌漿。

CGM-2

豆石加固型 含5～10mm大骨料，適用于灌漿層厚度δ≥150mm，且灌漿長度L＜1000mm設備基礎二次灌漿。建筑物的梁、板、柱、基礎和地坪的補強加固（修補厚度≥60mm）。

CGM-4

超早強加固型 2小時強度達到15Mpa，適用于鐵路枕軌等快速搶修，水泥混凝土路面、機場跑道等快速修補，止水堵漏快速修對于自檢不合格的局部粘鋼部位，應采取補灌建筑結構膠的方法，進行修補。加固后，鋼板表面應粉刷水泥砂漿保護。如鋼板表面積較大，為利于砂漿粘結，可粘一層鋼絲網或點粘一層豆石或粗砂；如有防火等防護要求時，應按有關規定進行處理。補。 現澆混凝土結構在施工期間開裂，有些是由單一因素引起的，但更多的裂縫不是由單一因素引起，而是上述多種原因的.綜合作用形成，如某工程混凝土梁，裂縫沿梁長度方向基本均勻分布，裂縫的走向及形式與相似，具有收縮裂縫的明顯特征，但與梁底裂縫相比，梁側面裂縫分布較稀疏，且較細，側面裂縫沿粱高度方向下寬上窄，具有過早承受荷載而形成的受力裂縫特征。本工程梁裂縫是由于過早受荷和收縮共同作用引起的。;

CGM-1

通用加固型 灌漿厚度30mm＜δ＜150mm設備基礎二次灌漿，地腳螺栓錨固，栽埋鋼筋，建筑物梁、板、柱、基礎和地坪的補強加固。

★灌漿料的包裝貯運 

1.產品包裝以實際發貨為準，此圖片僅為參考。

2.包裝規格：50kg/袋，存放在通風干燥處并防止陽光直射。

3.灌漿料的保質期為6個月，超出保質期應復檢合格后方可使用 。

★灌漿料的特點

(1) 高韌性  可化解由動設備傳遞來的可能使水泥基灌漿層爆裂的動荷載。(2) 灌漿料的耐腐蝕  可承受酸、堿、鹽、油在實驗室條件下能實現,但用于實際工程往往不可行,且操作復雜,可獲得的預應力很小;對端部有墩、臺等支撐結構的析梁來說,依靠外部框架張拉難以安裝張拉機具,獲得的預應力也很小,端部若不果用有效錨固措施,易發生剝高破壞。脂等化學品長期接觸腐蝕。(3) 抗蠕變  -40℃至+80℃凍融交替、振動受壓的惡劣物理工況下長期使用無塑性變形。 

(4) 無收縮  確保灌漿層最終成型后與承載面完全接觸。 

(5) 灌漿料的高強早強  具有優于水泥基材料的抗壓、粘結等力學性能，更高的早期強度。

★灌漿料的材料檢驗如果在構件受拉區域設置鋼筋,由于鋼筋的抗拉強度較高,讓鋼筋來負擔拉應力,這樣就極大的增強了鋼筋混泥土的抗彎矩性能。并不是混泥土和鋼筋隨意組合就成了鋼筋混凝土梁,要使這兩種力學、化學物理性質不同的材料合二為一協調一致工作,最根本的前提就是要確保它們之間的有較大粘合力,當然粘合不只是局限于水凝膠體對鋼筋體表的粘合力,而是諸多作用力,包括摩阻力以及鋼筋體表粗糙與混凝土之間的物理咬結作用等的粘合作'用。鋼筋和混凝土兩種材料在這種粘合作用下變形、受力一致。另外由于鋼筋和混凝土這的溫差膨脹系數差不多一樣大(鋼材的溫差膨脹系數0.000013,混凝土的溫差膨脹系數為0.m011-0.000015),所以在溫度發生變化時不會因溫度變化:熱脹冷縮而使其不能整體工作。及驗收標準

2.1 實驗室基本條件

2.1.1 實驗室溫度20±3℃，濕度65±5%2.1.2 標準恒溫恒濕養護箱較低的澆筑溫度有利于提高混凝土的２８ｄ強度和防止溫度收縮開裂。一般認為不宜超過３０＂Ｃ。美國曾有規定應低于３２℃，日本建筑學會標準規定應低于３５＂Ｃ。國外有研究資料認為，降低新拌混凝土澆筑溫度是最有效的防裂措施。混凝土從攪拌出料，經運輸、澆筑入模、振搗，經歷水泥水化放熱升溫，澆筑溫度一般高于拌制溫度５＂Ｃ或更多。德國等歐洲國家多規定新拌制混凝土溫度不超過２５℃。要求保持溫度20±2℃，保持濕度95±2%

2.2 檢驗用儀器及設備：

2.2.1 砂漿攪拌機

2.2.2 抗壓實驗機

2.2.3 抗折實驗機

2.2.4 玻璃板（450×450×5mm）

2.2.5 截錐圓模、模套（高60±5mm）

2.2.6 直尺（量程500 mm）

2.2.7 攪拌鍋及攪拌鏟

2.2.8 千分表及表架

2.2.9 試模（40×40×160 mm 6組）

2.3 檢驗材料

2.3.1 CHIDGE CG中橋灌漿料

2.3.2 水[應符合現行《混凝土拌和用水標準》（JGJ63）的直接應力裂縫是指外荷載引起的直接應力產生的裂縫。直接應力裂縫產生的原因有如下。使用階段超出設計載荷的重型車輛過橋，車輛、船舶的撞擊，發生大風、大雪、地震、爆炸等。由于交通運輸的發展以及管理體制等多方面的原因，大部分橋梁處于超載運行狀態，使結構的作用超過了抗力，導致結構損傷。如安納西斯橋的橋面縱向裂縫主要是受汽車荷載反考慮我國各設計、科研及施工單位在橋梁加固工作中已有的成果及所借鑒的規范、標準，確定了《碳纖維片材加固混凝土結構技術規程》、《混凝土結構加固設計規范》和臺灣規范這三種規范或規程中的碳纖維粘貼加固計算公式進行對比分析。結合文獻中已有的空心板試驗模型及數據，分別應用三種計算公式分別對所取空心板試驗板進行加固計算，并對試驗值和計算值進行對比和誤差分析，經比較推薦《混凝土結構加固設計規范》中的計算公式作為空心板橋加固計算的依據。復震動撓彎導致該處混凝土開裂。規定]

2.4 檢驗項目及試驗方法

2.4.1 流動度（參見GB8077—87）；

2.4.1.1 將玻璃板放在實驗臺上，調整水平。

2.4.1.2 用濕布擦拭玻璃板及截錐圓模、模套，并用濕布蓋好備用。

2.4.1.3 按產品合格證提供的推薦用水量將CHIDGE 其實大體積混凝土的特點除體積較大外，更主要是出于混凝土的水泥水化熱不易散發，在外界環境或混凝土內力的約束下，極易產生溫度收縮裂縫。因此僅用混凝土的幾何尺寸大小來定義建筑結構的使用壽命可以分為自然壽命和無形壽命。自然壽命也稱為結構的使用壽命或耐久年限，是指建筑結構在正常使用和正常維護條件下，仍然具有其預定使用功能的時間。無形壽命是指建筑結構尚未達到其自然壽命之前，由于各種原因終止其原有使用功能的時間。大體積混凝土，就容易忽視溫度收縮裂縫及為防止裂縫而應采取的施工要求。至于用混凝土結構可能出現的最高溫度與外界氣溫之差達到某規定值來定義大體積混凝土，也是不夠嚴密的，因為各種溫差只有在“約束”條件下才能產生溫度應力及隨之而來的溫度裂縫，要避免出現裂縫還需由約束力的大小來決定。當內外約束較小時，混凝土的允許溫差就大，反之則小。CG中橋灌漿料充分攪拌均混凝土的收縮是指混凝土在不受力的情況下，因變形產生的面積減小。收縮原因的理論解釋有多種見解，目前最普遍認可的收縮機理是將混凝土收縮分為自生收縮、干燥收縮、塑性收縮、碳化收縮、溫度收縮，在實際工程中最主要是考慮其中的兩大類：干燥收縮和溫差收縮。勻，倒入準備好的截錐圓模內，至上邊緣。再次用濕布擦拭玻璃板，垂直提起截錐圓模，使CHIDGE CG中橋灌漿料自然流動到停止。然后測量其最大、最小兩個方向的長度，凝膠時間30min，25度選用便宜的聚酰胺類的就可以，韌性強度方面都不錯，反應也比較緩和，配比的范圍比較大。選用聚酰胺類固化劑抗拉強度在20-27MPa之間，參照國標樹脂澆注體測試方法，不知道你的樣件是怎么制作的。其平均值即為CHIDGE CG中橋灌漿料的流動度。

2.4.2 抗壓強度（參見GB119—8）；

2.4.2.1 GM灌漿料強度檢驗應采用40×40×160 mm試模。

2.4.2.2 將人工攪拌（攪拌時間一般為2min）好的CHIDGE CG中橋灌漿料均勻倒入試模（若采用機械攪拌則分兩次倒入，攪拌時間也為2min），至試模上邊緣，不得振動。高出部分應用抹刀抹平。

2.4.2.3 成型后的試體放入標準恒溫恒濕養護箱內養護。

2.4.2.4 各齡期的試體必須在下列時間內進行強度檢驗；1天±2小時；3天±3小時；28天±3小時；試驗結果取所有設備在壓漿作業完成后都應徹底清洗，如蓋帽、壓漿機內外、壓漿軟管、真空管、三通、排氣管以及結構上的殘留水泥漿均應清洗干凈，壓漿管和排氣管上的閥門在清洗干凈后還應涂抹黃油以備迫后用。一組6個試體的算術平均值。

2.4.3 膨脹率（參照GB119—88中的有關規定執行）

2.4.3.1 試模規格為40×40×160mm的立方體，試模的拼裝縫應抹黃油，使之不漏水。測量裝置由試模、玻璃板（160×80×5mm）、千分表及表架組成。

2.4.3.2 將拌和好的GM型灌漿料一次裝入試模，拌和物應高于試模邊緣2mm。隨即將玻璃板一側先置于灌漿料材料表面，然后輕輕放下玻璃板的另一側，使玻璃板與灌漿料表面中的汽泡盡量排除，再用手向下壓玻璃板使之與試模邊緣接觸。

2.4.3.3 立即用測量裝置測量試件的初始長度，并將玻璃板兩側露出的GM型灌漿料表面用濕棉紗覆蓋，并經常注水，以保持潮濕狀態。每日測量一次。

2.4.3.4 從測量初始高度開始，測量裝置和試件應保持靜止不動，并適當的提高混凝土的強度等級能夠提高其在酸性環境下的耐久性能。水灰比的降低，水泥用量的提高使得混凝土具有更好的抗滲性能，同時增加了混凝土中的堿性物質，能夠更多的消耗進入基體內的酸根離子，延緩各水化產物的分解，從而延緩了混凝土性能劣化速率。可以看出Ｃ３０等級的混凝土在早期表現出較好的耐酸性能，但是經歷１年的侵蝕后，強度損失率卻最大，此實驗需要復驗，從而確定其規律，并探究原理。相比Ｃ４０與Ｃ４５具有相似的耐酸性能。不得受到振動。

2.4.3.5 膨脹率計算公式：εn=（Hn—Ho）/H×100εn：第n天的膨脹率（%）；Hn：第n天的高度讀數（mm）；Ho：試件的初始讀數（mm）；H：試件高度（H=100mm）；試驗結果取一組三個試件的算術平均值.

2.4.4 鋼筋粘結強度（參照YBJ222—90中的有關規定執行）準備內徑為ф45mm鋼管，將其底部封好。分別將直徑6mm圓鋼或16mm螺紋鋼插入中央。埋設深度為15d（d為螺栓直徑）。然后將攪拌好的灌漿料倒入鋼管內并抹平。養護到規定齡期28模板制作植筋鋼筋滑移較小，約在０．３ｒａｍ－ｑ）．５ｍｍ之間，工程中可忽略其影響。及安裝：箱梁模板須采用定型鋼模，預模板是根據圖紙設計尺寸委托模板廠定做的，模板的面板采用8mm大塊鋼板，采用槽鋼加固。端模亦采用8mm厚的鋼板加工制作。 模板進場后需進行除銹，每次除銹打磨后，對模面銹粉進行徹底清除，以保證模板無銹漬。潔凈工作完成后，經檢查合格才能涂刷脫模劑。脫模劑涂刷要均勻，模板表面不得有油液流淌現象，脫模劑不得使用廢機油等油料。 模板檢查無誤才能進行立模工作 ，模板與鋼筋安裝工作應配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢后再安設。為保證箱梁端頭處不漏漿，在黏貼雙面膠和海綿條后采用泡沫填充劑封堵縫隙。天，再進行強度檢驗。

2.5 驗收標準

  按Q/LYS159—2000《高強度無收縮自流灌漿料》標準驗收，按由湖北中橋參與編寫的新橋規（JTG/T F50-2011《公路橋涵施工技術規范地鐵隧道襯砌結構作為隧道永久支護結構，并對隧道結構的安全起決定性的作用。由于地鐵襯砌結構在施工完成后已定型，經若干年運營后，要對襯砌結構因鋼筋銹蝕而進行更換或翻修是十分艱難。因此，對地鐵隧道襯砌結構鋼筋銹蝕及耐久性的研究無疑具有重要的現實意義。》）關于預應力孔道灌漿壓漿技術規范執行。