鋼結構煙筒制作安裝施工專業德化縣新建煙筒【【江蘇錦峰高空建安防腐工程有限公司159-0510-0665，153-1287-2657，136-2620-1555
】】填方 5.3.3填方施工方法： 5.3.3.1土方回填前應清除基底的垃圾、樹根等雜物，抽出坑穴積水、淤泥，驗收基地標高。如在耕植土或松土上填方，應在基底壓實后再填方。 5.3.3.2溝西工作段運距較小時采用自卸汽車直接運土或推土機推土，溝北運距大時采用自卸汽車運輸填筑材料至施工現場。 5.3.3.3土方回填時，應先將沿溝底填平至上一個臺階后，再擴大工作面。 5.3.3.4機械分段，作業面的最小長度不應小于100m。 5.3.3.5作業面統一鋪土、統一碾壓、配備人員或推土機整平作業，嚴禁出現溝界現象。 5.3.4填方技術保證措施 5.3.4.1施工技術保證措施 1)當土方基底為耕植土或松土時，應將其清除并碾壓密實。回填應從最低處開始，由下向上整個寬度分層回填碾壓夯實。 2)填料為粘性土時，填土前應檢驗其含水量是否在控制范圍內，如含水量偏高，可采用翻松、晾曬，均勻摻入干土（或吸水性材料）等措施，如含水量偏低，可采用預先灑水潤濕，增加碾壓遍數或使用大功能壓實機械等措施。 3)分段回填時，每層接縫處應做成斜坡形，碾壓重迭0.5～1.0m。上下層接縫應錯開不小于1m。壓實回填的施工縫各層應錯開搭接，在施工縫的搭接處，應增加壓實遍數。接縫部位不得在基礎、墻角、樁墩等重要部位。 4)填方中采用兩種透水性不同的填料分層填筑時，上層宜填筑透水性較小的填料，填方基土表面應做成適當的排水坡度，邊坡不得用透水性較小的填料封閉。 5)回填土料必須符合GBJ201—83《土方與爆破工程施工及驗收規范》。 6)因壓實填土厚度大于30㎝，為防止填土與坡面交接處出現滑坡現象，須將坡面分臺階進行壓實填土，臺階高0.6m左右，寬1m左右。 7)碾壓厚度控制在30㎝以內。 8)邊線部位應考慮擴展0.5—1.0m，待碾壓工程結束后再將多余部分清除。 9)夯具夯實時采用連環打法，夯跡雙向套壓，夯壓夯1/3，行壓行1/3。 10)采用震動碾壓機械壓實填方時，應控制行駛速度，速度不得超過2㎞/h。 11)分段填筑，各段應設立標志，以防漏壓，欠壓和過壓。
⑧堆土坡腳距溝槽邊應大于1.0m，堆土高度應不超過2.0m，坡度不陡于自然休止角。 ⑨管溝開挖時，各級質安人員要加強巡視現場，密切注意周圍土體的變形情況及坑槽內可能出現的涌水、涌砂及坑底土體的隆起反彈，一旦發現問題，應立即停止開挖，并知會監理工程師協同處理。 ⑩由于每節管長為6米，在開挖基坑時，為了鋼管外焊縫的焊接施工，每隔6米開挖一深約3.8米，寬約2.5米的坑，以便于焊工進行焊接施工。為防止開挖基坑壁在雨天可能會發生塌方等事故，在燒焊施工時需使用兩塊鋼板進行擋土。 ⑾雨季施工：配備足夠水泵將水抽出管溝外臨時排水系統；為防止管溝底土壤受水浸泡，預留人工修槽的20.0cm土層，應待下一工序進入前予以挖除。 ⑿由于野外施工，場地較開闊，可進行放坡開挖，坡度約為1：0.75。當遇土質較差情況，坡度適當放緩或改用密排鋼板樁加水平撐支護。 3、回填施工工藝 ①回填覆土厚度為1.2m，但若與其他管道交差時，視具體情況確定深度，但覆土厚度不少于0.8m。 ②管頂上部必須回填到500mm以上才能用打夯機等設備。 ③由槽底至管頂以上0.5m范圍內要求采用細粒土回填。 ④其余回填材料可采用粉土、粉質粘土或粘土，土中含30%粒徑不大于5cm的碎石或卵石(重量比)。粒徑較大的石材料必須破碎或剔除，土中不可含有植物殘體、垃圾等易腐爛物質，不可采用淤泥。 ⑤每層虛鋪厚度，與采用壓實的工具要求相符： ⑥回填管道與基礎之間三角區應填實，夯實時管道兩側對稱進行，不得使管道位移或損壞，兩側回填的高差一般不大于500mm。 ⑦閥井四周回填應在混凝土或砌塊達到設計強度后進行，路面范圍內閥井應采用砂、礫石等材料回填，以井中心對稱進行，且不得漏夯。 ⑧回填土的壓實度應符合下表的要求： ⑨溝槽回填順序應按溝槽排水方向由高向底分層進行。溝槽內不得有積水。
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場地清理 5.1.1場地清理施工工序： 5.1.1.1施工準備，測量放樣，設控制樁定位確定清理的范圍和工程量。 5.1.1.2清除地面樹林、樹根等。 5.1.1.3拆除影響施工障礙物和原有設施。 5.1.2施工方法： 人工配合、機械伐樹木，挖掘樹根、草皮及腐質土至風化巖層同時清除垃圾至指定地點。清理施工首先應測量放線、確定壩基位置及清理范圍，然后設置控制樁以確保清理范圍的準確。 5.2壩體風化料碾壓 尾礦壩壩體采用干凈的風化料及土方回填碾壓而成，碾壓密實度ｒ=1.6ｔ/ｍ3，碾壓采用YZ18bB—V1震動壓路機進行施工，施工分層厚度按壓路機性能及加筋層要求現場決定，加筋層TGSG—30型格柵鋪設時應嚴格桉尾礦設施施工規范要求進行。壩體風化料回填時應從最底層開始，分段施工時上下層接縫處應做成斜坡分格層應錯開搭接，在施工縫的搭接處應增加實遍數，壩體風化料回填時回填土料必須符合尾礦設施施工及驗收規程。 5.3內壩坡反濾層 尾礦壩壩體風化料結構施工完成后，應按設計要求進行邊坡修整，邊坡修整應符合防水膜鋪設要求，兩布一膜防水膜鋪設應隨毛石體同時進行，防水膜鋪設應滿足有關規范規定。工程概述 一、大學城項目總體情況 為了實施“科教興粵”戰略，促進廣東省的高等教育發展，廣東省、廣州市政府決定在番禺區小谷圍島及其南岸地區建設廣州大學城，將其建設成國家一流的學、研、產一體化發展的大學園區和面向21世紀，具有生態化和信息化特點的城市新區。 廣州大學城西鄰洛溪島、北鄰生物島，與琶州島相望，規劃范圍43.3平方公里。距廣州市中心約17公里，距番禺市橋約13公里，距廣州市新城約17公里。 小谷圍島四面臨水，島周圍地勢低平，島內以低丘陵沖積平原為主，現狀多為農業用地和林地，島上自然植被茂密，景色怡人，環境優美。 大學城重點發展區總用地約100平方公里，規劃城市建設用地約45平方公里，規劃人口規模50萬人，廣州大學城的規劃結構要重視大學城作為一個特定功能的“城”的特征和其作為一個大學集中地的特點。以資源的分級共享為原則，其空間結構層次為城—組團—校區。廣州大學城用地分為五個組團，每個組團安排2—3所高校，共10所高校。在南北長達4公里的發展走廊上，商業金融設施、公共服務設施、房地產業等用地通過適度的空間聚集和功能混合，加上位于島中心的大型生態公園和體育中心等，利用聚集效應增強大學城的活力。 本次我集團公司中標承建的工程為組團三廣東工業大學房屋建筑工程，本部分的施工組織設計為該工程內部的校區道路及附屬工程（市政部分）部分的實施性的施工組織設計。 二、廣東工業大學校區道路及附屬工程的總體情況 根據業主提供的初步設計圖紙及投標時業主提供的廣東工業大學校區道路及附屬工程的工程量清單，本分項工程的主要施工內容有：區域內的土方工程、道路工程、排水工程、橋梁工程、給水工程、排澇工程等，另外，綠化工程也包括在內，但由于暫時未提供圖紙，故暫時無法對該部分進行詳細的描述。以上各部分工程的具體概況和施工內容如下所述： 1、區域土方工程 廣東工業大學組團內的主要建筑物由目前正在施工的中環路劃分為兩大塊，中環路以北為廣東工業大學的生活區，生活區又分為生活西區和生活東區；中環路以南為廣東工業大學的教學區。總占地面積約為160.2萬平方米。 廣東工業大學用地區域東鄰大學城中心區，南靠珠江，與大學城南岸相對，西部邊界為中部快線，現狀多為農業用地和林地，包含有南亭村，以丘陵臺地為主，具有中低山、丘陵、盆地和平原等多種地貌類型，地勢自東北向西南傾斜。本區屬地殼穩定地區，以輕微拉升為主，按地震Ⅶ度區抗震要求設防，本區工程地質條件較好，區內巖層、土層的巖土力學性質良好，是建筑物較好的天然地基持力層。 區域土方工程量非常巨大，區域面積也非常巨大，必須編制詳細的區域土方調配施工方案以指導施工。另外，由于土方余量約139萬立方米，余量大，必須與業主緊密聯系以盡早確定棄土場。
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檢測保證措施 1)碾壓平整后的場地表面應逐點檢查。檢查點為每100～400㎡取1點，但不應少于10點，長度、寬度和邊坡均為每20m取1點，但不應少于1點。 2)由于我公司配有專門土工實驗室，試驗人員可到現場取土樣，并在回填碾壓土石方范圍內適當增加取土點數，以確保整體施工質量。 3)碾壓前進行密實試驗，確定最佳碾壓次數。 4)單層碾壓后立即在不同部位取樣（環刀法）和進行密度檢測儀現場檢測，確定補碾部位。 5)整個填方結束后，采用靜探（土層）和動探（卵礫層）相結合。 6)填土的壓實系數（密實度）λC在地基主要持力層范圍內λC＞0。96；在地基主要持力層范圍以下λC＞0.93-0.96. 7）粘性土料施工含水率與最佳含水率可控制在-4%～+2%范圍內（使用振動碾時，可控制在-6%～+2%范圍內），粉質粘土最佳含水率一般在12%～15%之間，最大干密度在1.85t/cm3～1.95cm3之間。
【錦峰配套資質證書如下：】
安全生產許可證；
建筑工程施工總承包資質；
防水防腐保溫工程專業承包資質；
建筑機電安裝工程專業承包資質；
環保工程專業承包資質；
高空作業工程專業承包資質；
高聳構筑物工程專業承包資質；
安全生產監督管理局無事故證明。
每位施工員工具備高處作業證、電工證，氧氣焊工證，同時具備150萬元意外傷害保險單一份，其相關證號與身份證號碼一致。
配套資質證書與施工員工相關證書全部為原件。
公司名稱：江蘇錦峰高空建安防腐工程有限公司
公司地址：江蘇省鹽城市鹽馬路118號錦峰國際大廈
公司電話：O515-89859888
公司傳真：O515-89859888
手 機：159-0510-0665，153-1287-2657，136-2620-1555
總經理：王子豪 QQ:1797695108
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地面交通組織 一、交通現狀 本工程位于會展中心（一期）北面的市政道路北側，珠江堤岸的南邊。該市政道路現進行排水管道的施工。在親水公園的東側，有原海運碼頭路（泥結石路面，雙車道）可從現場通往新港東路。 二地面交通組織方案 （1）在親水公園的南側鋪設一條臨時施工便道。道寬6米，位置在親水公園的南側人行道上。施工期間與市政施工單位密切配合，及時調整便道的位置和行車時間，不能影響市政道路的施工。 （2）派專人定時對原海運碼頭路進行灑水、打掃維護。各路口設置明顯的交通標志，指導車輛分流。交通疏解員分班全天候指揮交通。疏解員上班時按要求穿反光馬甲，佩帶袖章，裝備指揮旗和對講機，按交通批示牌和交警部門批準的疏解方案指揮車輛行駛。根據工程分段布置情況，施工場地合理安排進、出車道，做到各行其道；工程車嚴格按指示和交通指揮員指揮行駛，禮讓其它車輛。干道上禁止白天占道裝卸施工材料。 （3）散體物料運輸嚴格按市政府相關文件規定對物料進行覆蓋，嚴禁物料散落污染路面，影響交通。 （4）若材料吊裝時，機械需占用道路，則在夜間才進材料；所有材料不得占用道路堆放。材料供應在保證質量的前提下按“就近、就便”的原則采購。 主要材料進場計劃
施工平面布置 一、項目部平面布置 項目部均安排在業主指定位置，為二層活動板房結構，對整個項目進行統一協調處理，以及進行對外聯系。項目部人員共16人，根據本工程的特點，共設置如下部門：指揮小組、經理部、工程技術組、質安組、材料設備組、計量經營組、資料組、測量組、辦公室、一、二區管理組等。 項目部用房主要包括：一間指揮組、項目經理辦公室，面積40m2；一間技術組辦公室，面積20m2；一間質安組辦公室，面積20m2；一間設備、材料組辦公室，面積20m2；一間計量經營組辦公室，面積20m2；一間會議室，面積40m2。 另外，設監理、業主休息室一間，面積20m2。 由于施工現場離廣州市較遠，且施工工期非常緊張，項目部人員全部在工地住宿，住宿房間共5間，每間房住人約4—5人。 在項目部辦公場所內設一面積為50m2的廚房和50m2的廁所和浴室及停車場約300m2。 項目部臨建內安排一區、二區的施工管理辦公生活和工人的生活區，具體詳見附圖。
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工程工期保證的措施 10.2.1施工總體準備到位。 ①技術準備 我公司為承擔并完成初期壩工程，派技術負責人赴現場多次踏勘考察，回來后召開技術座談會，仔細分析研究該工程的場地情況及地質資料情況，結合我公司的設備能力進行分析對比，做到有理、有序、有備。 對于尾礦壩壩體平面工程，公司領導班子非常重視，公司全體員工大力支持，成立了以三分公司叁級項目經理同志掛帥的工程項目經理部，現在公司上下嚴陣以待。 ②機械設備準備 公司近期人真清查了現有機械設備狀況，在盡量利用現有機械設備的基礎上，已籌備部分資金，用于本工程購置不足機械設備，以保證工程施工需要。 10.2.2趕工期、促進度的措施 ①如前所述，組建強有力的施工指揮領導班子，挑選懂業務、精管理管理人員和技術熟練的工人參與施工，認真搞好人力、機械、物力、財力的統籌安排，保持合理的施工規模，做好各道工序的銜接調度，使得工程能夠均衡連續進展。 ②專款專用，確保該工程資金單一使用，不挪他用，以保證施工資金落實到位。 ③根據具體情況及時調整作業計劃，避免窩工和浪費。 ④在確保安全和質量的前理下，盡量做到晝夜連續生產。 ⑤加強質量監控和檢查，避免返工重做。 ⑥調整雨季施工計劃，以使常溫時間趕進度。 ⑦加強機械設備，尤其是大型機械設備的管理，嚴格按檢修保養使用規定操作，減少機械故障。 ⑧使用技術熟練工人或合同制工人，保證勞動力強度。 ⑨節假日實行不休息辦法，確保工地不停工。 ⑩要保證使用民工人力的穩定，傳統節日增加報酬、慰問等措施，盡量挽留施工力量。 ⑾主動密切配合，做好當地政府、村民和沒途單位的工作，以免影響工程進度。
終孔及清孔 1.鉆孔樁施工時密切注意土層的變化，當發現達到設計要求的入巖深度時，及時通知業主、監理及設計人員到場驗收。 2.成孔工序驗收合格后，進行第一次清孔工序的施工。清孔采用換漿法施工，即鉆孔完成后，提起鉆錐至距底約20cm，繼續旋轉，然后以相對密度較低的泥漿壓入，逐步把鉆孔內懸浮的鉆渣和相對密度較大的泥漿換出，換至孔內泥漿的相對密度低于1.2以下為止。在清孔排渣時，保持孔內水頭，防止坍孔。 3.質量要求： ①樁孔深度符合設計要求。 ②清孔后沉渣厚度不大于設計要求和規范要求。 三）鋼筋籠的制作與安裝 1.鋼筋籠在現場加工制作，按照《公路橋涵施工技術規范》及設計要求進行。 2.按照施工時的實際樁長來決定鋼筋開料長度，依照樁的長短及運輸能力來確定分段制作的長度。 3.按照設計圖紙的規定，先制作相應的加勁箍，然后按規定的數量布置主筋，加勁箍排列好后，將主筋按規定間隔焊接在加勁箍上，按照設計要求間距燒焊螺旋箍筋。 4.按照《技術規范》要求，20%的樁基礎需進行超聲波檢測，對事先確定的需進行超聲波檢測的樁基礎的鋼筋籠，在鋼筋籠內均勻預埋3根Φ50mm的檢測管。 5.成孔驗收第一次清孔后，利用吊車將鋼筋籠吊入樁孔，鋼筋籠分段制作，每下完一節后用鋼通或方木固位，再用吊車吊住另一節進行駁接。駁接采用電弧焊焊接，焊縫長度單面焊不小于10d，雙面焊不小于5d，在主筋外側綁扎砂漿墊塊以保證保護層的厚度。吊放鋼筋籠入樁孔時，均勻下降，保證骨架居中，注意不要碰撞孔壁。 6.鋼筋籠落到設計標高后，將其校正在樁中心位置并固定。并注意在灌注水下混凝土時防止鋼筋籠被提升。 7.質量要求： ①鋼筋的品種和質量，焊條的牌號和性能應符合設計及施工有關標準的規定。 ②鋼筋的加工、鋼筋籠的制作應符合設計要求及有關規范的規定。 ③鋼筋接頭及骨架分段制作的接頭，采用電弧焊，并滿足焊接長度要求和垂直度要求。