鍋爐煙囪刷涂料航空標色廠家平湖市新建煙囪施工分公司【【江蘇錦峰高空建安防腐工程有限公司159-0510-0665，153-1287-2657，136-2620-1555
】】工作面移交時間要求 （1）XW/C2-B向本標移交工作面時間 詳見表1-3。
預應力錨索施工方法 預應力錨索施工工藝復雜，技術要求嚴格，各工序作業必須認真遵照設計文件和施工規范要求進行。結合以往類似工程施工經驗，預應力錨索施工主要方法如下： ①地下廠房預應力錨索擬結合洞室石方開挖分層施工。預應力錨索施工均在施工排架上進行，采用腳手鋼管搭設施工排架。根據不同噸位預應力錨索鉆孔施工設備操作及錨索穿索轉彎半徑的要求，分別搭設3.5-5m寬承重腳手架作為施工平臺。 ②1000KN預應力錨索采用QZJ型鉆機鉆孔，1800KN預應力錨索采用MGJ-50型鉆機鉆孔，3000KN預應力錨索采用MGJ-50型和MZ165型鉆機鉆孔。鉆孔孔徑分別為φ115mm、150mm和165mm。 ③預應力錨索及孔口鋼墊座套管、架線環、墊座鋼筋等均在加工廠制作，10t加長車平板車運輸；人工配合手動葫蘆或卷揚機安裝。 ④NJ400-600型高速攪拌機制漿，3SNS型灌漿機灌注。鋼筋混凝土墊座采用木模架立，人工運送混凝土入倉澆筑。 ⑤預應力錨索采用YC100型千斤頂進行單根初始應力調整，YCW1500型、YCW2500型及YCW4000型千斤頂整體張拉。
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水文氣象資料 1.4.1 氣象資料 為本水電站設計需要，1980年6月本壩段設立本氣象站，一直觀測至今。其歷年實測的降水量、蒸發量、氣溫、相對濕度和風速等氣象要素詳見表1-6。 1.4.2 水文資料 （1）壩址徑流 C江徑流以降雨補給為主，上游區有部分冰雪融水補給。中游區冰雪融水補給少，下游區全由降雨補給。上游及中游部分地區，一般在10月底開始下雪，徑流遞減，至1～2月份徑流最小，自2月底3月初開始，氣溫逐漸增高，冰雪融化，徑流遞增，因此C江徑流從3月初起，即逐漸增加，比一般河流提早近3個月。C江徑流年際變化較均勻穩定，年徑流變差系數小。徑流年內分配不均勻，徑流主要集中在5～10月。 本壩址多年平均徑流成果見表1-7。 （4）受漫灣影響本壩址水位流量關系 漫灣電站位于本電站下游約60km，1993年4月水庫開始蓄水。本電站壩段正好位于漫灣水庫的回水末端，在本電站的施工期需要的壩址、圍堰等處的水位流量關系受到漫灣水庫的影響。預測的2003年水位流量關系成果見表1-10。調壓井壁面鋼筋隨著模板的爬升逐段接長加高，鋼筋下料時根據模板的上升速度定好長度、數量，事先準備好并堆放在上部作業平臺上指定的部位，模板上升一定高度后，將鋼筋接長一次。鋼筋接頭位置錯開布置，以均衡安排鋼筋綁扎，滿足混凝土上升速度要求。 調壓井的混凝土施工材料、機具的入倉，由連通上室的16t吊車吊運。施工人員的上下交通采用在井筒壁面上布置一條鋼爬梯的辦法，爬梯與壁面錨桿焊接固定，并隨著倉面上升逐段拆除。 筒身井壁混凝土施工模板體積大、下料強度高、鋼筋多、施工時必須保持連續施工，一次澆到頂部。故必須合理組織、精心施工。澆筑前對拌和、運輸、入倉、振搗、模板爬升等各道工序、各個環節進行充分的準備，對施工設備進行檢修，保證工況良好，施工指揮、監測、安全、作業等人員配備齊全，技術交底到位，保證澆筑過程的連續和穩定，保證澆筑質量，確保施工安全。 兩個調壓井采用1套滑升模板，流水作業，周轉使用。在第一個調壓井滑模澆完后，第二個調壓井緊跟著施工，兩個調壓井井筒施工時間為7個月。
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現場施工條件 1.6.1 對外交通條件 （1）本水電站對外交通運輸采用公路與鐵路聯合運輸方式。主線公路為昆明→安寧→楚雄→祥云→A→岔河→本水電站的干線公路，全長約456km。其中：昆明至安寧為汽車一級專用公路，安寧至楚雄為汽車二級專用公路（安楚公路改擴建，計劃2003年2月開工建設，標準為高速公路），楚雄至祥云為高速公路（楚雄至大理高速公路），祥云至A小軍莊為普通三級公路，A小軍莊至岔河為四級公路（祥云→A→岔河至臨滄公路已列入214國道改建，標準為二級公路。其中：臨滄～C江段2002年已開工建設。），岔河至本水電站為三級公路（新建），全長約68km，已建成并投入運行。已建成使用的廣大鐵路（廣通至大理）通過成昆鐵路與國家鐵路網絡聯接，鐵路運輸物資運至祥云站，通過設在祥云站的本水電站外來物資轉運站轉運至本水電站工地，公路里程154km。 （2）對外交通輔線公路為改建（部分新建）的B經大河至本水電站四級公路，全長約49km，已于2001年4月建成通車。溝通前期施工區兩岸交通的臨時跨江大橋為鋼索橋，橋長200m，荷載標準為汽—62級，掛—100級，于2000年11月建成通車。永久跨江大橋是施工區兩岸交通的樞紐工程，為鋼箱提籃拱橋，橋長181.6m，荷載標準為汽—86級，掛—300級，已于2002年12月建成通車。 （3）本合同工程超大件運輸為壓力鋼管，直徑8.5～6.5m，安裝管節長6m，重約48～37t/節；通過場內施工道路、右岸下游低線公路隧洞、主廠房運輸洞運到工作面。超重件運輸為進水口事故門上節門葉，重約50t，運輸尺寸8.7m×1.7m×3.8m（長×寬×高）；通過場內施工道路、右岸下游低線公路隧洞、右岸壩頂公路運到工作面。
【錦峰配套資質證書如下：】
安全生產許可證；
建筑工程施工總承包資質；
防水防腐保溫工程專業承包資質；
建筑機電安裝工程專業承包資質；
環保工程專業承包資質；
高空作業工程專業承包資質；
高聳構筑物工程專業承包資質；
安全生產監督管理局無事故證明。
每位施工員工具備高處作業證、電工證，氧氣焊工證，同時具備150萬元意外傷害保險單一份，其相關證號與身份證號碼一致。
配套資質證書與施工員工相關證書全部為原件。
公司名稱：江蘇錦峰高空建安防腐工程有限公司
公司地址：江蘇省鹽城市鹽馬路118號錦峰國際大廈
公司電話：O515-89859888
公司傳真：O515-89859888
手 機：159-0510-0665，153-1287-2657，136-2620-1555
總經理：王子豪 QQ:1797695108
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渣料堆放 有用料原則上全部運至大沙壩溝存棄渣場（存渣區）堆存，并考慮將部分有用料在監理人指示下直接進入右岸砂石加工及混凝土拌和系統粗碎機進料口。無用料主要堆存于右岸下游和尚田溝(中)棄渣場，部分堆存于右岸上游右-Ⅰ(B)棄渣場。本標負責和尚田溝(中)棄渣場的平整、運行、維護、管理。
施工布置 13.3.1 制供漿站 計劃設置6座集中制漿站，洞內4座，洞外2座，每座制漿站配置2臺NJ-600型高速制漿機制漿，以滿足各灌區供漿需要。 （1）1#制漿站：布置在引水隧洞進水口，在6條引水隧洞入口處設供漿中轉站6個，負責引水洞全洞段的灌漿作業。 （2）2#制漿站：為1#制漿站的調節站，布置在引水隧洞2#施工支洞口，在6條引水隧洞與2#施工支洞交叉點處分設供漿中轉站共6個，負責引水洞豎井段底部及以下高程的灌漿作業。當2#支洞封堵產生矛盾時，改由1#制漿站供漿。 （3）3#制漿站：布置在尾水調壓井內，在6條尾水支洞內分設一個供漿中轉站，共6個。該制漿站負責6條尾水支洞和尾水調壓井井筒部位的灌漿作業用漿。 （4）4#制漿站：布置在9#施工支洞與1#尾水隧洞交叉處的尾水隧洞內，順1#尾水隧洞軸線上下游兩端每隔100m設一活動供漿中轉站。該制漿站負責1#尾水隧洞的灌漿作業。 （5）5#制漿站：布置在9#施工支洞與2#尾水隧洞交叉處的尾水隧洞內，順2#尾水隧洞軸線上下游兩端每隔100m設一活動供漿中轉站。該制漿站負責2#尾水隧洞的灌漿作業。 （6）6#制漿站：布置在尾水出口，沿1#、2#尾水洞各分設一個供漿中轉站。該制漿站負責尾水閘底板、尾水洞巖塞及以下段（30~60m）、尾水明渠、圍堰施工等部位灌漿作業用漿需要。 （7）各施工支洞、探洞的封堵灌漿作業，就近采用制漿站或臨時設置移動式制漿站解決。
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施工支洞特性見表3-3，主要工程量見表3-4，平面布置和斷面型式分別見附圖（XW/C6-B-03-2~3）。 注：1.噴混凝土強度等級為C20，混凝土噴層厚度：①掛網噴混凝土：150mm；②3#、4#支洞：150mm；③10#支洞：100mm；④其它施工支洞50mm。 2.鋼筋網參數：φ6.5@200×200mm 3.注漿導管參數：φ42@400×1000，L=5m 4.底板混凝土為C30，3＃、4＃支洞底板混凝土厚度0.3m，9＃、10＃支洞底板混凝土厚度0.25m。
施工強度 本標段灌漿作業僅引水系統任務緊湊，上、下道工序存在制約工期，其余部位灌漿工程量小，且隨機、自由時間長。引水系統的固結灌漿施工強度為1600m/月，每個作業面強度為600m/月，在每個作業面上投入2臺套鉆灌設備可滿足強度要求。排水孔的機鉆孔施工強度為不超過2500m/月，同期投入5臺鉆機即可滿足要求。各項目的施工強度詳見相關圖紙。 13.15 主要設備配置 本標段充分考慮了作業部位分散影響，配置施工設備如表13-4。