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★常用地腳螺栓形式

1、主要用于：預(yù)應(yīng)力孔道灌漿，灌漿層厚度10mm<δ<150mm設(shè)備二次灌漿，混凝土梁柱加固角鋼與混凝土之間縫隙灌漿，稱謂混凝土縫隙修復(fù)專用灌漿料。  2、主要用于：地腳螺栓錨固、裁埋鋼筋，灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設(shè)備基礎(chǔ)二次灌漿。有抗油要求的設(shè)備基礎(chǔ)二次灌漿稱謂普通灌漿料。

3、主要用于：負(fù)溫下強(qiáng)度增長(zhǎng)快，無(wú)受到凍害影響，地腳螺栓錨固、栽埋鋼筋，灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設(shè)備基礎(chǔ)二次灌漿。有抗油要求的設(shè)備基礎(chǔ)二次灌漿，稱謂防凍型灌漿料。

4、主要用于：灌漿層厚度≥150mm的設(shè)備基礎(chǔ)二次灌漿。建筑物的梁、板、柱、基礎(chǔ)和地坪的補(bǔ)強(qiáng)加固（修補(bǔ)厚度≥40mm）。有抗油要求的設(shè)備基礎(chǔ)二次灌漿，稱謂加固工程專用灌漿料。

5、主要用于：精密、大型、復(fù)雜設(shè)備安裝；混凝土結(jié)構(gòu)加固改造，增承包商應(yīng)對(duì)壓漿采用的材料、設(shè)備及人員進(jìn)行事先評(píng)價(jià),以便在使用過(guò)程中進(jìn)行調(diào)整,并進(jìn)行檢驗(yàn)。備料應(yīng)在具有典型現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境溫度下進(jìn)行。如果壓漿跨季節(jié)進(jìn)行,還應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的溫度變化進(jìn)行評(píng)估。強(qiáng)，路面快速修復(fù)，稱謂高強(qiáng)無(wú)收縮灌漿料。

6、主要用于：高溫環(huán)境下專用灌漿料，高溫下體積穩(wěn)定，熱震性好，設(shè)備長(zhǎng)期處于高溫輻射溫度500℃環(huán)境，灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設(shè)備基礎(chǔ)二次灌漿，稱謂耐熱型灌漿料。

7、主要用于：施工時(shí)間短，2小時(shí)強(qiáng)度達(dá)C20，立即可運(yùn)行設(shè)備，灌漿層厚度30mm<δ<200mm二次灌漿搶工期工程，稱謂搶修工程專用灌漿料。

8、主要用于：大體積、高精密、復(fù)雜結(jié)構(gòu)設(shè)備的灌漿需要，所灌漿部位不留死角。具有良好的穩(wěn)定性，稱謂精密設(shè)備特大型重工設(shè)備專用灌漿料，稱謂精密設(shè)備特大型重工設(shè)備專用灌漿料。

★灌漿料的產(chǎn)品用途

1．建筑物的梁、板、柱、基礎(chǔ)、地坪和道路的補(bǔ)強(qiáng)、搶修和加固。

2．灌漿料可進(jìn)行地腳螺栓和鋼筋的錨固及結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)。

3．適用于機(jī)器底座、地腳螺栓等設(shè)備基礎(chǔ)灌漿及鋼結(jié)構(gòu)（鋼軌、鋼架、鋼柱等）與基礎(chǔ)固定連接的二次灌漿。

4．灌漿料可進(jìn)行地鐵、隧道、地下等工程逆打法施工縫的嵌固。

★灌漿料的產(chǎn)品特點(diǎn)

1．可冬季施工：允許在-10C氣溫進(jìn)行室外施工。

2．微膨脹性：保證設(shè)備與基礎(chǔ)之間緊密接觸，二次灌漿后無(wú)收縮。

3．自流性高：可填充全部空隙，滿足設(shè)備二我國(guó)在２０世紀(jì)８０年美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)局(NBS)l975年的調(diào)査表明,美國(guó)全年各種腐蝕損失為700億美元,其中混凝土結(jié)構(gòu)中t同筋腐蝕損失就占40%(280億美元)。1989年美國(guó)運(yùn)輸部門給國(guó)會(huì)的一份關(guān)于美國(guó)公路與橋梁狀況的報(bào)告中指出:“現(xiàn)在積壓者有待都有相當(dāng)大的順筋裂縫,需要修補(bǔ)。代之前，當(dāng)時(shí)的公路橋梁是根據(jù)１９７２年之前的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，這部分橋梁大約有１３．６萬(wàn)座，其中設(shè)計(jì)荷載低于汽一１０級(jí)的大、中橋約有８.７％，有４千多座被評(píng)定為危橋。這一狀況在部分偏遠(yuǎn)地區(qū)更嚴(yán)重，給我國(guó)交通厚墻體混凝土澆筑后,為了減少升溫階段內(nèi)外溫差,防止產(chǎn)生表面裂繼;給予適當(dāng)?shù)某睗耩B(yǎng)護(hù)條件,防止混凝土表面脫水產(chǎn)生干縮製繼;使水泥順利進(jìn)行水化,提高混凝土的極限拉伸值;以及使混凝土的水化熱降溫速率延緩,減小結(jié)構(gòu)計(jì)算溫差,防止產(chǎn)生過(guò)大的溫度應(yīng)力和產(chǎn)生溫度裂縫,對(duì)混凝土進(jìn)行保濕和保溫養(yǎng)護(hù)是重要的。發(fā)展造成了很大的瓶頸。這些狀況不僅出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)，國(guó)外也有類似情況。上世紀(jì)８０年代初，在美國(guó)進(jìn)行的的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)國(guó)內(nèi)５６．６萬(wàn)座公路橋梁中，約有如果使Ｃ．Ｓ．Ｈ凝膠的Ｃ我國(guó)相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)于混凝土中氯離子限量規(guī)定不完全相同，近年來(lái)制定或修訂的標(biāo)準(zhǔn)中，逐步靠近如下指標(biāo)：對(duì)于預(yù)應(yīng)力混凝土，氯離子總量不超過(guò)０．０６％（水泥重量百分比）：對(duì)于普通混凝土氯離子總量不超過(guò)Ｏ．１０％（水泥重量百分比）。就世界范圍而言，氯離子腐蝕是影響混凝土耐久性的主導(dǎo)因素，而在我國(guó)當(dāng)前，氯離子的原料“帶入”和后期“滲入”都是影響我國(guó)新建和已有鋼筋混凝土建筑物中鋼筋腐蝕的重要原因。ＩＳ比降低到一定程度就能夠提高其在酸性環(huán)境下的穩(wěn)定性從而提高提高混凝土的耐酸性能。但是很多情況下，并不是單一的長(zhǎng)期變形導(dǎo)致的跨中過(guò)大下?lián)虾徒Y(jié)構(gòu)混凝土上出現(xiàn)的大量見(jiàn)裂縫已成為大跨ＰＣ箱梁橋結(jié)構(gòu)中最主要也是最普遍的病害。由于我國(guó)大跨ＰＣ箱梁橋一般均按照全預(yù)應(yīng)力構(gòu)件設(shè)計(jì)，因此，在結(jié)構(gòu)施工以及整個(gè)結(jié)構(gòu)正常使用階段中不會(huì)出現(xiàn)明顯可見(jiàn)裂縫，但是在橋梁工程施工及運(yùn)行期間，橋梁結(jié)構(gòu)上普遍存在開裂情況。結(jié)構(gòu)上出現(xiàn)裂縫導(dǎo)致截面削弱，使其剛度及耐久性降低，并引起橋梁結(jié)構(gòu)跨中過(guò)度下?lián)稀Ｋ岣�離子對(duì)混凝土材料形成侵蝕，硫酸根離子等對(duì)對(duì)混凝土材料同樣構(gòu)成危害的離子可能與酸根離子共同存在與同一體系中，酸性介質(zhì)中硫酸根離子的存在對(duì)混凝土耐酸性的作用是積極的還是消極的。４５％的混凝土橋梁有損傷，１７．３％的橋梁設(shè)計(jì)荷載不能滿足當(dāng)前交通而限載或者封閉。次灌漿的孔道壓漿不密實(shí)預(yù)防處理措施：由于水泥漿灌入孔道后除了鑿開檢驗(yàn)外沒(méi)有其他切實(shí)可行的壓漿質(zhì)量檢測(cè)方法，因此施工前采取有效的保證灌漿質(zhì)量的措施就顯得尤為重要。預(yù)應(yīng)力管道壓漿質(zhì)量控制的要點(diǎn)為：采用合格的管道材料；合理制備水大體積混凝土在澆筑以前，應(yīng)就澆筑區(qū)段、澆筑順序、工程進(jìn)度、臨時(shí)設(shè)備、澆筑機(jī)械、勞動(dòng)力、聯(lián)絡(luò)指揮系統(tǒng)、安全管理等事項(xiàng)作出計(jì)劃。澆筑區(qū)段的劃分應(yīng)與澆筑能力相適應(yīng)，考慮施工縫位置、溫度上升、沉降、收縮等因素后決定。澆筑開始前需作必要的清理準(zhǔn)備工作，完成模板、鋼筋的最終檢查和澆筑設(shè)備及臨時(shí)設(shè)備的檢查，并做好電力、動(dòng)力、照明、養(yǎng)護(hù)等器械的準(zhǔn)備工作外，可在一些部位設(shè)置滑動(dòng)層尤（其是基礎(chǔ)底板變截面處）以減小地基對(duì)大面積混凝土結(jié)構(gòu)的約束程度。澆筑前應(yīng)清理澆筑部位的垃圾、泥土、木屑等雜物，清理鋼筋上的污染物，并檢查鋼筋保護(hù)層墊塊是否放好。對(duì)之前澆筑塊的周邊宜當(dāng)作施工縫處理辦法來(lái)處理，即戳掉松動(dòng)薄弱的砂石層并清理干凈，澆水充分濕潤(rùn)但不得有積水存在。雨天嚴(yán)禁澆筑。泥漿，水泥漿要求既能保證足夠的強(qiáng)度，而且能夠有效地控制泌水率及膨脹率；控制壓漿工藝以使管道壓漿飽滿、密實(shí)。真空壓漿技術(shù)是近年來(lái)被越來(lái)越廣泛使用的壓漿技術(shù)，它雖不能完全解決孔道壓漿不實(shí)的所有問(wèn)題，但應(yīng)用于大跨徑橋梁預(yù)應(yīng)力孔道壓漿時(shí)的效果是非常明顯的。要求。

4．高強(qiáng)、早強(qiáng)：1—3天抗壓強(qiáng)度可達(dá)30—50Mpa以上。

5．后澆帶混筑凝土應(yīng)選用早強(qiáng)、快硬、無(wú)收縮的水泥，或按微膨脹混凝土配置，常用膨脹水泥或摻用膨脹劑的方法配制混凝土，使其澆筑成型后，獲得０．５—１．２Ｎ／ｍｍ２的自應(yīng)力。目前常用摻入水泥量１２％．１５％的ＵＥＡ，形成微膨脹混凝土，這對(duì)地下室底板抗?jié)B尤其重要。后澆帶的施工在清理干凈鑿?fù)晏幚砗螅�用比原結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等級(jí)高一級(jí)的混凝土填實(shí)，并加以良好的保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于１４天。耐久性強(qiáng)：經(jīng)上百次疲勞實(shí)驗(yàn)，50次凍融循環(huán)實(shí)驗(yàn)強(qiáng)度無(wú)明顯變化。在機(jī)油中浸泡30天后強(qiáng)度明顯提高。

★灌漿料的包裝貯運(yùn)

1、不含有苯系物、鹵代烴、甲醛、重金屬等成分，無(wú)毒、無(wú)味、無(wú)污染、不燃不爆，可按一般貨物運(yùn)輸。

2、灌漿料的保質(zhì)期為6個(gè)月，超出保質(zhì)期應(yīng)復(fù)檢合格后方可使用 。

3、包裝規(guī)格：50kg/袋，存放在通風(fēng)干燥處并防止陽(yáng)光直射。

梁、板、柱、基礎(chǔ)、地坪和道粘鋼加四梁的鋼板端部存在應(yīng)力集中現(xiàn)象，可通過(guò)合適的錨更長(zhǎng)度避免，錨困長(zhǎng)度越短.，應(yīng)力集中越嚴(yán)重，承載力越低，越易發(fā)生剪切破壞。路的補(bǔ)強(qiáng)、搶修和加固。

2．灌漿料可進(jìn)行地腳螺栓和鋼筋的錨固及結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)。

3．適用于機(jī)器底座、地腳螺栓等設(shè)備基礎(chǔ)灌漿及鋼結(jié)構(gòu)（鋼軌、鋼架、鋼柱等）與基礎(chǔ)固定連接的二次灌漿。

4．灌漿料可進(jìn)行地鐵、隧道、地下等工程逆打法施工縫的嵌固。

★灌漿對(duì)未來(lái)橋梁維修加固技術(shù)的展望。國(guó)交通部早在“六五＂期間，即著手對(duì)公路舊橋的檢測(cè)、評(píng)價(jià)和加固方法進(jìn)行了研究和工程實(shí)踐，并提出了下列７項(xiàng)關(guān)于舊橋的研究課題Ｅ５１：橋梁檢測(cè)車與無(wú)損檢測(cè)；璨的評(píng)估與加固；雙曲拱橋上部結(jié)構(gòu)實(shí)際承載能力的評(píng)定；舊橋加固；用頂推法克服雙曲拱橋臺(tái)位移將鋼板、鋼筋粘貼于結(jié)構(gòu)物體受拉區(qū)域及受力薄弱的位置面上,讓他們成整體結(jié)構(gòu),共同負(fù)荷。舊結(jié)現(xiàn)澆泥凝土樓板截水泥應(yīng)采用性能穩(wěn)定，強(qiáng)度等級(jí)不低于42.5級(jí)低堿硅酸鹽水泥或低堿普通硅酸鹽水泥，水泥的性能要求應(yīng)符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50）第6.14.4條的規(guī)定。面小，根據(jù)交通部的統(tǒng)計(jì)，截至２００５年底，全國(guó)公路總里程達(dá)到１９３．０５萬(wàn)公里，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善。全國(guó)公路總里程中，國(guó)道１３２６７４公里、省道２３３７８３公里、縣道４９４２７６公里、鄉(xiāng)道９８１４３０公里、專用公路８８３８０公里，分別占公路總里程的６．９％、１２．１％、２５．麟、５０．８％和４．６％。高速公路建設(shè)實(shí)現(xiàn)歷史性突破。“十五＂期間建成高速公路２．４７萬(wàn)公里，是“七五＂、“八五＂和“九五’’建成高速公路總和的王．５倍。２００５年，全國(guó)新增高速公路通車?yán)锍蹋叮罚保饭�里。河南、廣東、內(nèi)蒙古、江蘇、河北、浙江、出西和甘肅八省全年新增高速公路通車?yán)锍叹�超過(guò)3００公里。截至２００５年底，全國(guó)有２９個(gè)省（市、區(qū)）的高速公路里程均超過(guò)５００公里。到２００４年年底，我國(guó)高速公路通車?yán)锍踢_(dá)３。４２萬(wàn)公里，繼續(xù)保持?jǐn)\界第二位。公路橋梁和隧道建設(shè)取得新成就。２００５年底，全國(guó)公路橋梁達(dá)３３．６６萬(wàn)座、１４７４．７５萬(wàn)延米，其中特大橋梁８７６座、１４５．９６萬(wàn)延米，大橋２３２９０座、５１２．５３萬(wàn)延米，中橋？。１７萬(wàn)座、３９３．７４萬(wàn)延米，小橋２４．０７萬(wàn)痙、４２２．５３萬(wàn)延米。全國(guó)公路隧道達(dá)２８８９處、１５２．７０萬(wàn)延米，其中特長(zhǎng)隧道４３處、１６．５９萬(wàn)延米。其他隧道情況分別為：長(zhǎng)隧道３８１處、６２．５１萬(wàn)延米，中隧道４８５處、３４．１８萬(wàn)延米，短隧道１９８０處、３９．４３萬(wàn)延米。與外界環(huán)境的接觸面大，容易岡溫度、收縮、不均勻沉降而開裂。按導(dǎo)致結(jié)構(gòu)開裂的主要因素與出現(xiàn)時(shí)問(wèn)的先后．樓板上可睢會(huì)出現(xiàn)以下種類的裂縫；塑性沉降裂縫；表面溫度收縮裂縫；貫穿性溫度、干燥收縮裂縫；表面干燥收縮裂縫：貫穿性干燥收縮裂縫。在不同的結(jié)構(gòu)中對(duì)樓板變形有約束作用的構(gòu)件可能是剪力墻、梁、柱或它們的各種組合．在不同的約束形式作用下，裂縫的形態(tài)與走向又有許多差別。構(gòu)的自重由原構(gòu)件負(fù)荷,新增鋼板或鋼筋只負(fù)荷實(shí)施后的載荷所施加的力。往往,因?yàn)閷?shí)施前一期恒載等作用,原構(gòu)造物鋼筋混凝土已經(jīng)有了相當(dāng)大的應(yīng)變、應(yīng)力,隨后加固后的二期恒載、活載共同作用下,原構(gòu)件混凝土和鋼筋的應(yīng)變、應(yīng)力累積值往往大于在新增混凝土和鋼板、鋼筋內(nèi)產(chǎn)生的對(duì)應(yīng)值,使其原構(gòu)件的鋼筋達(dá)到損壞時(shí),新增鋼板、鋼筋的強(qiáng)度還沒(méi)得到充分發(fā)揮。只有當(dāng)原構(gòu)件受拉鋼筋屈服后,而新增鋼筋、鋼板的應(yīng)變、應(yīng)力才快速增大,但不容超過(guò)容許值。原受拉鋼筋要適當(dāng)放寬,但不可超過(guò)屈服應(yīng)力,另外受壓區(qū)混凝土的壓應(yīng)力也是需要控制的主要因素。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮這種分階段受力的特點(diǎn)。病害；用動(dòng)力法評(píng)定橋梁的承載能力；灌注樁承載能力的評(píng)定。料的材料檢驗(yàn)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

2.1 實(shí)驗(yàn)室基本條件

2.1.1 實(shí)驗(yàn)室溫度20±3℃，濕度65±5%2.1.2 標(biāo)準(zhǔn)恒溫恒濕養(yǎng)護(hù)箱要求保持溫度20±2℃，保持濕度95±2%

2.2 檢驗(yàn)用儀器及設(shè)備：

2.2.1 砂漿攪拌機(jī)

2.2.2 抗壓實(shí)驗(yàn)機(jī)

2.2.3 抗折實(shí)驗(yàn)機(jī)

2.2.4 玻璃板（450×450×5mm）

2.2.5 截錐圓模、模套（高60±5mm）

2.2.6 直尺（量程500 mm）

2.2.7 攪拌鍋及攪拌鏟

2.2.8 千分表及表架

2.2.9 試模（40×40×160 mm 6組）

2.3 檢驗(yàn)材料

2.3.1 CHIDGE CG中橋灌漿料

2.3.2 水[應(yīng)符合現(xiàn)行《混凝土拌和用水標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ63）的規(guī)定]

2.4 檢驗(yàn)項(xiàng)目及試驗(yàn)方法

2.4.1 流動(dòng)從緩釋效率可以看出，鉬酸鈉對(duì)鋼筋有比較明顯的緩蝕作用。在一定的實(shí)驗(yàn)范圍內(nèi)，鉬酸鈉的濃度越大，緩蝕效率越高，其阻銹作用越強(qiáng)，表明鋼筋形成了有一定的耐蝕性能的鈍化膜。所以鉬酸鈉對(duì)鋼筋的腐蝕有較好的抑制作用。同時(shí)需要注意的是鉬酸鈉單獨(dú)使用時(shí)，低濃度的Ｍ００４４－不足以在基體上形成具有保護(hù)作用的膜層，只有當(dāng)濃度提高到一定的量級(jí)，具有保護(hù)作用的鈍化膜才能形成，而建立完整有效的致密保護(hù)膜層，需要較高的濃度，而較高的濃度從經(jīng)濟(jì)角度是不合適的。所以要進(jìn)行復(fù)配使用，利用協(xié)同效應(yīng)來(lái)達(dá)到緩蝕效果好、成本又低的目的。度（參見(jiàn)GB8077—87）；

2.4.1.1 將玻璃板放在實(shí)驗(yàn)高效緩凝減水劑和微膨脹劑的復(fù)合應(yīng)用，極大的提高了混凝土的可泵性和抗裂性。采用高效緩凝減水劑，可減少單方水泥用量和用水量，降低了水泥水化熱，提高了混凝土的密實(shí)性和抗?jié)B性。而采用微膨脹劑可使混凝土體積在水化過(guò)程中產(chǎn)生適度膨脹，建立自應(yīng)力，以補(bǔ)償混凝土的收縮和冷縮，達(dá)到抗裂目的。臺(tái)上，調(diào)整水平。

2.4.1.2 用濕布擦拭玻璃板及截錐圓模、模套，并用濕布蓋好備用。

2.4.1.3 按產(chǎn)品合格證提供的推薦用水量將CHIDGE CG中橋灌漿料充分?jǐn)嚢杈鶆颍�倒入�?zhǔn)備好的截錐圓模內(nèi)，至上邊緣。再次用濕布擦拭玻璃板，垂直提起截錐圓模，使CHIDGE CG中橋灌漿料自然流動(dòng)到停止。然后測(cè)量其最大、最小兩個(gè)方向的長(zhǎng)度，其平均值即為CHIDGE CG中橋灌漿料的流動(dòng)度。

2.4.2 抗壓強(qiáng)度（參見(jiàn)GB119—8）；

2.4.2.1 GM灌漿料強(qiáng)度檢驗(yàn)應(yīng)采用40×40×160 mm試模。

2.4.2.2 將人工攪拌（攪拌時(shí)間一般為2min）好的CHIDGE CG中橋灌漿料均勻倒入試模（若采用機(jī)械攪拌則分兩次倒入，攪拌時(shí)間也為2min），至試模上邊緣，不得振動(dòng)。高出部分應(yīng)用抹刀抹平。

2.4.2.3 成型后的試體放入標(biāo)準(zhǔn)恒溫恒濕養(yǎng)護(hù)箱內(nèi)養(yǎng)護(hù)。

2.4.2.4 各齡期的試體必須在下列時(shí)間內(nèi)進(jìn)行強(qiáng)度檢驗(yàn)；1天±2小時(shí)；3天±3小時(shí)；28天±3小時(shí)；試驗(yàn)結(jié)果取一組6個(gè)試體的算術(shù)平均值。

2.4.3 膨脹率（參照GB119—88中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行）

2.4.3.1 試模規(guī)格為40×40×160mm的立方體，試模的拼裝縫應(yīng)抹黃油，使之不漏水。測(cè)量裝置由試模、玻璃板（160×80×5mm）、千分表及表架組成。

2.4.3.2 將拌和好的GM型灌漿料一次裝入試模，拌和物應(yīng)高于試模邊緣2mm。隨即將玻璃板一側(cè)先置于灌漿料材料表面，然后輕輕放下玻璃板的另一側(cè)，使玻璃板與灌漿料表面中的汽泡盡量排除，再用手向下壓玻璃板使之與試模邊緣接觸。

2.4.3.3 立即用測(cè)量裝置測(cè)量試件的初始長(zhǎng)度，并將玻璃板兩側(cè)露出的GM型灌漿料表面用濕棉紗覆蓋，并經(jīng)常注水，以保持潮濕狀態(tài)。每日測(cè)量一次。

2.4.3.4 從測(cè)量初始高度開始，測(cè)量裝置和試件應(yīng)保持靜止不動(dòng)，并不得受到振動(dòng)。

2.4.3.5 膨脹率計(jì)算公式：εn=（Hn—Ho）/H×100εn：第n天的膨脹率（%）；Hn：第n天的高度讀數(shù)（mm）；Ho：試件的初始讀數(shù)（mm）；H：試件高度（H=100mm）；試驗(yàn)結(jié)果取一組三個(gè)試件的算術(shù)平均值.

2.4.4 鋼筋粘結(jié)強(qiáng)度（參照YBJ222—90中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行）準(zhǔn)備內(nèi)徑為ф45mm鋼管，將其底鋼板套箍部件在現(xiàn)場(chǎng)按被加固構(gòu)件的修整后外圍尺寸進(jìn)行制作加工。套箍鋼板的加工（包括切割、展平、矯正、制孔、剖口和邊緣加工等），須符合設(shè)計(jì)圖紙要求。套箍鋼板與混凝土的粘合面經(jīng)修整除去銹皮及氧化膜后，尚應(yīng)進(jìn)行打磨糙化處理。糙化可采用砂輪打磨至露出金屬光澤。部封好。分別將直徑6mm圓鋼或16mm螺紋鋼插入中央。埋設(shè)深度為15d（d為螺栓直徑）。然后將攪拌好的灌漿料倒入鋼管內(nèi)并抹平。養(yǎng)護(hù)到規(guī)定齡期28天，再進(jìn)行強(qiáng)度檢驗(yàn)。

2.5 驗(yàn)用圓形加固方案粘鋼加固，用鋼量少，且可以大大提高承載力，加固效果更佳，在增大同樣橫截面面積的情況下，圓形加固方案比方形加固方案用鋼量少而承載力卻高出一半。收標(biāo)準(zhǔn)

  按Q/LYS159—2000《高強(qiáng)度無(wú)收縮自流灌漿料》標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收，按由湖北中橋參與隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步和結(jié)構(gòu)有限元方法的應(yīng)用，復(fù)雜結(jié)構(gòu)和復(fù)雜過(guò)程的收縮徐變問(wèn)題基本上得到了解決。我國(guó)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的徐變收縮研究始于２０世紀(jì)５０年代，起源于預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁的預(yù)應(yīng)力損失及預(yù)拱度的計(jì)算。２０世紀(jì)６０年代開始，國(guó)內(nèi)眾多科研單位對(duì)混凝土的徐變特性進(jìn)行較系統(tǒng)的試驗(yàn)研究，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果提出了各種徐變特性的數(shù)學(xué)模式。編寫凌素芳（1983年）對(duì)老化構(gòu)件中的銹蝕鋼筋進(jìn)行了試驗(yàn)研究，發(fā)現(xiàn)銹蝕鋼筋表面凹凸不平，其屈服強(qiáng)度因受到應(yīng)力集中的影響而明顯降低，其降低程度與截面損失率成線性關(guān)系；張平生等(1995年)對(duì)Ⅰ級(jí)和Ⅱ級(jí)鋼筋銹后力學(xué)性能進(jìn)行了研究，認(rèn)為銹蝕鋼筋強(qiáng)度降低的原因與鋼筋有效截面面積減少和應(yīng)力集中有關(guān)，并給出了考慮這兩種影響因素的鋼筋銹后名義屈服強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的回歸公式。的新橋規(guī)（JTG/T F50-2011《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》）關(guān)于預(yù)應(yīng)力孔道灌漿壓漿技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。

★灌漿料的產(chǎn)品特點(diǎn)

1．可冬季施工：允許在-10C氣溫進(jìn)行室外施工。

2．微膨脹性：保證設(shè)備與基礎(chǔ)之間緊密接觸，二次灌漿后無(wú)收縮。

3．當(dāng)大體積混凝土的體積變形(收縮)受約東時(shí),就會(huì)產(chǎn)生拉伸應(yīng)變與應(yīng)力。當(dāng)拉應(yīng)力(拉伸應(yīng)變)超過(guò)混凝土的極限值時(shí),將產(chǎn)生裂縫。大體積混凝土的體積變形,主要來(lái)自混凝上的水化熱溫升,混凝土在硬化過(guò)程中使壩塊溫度升高,又在環(huán)境溫度作用下逐漸下降,直至達(dá)到穩(wěn)定。由于混凝上導(dǎo)溫系數(shù)小,又受邊界條件的影響,相對(duì)于初始溫度,在大體積混凝土內(nèi)部各點(diǎn)的溫度不同,存在整體降溫及非線性溫度場(chǎng),既受外部約束又有內(nèi)部約束,因而產(chǎn)生溫度應(yīng)力。這個(gè)溫度應(yīng)力由于地鐵環(huán)境相對(duì)封閉，人流密集，地鐵工程鋼筋混凝土碳化腐蝕環(huán)境較為嚴(yán)酷，因此有必要對(duì)地鐵工程混凝土材料與鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)抗碳化耐久壽命進(jìn)行研究。另外，由于北方地區(qū)使用化冰鹽有增無(wú)減，地鐵襯砌結(jié)構(gòu)的外部與土壤直接接觸，因此，對(duì)氯離子侵蝕作用下的鋼筋銹蝕進(jìn)行研究是十分必要的。一旦超出同齡期混凝上的抗拉強(qiáng)度,將導(dǎo)致溫度裂縫。自流性高：可填充全部空隙，滿足設(shè)備二次灌漿的要求。

4．高強(qiáng)、早強(qiáng)：1—3天抗壓強(qiáng)度可達(dá)30—50Mpa以上。

5．耐久性強(qiáng)：經(jīng)上百次疲勞實(shí)驗(yàn)，50次凍融循環(huán)實(shí)驗(yàn)強(qiáng)度無(wú)明顯變化。在機(jī)油中浸泡30天后強(qiáng)度明顯提高。

★灌漿料的應(yīng)用范圍

.需高精度安裝的設(shè)備設(shè)備基礎(chǔ)的一次灌漿和二次灌漿。

.鋼筋栽埋及建筑、巖土工程的錨桿錨固。

.建筑加固改造工程，梁柱接頭、變形縫、施工縫澆筑。

.道路、橋與直線孔道壓漿相比，曲線孔道灌漿有所不同，它是從預(yù)應(yīng)力孔道相對(duì)較低位置的兩端同時(shí)壓漿，以孔道最高點(diǎn)流出漿體時(shí)刻為灌漿終止點(diǎn)，一次完成各孔道的灌漿。灌漿的過(guò)程有一定的要求，為了保證漿體成型時(shí)的整體性，必須保證灌漿的過(guò)程是連續(xù)的，沒(méi)有特殊情況，壓漿的過(guò)程是不應(yīng)該中斷的，灌漿時(shí)為了防止空氣進(jìn)入預(yù)應(yīng)力管道，進(jìn)而形成漿體內(nèi)部空隙，灌漿機(jī)的噴嘴應(yīng)與壓漿孔密封接觸。梁、隧道、機(jī)場(chǎng)等工程搶修施工使用。

.鐵路軌枕的錨固施工。

.柱濕包鋼加固用于灌注角鋼和柱間隙縫。

★參考用量

參考用量計(jì)算以2.28~2.4噸/立方米的依據(jù)，計(jì)算實(shí)際使用量。