南都蓄電池注意事項(xiàng)
●蓄電池荷電出廠，不得試圖拆卸蓄電池以避免發(fā)生危險(xiǎn)，如不慎使蓄電池殼體破 損而接觸到酸液，請(qǐng)立即用大量清水沖洗，必要時(shí)，請(qǐng)立即就醫(yī)。
●不能將蓄電池放置于密封環(huán)境使用，否則會(huì)有爆炸的危險(xiǎn)。
●不能使用有機(jī)溶劑清潔蓄電池，否則會(huì)損傷殼體。
● 多只蓄電池串聯(lián)可獲得高電壓，安裝時(shí)應(yīng)該使用絕緣工具，防止點(diǎn)擊。
●安裝時(shí)應(yīng)擰緊螺母，以防止充放電時(shí)產(chǎn)生火花甚至爆炸。
銷售電話 14781902393(楊智)
南都蓄電池產(chǎn)品特性
● 容量范圍：0.8-33AH
● 電壓等級(jí)：4V 、6V、12V
● 自放電�。骸�3%（每月）
● 良好的高倍率放電性能
● 設(shè)計(jì)壽命長(zhǎng)：設(shè)計(jì)浮充使用壽命8年（25℃）
● 密封反映效率：≥98%
● 工作溫度范圍寬：0～40℃
南都蓄電池
功能特點(diǎn):閥控密封式免維護(hù)鉛酸蓄電池采用高性能極板、技術(shù)AGM隔板、高純度電解液及ABS材料池殼制成，綜合性能與一般普通閥控鉛酸蓄電池相比有如下特點(diǎn)：
1、長(zhǎng)壽命
采用添加稀土金屬的鉛合金制造板柵，比一般鉛鈣錫合金板柵電池的壽命提高25%；
加強(qiáng)正板柵筋條，耐腐蝕性比傳統(tǒng)設(shè)計(jì)有較大提高。
2、綠色環(huán)保
采用分層封口技術(shù)，100%杜絕電池的漏酸、爬酸現(xiàn)象，有效防止酸霧對(duì)設(shè)備和環(huán)境的腐蝕。
3、高可靠性
利用先進(jìn)的裝配工藝結(jié)合嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁|(zhì)量管理體系，提高電池抗震性能，有效避免電池的虛焊和假焊以及在運(yùn)輸和使用中因震動(dòng)而造成的故障；
電池內(nèi)阻均一性高，大大改善多組電池并聯(lián)使用時(shí)出現(xiàn)不均一的現(xiàn)象。
4、內(nèi)阻小
采用添加特種超細(xì)纖維的隔板，提高正、負(fù)極板的反應(yīng)接觸面，使電池內(nèi)阻大幅度降低，并可以改善在使用過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)因隔板的耐疲勞性下降而內(nèi)阻升高的現(xiàn)象；
采用50-60kps裝配壓力，有效改善注酸后極群壓力減少導(dǎo)致電池內(nèi)阻在使用異常增大的現(xiàn)象出現(xiàn)。
5、自放電小
使用分析純級(jí)別硫酸電解液，合理的配置專用添加劑，有效降低電池自放電速率。
* 精密技術(shù)生產(chǎn)，使用壽命長(zhǎng)，自放電率極低（小于3%每月） * 特殊配方的鉛鈣合金及電解液，品質(zhì)穩(wěn)定，不污染環(huán)境 * 超音波密封外殼，免維護(hù)，免加水，使用可靠性高 * 內(nèi)阻極小，回充容易，大電流放電性能優(yōu)越 * 全自動(dòng)流水線制造，一致性好，可任意成組使用 * 高壓縮玻璃棉吸液式(AGM)技術(shù) * 內(nèi)藏防爆裝置，采用超聲波焊接技術(shù)加強(qiáng)蓄電池的密閉性 * 高級(jí)鉛－錫－鈣－銀正極合金，有極強(qiáng)大電流放電后回充性 及抗侵蝕能力 * 內(nèi)藏式接電端子，連接牢固不易受損 * 置放時(shí)不受方向、位置之限制，環(huán)境溫度廣泛 * ***適用在高功率的精密機(jī)械及高性能的UPS不斷電系統(tǒng) 特點(diǎn): 1.維護(hù)簡(jiǎn)單 充電時(shí)，電池內(nèi)部產(chǎn)生的氧氣大部分被極板吸收還原成電解液，基本沒(méi)有電解液減少。 2.持液性高 電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動(dòng)狀態(tài)，所以即使倒下也可使用。（倒下超過(guò)90度以上不能使用） 3.安全性能卓越 由于極端過(guò)充電操作失誤引起過(guò)多的氣體可以放出，防止電池的破裂。 4.自放電極小 用特殊鉛酸合金生產(chǎn)板柵，把自放電控制在***小。 5.壽命長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)性好 電池的板柵采用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金，同時(shí)采用特殊隔板能保住電解液，再同時(shí)用強(qiáng)力壓緊正板活性物質(zhì)，防止脫落，所以是一種壽命長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)的電池。 6.內(nèi)阻小 由于內(nèi)阻小，大電流放電特性好。 7.深放電后有優(yōu)良的恢復(fù)能力 萬(wàn)一出現(xiàn)長(zhǎng)期放電，只要充分充電，基本不出現(xiàn)容量降低，很快可以恢復(fù)。 高智能化： 監(jiān)控模塊采用大屏幕液晶漢字顯示，聲光告警。 可通過(guò)監(jiān)控模塊進(jìn)行系統(tǒng)各個(gè)部分的參數(shù)設(shè)置。模塊具有平滑調(diào)節(jié)輸出電壓和電流的功能，具備電池充電溫度補(bǔ)償功能。 具有多個(gè)擴(kuò)展通訊口，可以接入多種外部智能設(shè)備（如電池測(cè)試儀、絕緣監(jiān)測(cè)裝置等）。 現(xiàn)代電力電子與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合，提供對(duì)電源系統(tǒng)的“遙測(cè)、遙控、遙信、遙調(diào)”的支持，實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守。 蓄電池自動(dòng)管理及保護(hù)，實(shí)時(shí)自動(dòng)檢測(cè)蓄電池的端電壓、充電放電電流，并對(duì)蓄電池的均浮充電進(jìn)行智能能控制，設(shè)有電池過(guò)欠壓和充電過(guò)流聲光告警。 系統(tǒng)采用監(jiān)控裝置內(nèi)置絕緣監(jiān)察、電池檢測(cè)、接地選線、電池活化、硅鏈調(diào)壓、中央信號(hào)等功能單元，大大方便用戶使用； 系統(tǒng)采用獨(dú)有的“一線通”接線技術(shù)，大大方便大容量直流系統(tǒng)的屏內(nèi)接線，方便用戶維護(hù)。 充電模塊采用自然冷卻方式，平均無(wú)故障時(shí)間大幅提高，而且可用于環(huán)境相對(duì)惡劣的場(chǎng)所； 充電模塊可帶電插拔，平均維修時(shí)間大幅減少； 采用國(guó)際軟開(kāi)關(guān)技術(shù)，主要器件采用高質(zhì)量的產(chǎn)品； 硬件低差自主均流技術(shù)，模塊間輸出電流不平衡度優(yōu)于±5% 可靠的防雷和高度的電氣絕緣防護(hù)措施，絕緣監(jiān)測(cè)裝置實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)絕緣情況，確保系統(tǒng)和人身安全； 監(jiān)控模塊采用大屏幕液晶觸摸屏顯示，真人語(yǔ)音告警； 監(jiān)控程序采用面向?qū)ο蟮脑O(shè)計(jì)思想,模塊化編程,有利于程序維護(hù)與升級(jí)； 可通過(guò)監(jiān)控模塊進(jìn)行系統(tǒng)各部分的參數(shù)設(shè)置,具有詳細(xì)的在線幫助功能； 具備平滑調(diào)節(jié)輸出電壓和電流，蓄電池自動(dòng)溫度補(bǔ)償?shù)认冗M(jìn)功能； 現(xiàn)代電力電子技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)對(duì)電源系統(tǒng)的“遙測(cè)、遙控、遙信、遙調(diào)”以及實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守； 蓄電池自動(dòng)管理及保護(hù)，實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)蓄電池的端電壓，充、放電電流，并控制蓄電池的均充和浮充，設(shè)有電池過(guò)欠壓和充電過(guò)流聲光告警。 (1)高壓直流供電的優(yōu)勢(shì) 艾默生網(wǎng)絡(luò)能源助力中國(guó)城市軌道交通 我國(guó)正經(jīng)歷著有史以來(lái)規(guī)模的城市軌道交通和建設(shè)熱潮，越來(lái)越多的城市進(jìn)入了軌道交通時(shí)代。發(fā)展軌道交通，網(wǎng)絡(luò)能源先行。作為業(yè)界領(lǐng)先的網(wǎng)絡(luò)能源產(chǎn)品和動(dòng)力一體化解決方案提供商，艾默生網(wǎng)絡(luò)能源深入把握中國(guó)軌道交通事業(yè)發(fā)展的特征，以客戶的需求為中心，以卓越的產(chǎn)品、全方位的解決方案和創(chuàng)新的技術(shù)助力中國(guó)軌道交通事業(yè)“提速”。 軌道交通代表了便捷和高效率，代表了一個(gè)城市發(fā)展的速度和水平�，F(xiàn)代化的軌道交通是一個(gè)極其龐雜的系統(tǒng)，信息通信技術(shù)和自動(dòng)控制技術(shù)應(yīng)用非常廣泛，軌道交通系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行有賴于信息、通信、監(jiān)控以及自動(dòng)售票等子系統(tǒng)功能的正常發(fā)揮，而這些系統(tǒng)都需要可靠、穩(wěn)定、高效的網(wǎng)絡(luò)能源系統(tǒng)支持。網(wǎng)絡(luò)能源系統(tǒng)的任何“小”問(wèn)題，都足以造成“大”事故，甚至使整個(gè)城市的交通大動(dòng)脈陷于癱瘓。因此，軌道交通網(wǎng)絡(luò)能源系統(tǒng)建設(shè)難度之高、面臨挑戰(zhàn)之大，都是前所未有的。 主要挑戰(zhàn)之一：進(jìn)一步提高UPS等動(dòng)力設(shè)備的綜合性能，提升供電方案的可靠性。城市軌道交通供電設(shè)備接入的市電電網(wǎng)中連有各種各樣的負(fù)載，對(duì)電網(wǎng)造成了干擾和污染，惡化了供電質(zhì)量，使得負(fù)載面臨機(jī)房電源斷電、電壓尖峰、電壓浪涌、頻率漂移、諧波干擾、過(guò)欠壓、電壓波動(dòng)及噪聲電壓等多重考驗(yàn)，因此，急需采用性能優(yōu)異的UPS來(lái)為負(fù)載提供高可靠供電;另外，提升系統(tǒng)可靠性，還要根據(jù)實(shí)際情況和UPS的特性，通過(guò)采用更加科學(xué)的供電方案來(lái)實(shí)現(xiàn)，而這有賴于解決方案提供商的技術(shù)實(shí)力和方案實(shí)施能力。 主要挑戰(zhàn)之二：提供一體化的解決方案，解決各系統(tǒng)分散供電的問(wèn)題。軌道交通行業(yè)具有自身的特殊性，涉及到復(fù)雜的信息通信系統(tǒng)以及機(jī)電系統(tǒng)，對(duì)不間斷電源的需求也各不相同。比如，通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、屏蔽門/安全門系統(tǒng)等等，對(duì)于UPS供電設(shè)備都有不同的要求。傳統(tǒng)上，在以上不同功能系統(tǒng)的應(yīng)用點(diǎn)都有不同的機(jī)房，各個(gè)系統(tǒng)的UPS采用分散供電的方式。在這種供電方式下，各系統(tǒng)配置的UPS 設(shè)備通常為不同品牌，維修不便、工作量大;各系統(tǒng)又各自增大動(dòng)力平臺(tái)設(shè)計(jì)容量，從而大大增加了建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本，還耗費(fèi)了更多的能源。 基于全球領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以及動(dòng)力平臺(tái)建設(shè)方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，艾默生網(wǎng)絡(luò)能源為城市軌道交通行業(yè)的用戶不僅提供全方位的性能卓越的UPS產(chǎn)品、一體化的解決方案，而且在業(yè)界開(kāi)創(chuàng)了UPS集中供電在城市軌道交通行業(yè)應(yīng)用的先河，引領(lǐng)了行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。 首先，艾默生網(wǎng)絡(luò)能源針對(duì)不同系統(tǒng)的應(yīng)用特點(diǎn)，推出了靈活多樣的產(chǎn)品和解決方案，產(chǎn)品性能業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。艾默生網(wǎng)絡(luò)能源具有業(yè)界***完整的網(wǎng)絡(luò)能源產(chǎn)品線，很好地支持了軌道交通行業(yè)各個(gè)機(jī)電系統(tǒng)對(duì)動(dòng)力平臺(tái)不同容量的需求。尤其重要的是，艾默生網(wǎng)絡(luò)能源提供的Liebert NX系列UPS，性能超群，功能完備，廣泛適用于城市軌道交通行業(yè)的各種環(huán)境。NX系列UPS容量為10KVA～200KVA，具有適用于軌道交通行業(yè)的如下技術(shù)特點(diǎn)：1)基于DSP的全數(shù)字控制技術(shù)，為軌道交通行業(yè)各系統(tǒng)的負(fù)載提供了全數(shù)字化的高性能保障;2)高可靠的功率器件提高了整機(jī)的可靠性;3)優(yōu)越的整流器性能大大降低軌道交通行業(yè)的電源系統(tǒng)成本;4)更先進(jìn)的UPS并聯(lián)功能為軌道交通行業(yè)的系統(tǒng)擴(kuò)容提供了便利和冗余;5)極寬的輸入電壓范圍、全面電池管理功能和大功率電池充電器，提高了軌道交通行業(yè)的UPS系統(tǒng)中電池的使用壽命和可用性，等等。由于以上諸多特性，該UPS產(chǎn)品已經(jīng)在行業(yè)獲得廣泛應(yīng)用。 其次，艾默生網(wǎng)絡(luò)能源為城市軌道交通行業(yè)提供了可靠性更高的UPS冗余并機(jī)供電方案。比如，為了確保某地鐵控制中心各系統(tǒng)的重要負(fù)載得到高可靠性的供電保障，艾默生網(wǎng)絡(luò)能源為其提供了Liebert NX系列UPS和“1+1”冗余并機(jī)供電方案。該方案為獲得“高可利用率”的電源供應(yīng)奠定了堅(jiān)實(shí)的運(yùn)行基礎(chǔ)。基于該方案，系統(tǒng)將來(lái)的擴(kuò)容和升級(jí)十分便捷：隨著地鐵行業(yè)用戶業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，在需要對(duì)負(fù)載設(shè)備進(jìn)行擴(kuò)容時(shí)，只需對(duì)現(xiàn)有的并機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行擴(kuò)容，增加相應(yīng)容量的NX系列UPS即可，而無(wú)需新建一套新的UPS 供電系統(tǒng)，從而為客戶節(jié)省相應(yīng)的建設(shè)成本，并保持該供電系統(tǒng)的高可靠性。 第三，首創(chuàng)綜合弱電UPS集中供電解決方案。基于對(duì)地鐵行業(yè)動(dòng)力平臺(tái)建設(shè)現(xiàn)狀的深入研究，艾默生網(wǎng)絡(luò)能源率先提出了綜合弱電UPS集中供電解決方案，并應(yīng)用于深圳地鐵項(xiàng)目。該方案具有占地少、可靠性高、適應(yīng)性強(qiáng)、可維護(hù)性與可擴(kuò)展性好、可分時(shí)供電、易于監(jiān)控等優(yōu)勢(shì)，系統(tǒng)整合后，可大幅度節(jié)省建設(shè)，降低運(yùn)營(yíng)成本，節(jié)省能源，而且有利于環(huán)保。通過(guò)這一方案，艾默生網(wǎng)絡(luò)能源開(kāi)創(chuàng)了UPS集中供電在地鐵行業(yè)應(yīng)用的先河，實(shí)現(xiàn)了此前人們對(duì)地鐵整個(gè)弱電系統(tǒng)采用大型的UPS集中供電解決方案的技術(shù)構(gòu)想，也開(kāi)拓了艾默生網(wǎng)絡(luò)能源產(chǎn)品及解決方案在交通行業(yè)，特別是軌道交通方面發(fā)展的新局面。 時(shí)至今日，憑借技術(shù)、產(chǎn)品、解決方案等諸多優(yōu)勢(shì)，艾默生網(wǎng)絡(luò)能源已經(jīng)為北京、上海、廣州、深圳、南京、重慶、成都、沈陽(yáng)、武漢等城市的地鐵線路提供了卓越的網(wǎng)絡(luò)能源設(shè)備和解決方案，使這些地鐵線路的通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、屏蔽門系統(tǒng)等獲得了充沛穩(wěn)定的動(dòng)力支持，使城市軌道交通得以暢行無(wú)憂，從而推動(dòng)了城市經(jīng)濟(jì)的更好更快發(fā)展，推動(dòng)了人民福祉的進(jìn)一步提升! IGBT在UPS中的應(yīng)用 1.引言 在UPS中使用的功率器件有雙極型功率晶體管、功率MOSFET、可控硅和IGBT，IGBT既有功率MOSFET易于驅(qū)動(dòng)，控制簡(jiǎn)單、開(kāi)關(guān)頻率高的優(yōu)點(diǎn)，又有功率晶體管的導(dǎo)通電壓低，通態(tài)電流大的優(yōu)點(diǎn)、使用IGBT成為UPS功率設(shè)計(jì)的，只有對(duì)IGBT的特性充分了解和對(duì)電路進(jìn)行可靠性設(shè)計(jì)，才能發(fā)揮IGBT 的優(yōu)點(diǎn)。本文介紹UPS中的IGBT的應(yīng)用情況和使用中的注意事項(xiàng)。 2.IGBT在UPS中的應(yīng)用情況 絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)是一種MOSFET與雙極晶體管復(fù)合的器件。它既有功率MOSFET易于驅(qū)動(dòng)，控制簡(jiǎn)單、開(kāi)關(guān)頻率高的優(yōu)點(diǎn)，又有功率晶體管的導(dǎo)通電壓低，通態(tài)電流大，損耗小的顯著優(yōu)點(diǎn)。據(jù)東芝公司資料，1200V/100A的IGBT的導(dǎo)通電阻是同一耐壓規(guī)格的功率MOSFET的1/10，而開(kāi)關(guān)時(shí)間是同規(guī)格GTR的1/10。由于這些優(yōu)點(diǎn)，IGBT廣泛應(yīng)用于不間斷電源系統(tǒng)(UPS)的設(shè)計(jì)中。這種使用IGBT的在線式UPS具有效率高，抗沖擊能力強(qiáng)、可靠性高的顯著優(yōu)點(diǎn)。 UPS主要有后備式、在線互動(dòng)式和在線式三種結(jié)構(gòu)。在線式UPS以其可靠性高，輸出電壓穩(wěn)定，無(wú)中斷時(shí)間等顯著優(yōu)點(diǎn)，廣泛用于通信系統(tǒng)、稅務(wù)、、證券、電力、鐵路、民航、政府機(jī)關(guān)的機(jī)房中。本文以在線式為介紹對(duì)象，介紹UPS中的IGBT的應(yīng)用。 在線式UPS電源具有獨(dú)立的旁路開(kāi)關(guān)、AC/DC整流器、充電器、DC/AC逆變器等系統(tǒng)，工作原理是：市電正常時(shí)AC/DC整流器將交流電整流成直流電，同時(shí)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，再經(jīng)DC/AC逆變器將直流電逆變?yōu)闃?biāo)準(zhǔn)正弦波交流電，市電異常時(shí)，電池對(duì)逆變器供電，在UPS發(fā)生故障時(shí)將輸出轉(zhuǎn)為旁路供電。在線式UPS輸出的電壓和頻率***為穩(wěn)定，能為用戶提供真正高質(zhì)量的正弦波電源。 ①旁路開(kāi)關(guān)(ACBYPASSSWITCH) 旁路開(kāi)關(guān)常使用繼電器和可控硅。繼電器在中小功率的UPS中廣泛應(yīng)用。優(yōu)點(diǎn)是控制簡(jiǎn)單，成本低，缺點(diǎn)是繼電器有轉(zhuǎn)換時(shí)間，還有就是機(jī)電器件的壽命問(wèn)題�？煽毓璩Ｒ�(jiàn)于中大功率UPS中。優(yōu)點(diǎn)是控制電流大，沒(méi)有切換時(shí)間。但缺點(diǎn)就是控制復(fù)雜，且由于可控硅的觸發(fā)工作特性，在觸發(fā)導(dǎo)通后要在反向偏置后才能關(guān)斷，這樣就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)10ms的環(huán)流電流。如果采用IGBT，則可以避免這個(gè)問(wèn)題，使用IGBT有控制簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，但成本較高。其工作原理為：當(dāng)輸入為正半周時(shí)，電流流經(jīng)Q1、D2，負(fù)半周時(shí)電流流經(jīng)D1、Q2。 ②整流器AC/DC UPS整流電路分為普通橋堆整流、SCR相控整流和PFC高頻功率因數(shù)校正的整流器。傳統(tǒng)的整流器由于基頻為50HZ，濾波器的體積重量較重，隨著UPS技術(shù)的發(fā)展和各國(guó)對(duì)電源輸入功率因數(shù)要求，采用PFC功率因數(shù)校正的UPS日益普及，PFC電路工作的基頻至少20KHZ，使用的濾波器電感和濾波電容的體積重量大大減少，不必加諧波濾波器就可使輸入功率因數(shù)達(dá)到0.99，PFC電路中常用IGBT作為功率器件，應(yīng)用IGBT的PFC整流器是有效率高、功率容量大、綠色環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)。 ③充電器 UPS的充電器常用的有反激式、BOOST升壓式和半橋式。大電流充電器中可采用單管IGBT，用于功率控制，可以取得很高的效率和較大的充電電流。 
①可靠性提高，整流器和電池并聯(lián)為后端負(fù)載供電。
②系統(tǒng)效率提高，符合節(jié)能減排。
③模塊化配置，便于擴(kuò)容和維護(hù)。
④直流輸出，對(duì)后端設(shè)備無(wú)諧波和零地電壓?jiǎn)栴}。
⑤輸入輸出完全隔離，使后端負(fù)載免受不明干擾。
(2)直流供電系統(tǒng)替代交流UPS帶來(lái)的好處
①簡(jiǎn)化了電路的逆變環(huán)節(jié)，提高了可靠性，取消交流UPS也就取消了逆變器和與之配套的相關(guān)電路，硬件電路簡(jiǎn)化使故障點(diǎn)大大減少，系統(tǒng)供電可靠性得到大幅提升。
②降低了工程和維護(hù)費(fèi)用
同等的直流電源系統(tǒng)，要比中大型交流UPS系統(tǒng)成本相對(duì)較低，維護(hù)簡(jiǎn)單，可操作性強(qiáng)。
③運(yùn)營(yíng)成本大大減少
在設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中，電源的維護(hù)成本、節(jié)能降耗的貢獻(xiàn)，使機(jī)房的變壓器、空調(diào)、電能質(zhì)量的治理等支出成本和運(yùn)營(yíng)成本大為降低。
④多機(jī)并聯(lián)變得簡(jiǎn)單而容易
直流整流模塊采用（N+M）舊模式，實(shí)現(xiàn)多機(jī)冗余備用，故障模塊可自動(dòng)退出，避免引起電源間斷；多機(jī)并機(jī)時(shí)各模塊單元可自主均流，使系統(tǒng)中的各部件能在負(fù)載均衡條件下工作，從而提高了系統(tǒng)中各模塊工作的穩(wěn)定性，保證電源系統(tǒng)的運(yùn)行穩(wěn)定性。整流模塊可實(shí)現(xiàn)熱插拔操作，對(duì)于系統(tǒng)中故障的模塊可在系統(tǒng)不斷電情況下進(jìn)行故障處理或模塊更換，而不影響系統(tǒng)的供電，從而簡(jiǎn)化了系統(tǒng)故障維修過(guò)程，使用戶更容易操作。直流供電系統(tǒng)采用智能分布式功率分配模式，即將輸出功率分配到系統(tǒng)配置的各個(gè)電源模塊。對(duì)比傳統(tǒng)的交流UPS電源將所有電源輸出功率集中在單臺(tái)設(shè)備的配置模式，直流供電系統(tǒng)供電的可靠性將得到大幅提升。
⑤系統(tǒng)組態(tài)靈活
整流模塊可實(shí)現(xiàn)靈活的多機(jī)冗余配置模式（N+M），針對(duì)不同規(guī)模的用戶可靈活組建不同容量的直流后備電源系統(tǒng)，按照后備電源系統(tǒng)的容量需要可分步、分布建設(shè)。系統(tǒng)可配置為單機(jī)系統(tǒng)模式、多機(jī)冗余熱備用模式、多機(jī)冗余冷備用模式等。由于整流模塊采用模塊化生產(chǎn)，使系統(tǒng)的擴(kuò)容和維護(hù)極為方便。
⑥智能化電池管理
對(duì)于后備供電系統(tǒng)中常用的鉛酸蓄電池組，仍是系統(tǒng)中的薄弱環(huán)節(jié)，由于酸蓄電池的生產(chǎn)工藝及其自有特性，蓄電池組在使用一段時(shí)間后會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，如：電池內(nèi)阻增大、內(nèi)阻不匹配等，如不能及時(shí)處理這些問(wèn)題，可引起后備電源供電異常，嚴(yán)重時(shí)可造成電池組報(bào)廢。由于目前尚無(wú)更好的產(chǎn)品替代鉛酸蓄電池，所以在以后較長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，后備電源系統(tǒng)中仍將以鉛酸蓄電池作為主要電能儲(chǔ)存介質(zhì)。嚴(yán)格按照蓄電池給定參數(shù)使用和定期的維護(hù)，是解決電池組使用壽命的有效方法，合理、科學(xué)地使用和及時(shí)的維護(hù)可有效地延長(zhǎng)蓄電池使用壽命。采用直流供電系統(tǒng)，可對(duì)蓄電池實(shí)施智能化的充、放電管理。按電池組充電曲線對(duì)電池組進(jìn)行智能化的充電管理和放電維櫨，大大提高了蓄電池組的使用壽命，同時(shí)大大減輕了用戶對(duì)系統(tǒng)維護(hù)的工作量。系統(tǒng)具備的單體電池巡檢功能，可對(duì)電池組進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)落后單體后立即報(bào)警，提醒用戶及時(shí)處理，可避免故障的進(jìn)一步擴(kuò)大，如整組電池報(bào)廢等。