鳳凰蓄電池防爆式鉛酸蓄電池。首要部件有管式正極板、負極板、隔板、容器和電解液*其電解液為27%一37%的硫酸水溶液，正初為 Pb()2(二氧化鉛)，負極為Pb(鉛)。正極板可選用玻璃絲管式極板，用來增大極板與電解液的接觸面積，以減少Pk阻和增大單位體積的蓄電容量。玻璃 絲管內部充填有多孔e1有用物質，一般為氧化鉛粉，因玻璃絲表面具有很多紉縫，可使管內的有用物質與管外電解液充沛接觸，有用物質又不易由細縫漏出，所以 無脫皮掉粉等壞處，壽數較長。
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鳳凰蓄電池防爆式鉛酸蓄電池負極板為涂晉式規劃，即將鉛粉用稀硫酸及少量的硫酵鋇、腐植酸、松香等調制成糊狀混合物涂填在鉛銻合金制成的柵板上。為了增大極板與電解液的接觸面 積，負極板表頁有凸起的楞紋。
鳳凰蓄電池防爆式鉛酸蓄電池的每一電極是由若干塊極板構成的，極板的數目和面積依容量而定，正、負極板交織地擺放，負極板比正極板多一塊。為防止極板發作短路，在正、負極板之間用隔板離隔，而正、負極板則浸于電解液中，上緣比電解液面低lo咖以上，以防止極板翹曲，下緣又與容器的底堅持一定酌距離，以防沉積物形成短路。
鳳凰蓄電池的容器用通明塑料制成，內部裝有溫度計和密度計，以便于查詢電解液的溫度、密度和液面高度。蓄電池外殼與蓋之間用封門劑密封，構成密封狀況。 蓋上有 防酸帽，可防止無電進程中酸霧分出電他外部，減少酸霧對蓄電他室及設備的腐蝕。防酸帽內有毛綱孔，可使充電過積中轉器內發作的氫氣、氧氣留出。蓄 電池應注 意防爆，不允許蓄電池內發作火花。
常用測試方法
蓄電池除日常清潔、緊固、巡檢等常規檢查外,還應進行必要的測試。
(1)測量電池單體浮充電壓
每月應測量一次電池單體浮充電壓,填好測量記錄并記下環境溫度。可以直接用萬用表手工測量,也可以通過監測設備測量。浮充電壓的設置對電池的壽命具有相當重要的影響。在理論上要求浮充電壓產生的電流量是用以補償電池的自放電。浮充電壓過高會引起電池正極腐蝕和失水,使電池容量下降;而浮充電壓過低,也會使電池充電不足,引起電池落后,嚴重時會出現電極硫酸鹽化。浮充電壓的選擇可以根據廠家說明書的要求而設定,沒有說明書時也可以設置在(2.23～2.28)V·N(N為單體電池個數)。
雖然測量浮充電壓并及時作出調整是蓄電池日常維護的一項重要工作,但是測量浮充電壓并不能找出落后單體電池。實踐證明,閥控密封鉛酸蓄電池端電壓與容量無相關性,從靜態的浮充電壓,無法準確判斷出蓄電池的好壞。
(2)核對性放電
按照電力部《電力系統用蓄電池直流電源裝置運行與維護技術規程》DL/T724-2000標準,新安裝或大修后的閥控蓄電池組,應進行全核對性放電試驗,以后每隔2～3年進行一次核對性試驗,運行了6年以后的閥控蓄電池,應每年作一次核對性放電實驗。
閥控蓄電池組的恒流限壓充電電流和恒流放電電流均為I10。額定電壓為2V的蓄電池,充電電壓不超過2.4V,組合電池和蓄電池組充電電壓不超過2.4V×N。額定電壓為2V的蓄電池,,放電終止電壓為1.8V;額定電壓為6V的組合式電池,放電終止電壓為5.25V;額定電壓為12V的組合蓄電池,放電終止電壓為10.5V。只要其中一個蓄電池放到了終止電壓,應停止放電。
新驗收的蓄電池,在5次充、放電循環內,當溫度為25℃時,放電容量應不低于10h率放電容量的95%。(《電氣裝置安裝工程蓄電池施工及驗收規范》GB50172-92)
已投入運行的電池,在三次充、放電循環之內,若達不到額定容量值的80%,此組蓄電池為不合格。
由于缺乏有效的設備,傳統放電試驗,需將蓄電池組脫離運行,接上電熱絲或水阻放電。通過調整電熱絲或水阻,使電池組以恒定電流放電,同時用萬用表每隔一定時間就須測量電池端電壓一次,直至其中有一單體的端電壓到達規定的終止電壓時停止放電,其放電時間與放電電流的乘積即為該電池的實際容量。此種檢測方法測量電池的容量數值準確,能夠清晰的判別電池是否為失效電池。由于負載體積龐大,搬運不方便;放電時產生的巨大熱能,導致電熱絲發紅,容易引起安全事故;試驗中至少一人測量一人記錄數據,工作量過大,難于全面進行;放電快結束時,電池電壓下降較快,個別電池端電壓可能在兩次測量間隔期間突然降至終止電壓以下,造成過度放電。
(3)內阻(電導)測量
閥控蓄電池的故障,如板柵腐蝕、接觸不良、活性物質可用量減少等集中表現于蓄電池內阻的增大、電導的減小,因此,電導或電阻的高低可提供反映蓄電池故障和使用程度的有效信息。
目前國際上流行一種用電導測試的方法檢測電池的內阻來藉此判斷電池的實有容量。電導,即內部電阻的倒數,是指傳導電流的能力,它反映了電阻的大小。測試方法是用交流發電裝置向蓄電池單體或蓄電池組注入一個低頻20～30Hz或60Hz的交流信號,測量通過電池的交流電流和每只蓄電池兩端的交流電壓,然后計算出I/U或Uac/Iac比率,即可得出蓄電池的電導或電阻值,并顯示這個值。這一測試理論認為剩余容量和電池內阻有一定的固定關系,特別是在剩余容量不足50%時,會迅速下降,因而根據電池的電導或電阻值來判斷電池容量有很好的一致性。
然而閥控電池的電阻組成是復雜的,包含了電池的歐姆電阻,濃差極化電阻,電化學反應電阻及雙層電容充電時的*作用。在不同的量測點和不同的時刻測得的電阻值包含的組成也是不同的。另外由于內阻值為毫歐級,所以連接電纜、測試夾具、測試儀性能等都會對內阻測量產生較大的*,內阻值的真實性和準確性怎樣得到保障,這是需要大量實踐來確定的。
在目前沒有權威機構或國家標準證實的情況下建議將內阻(電導)測量方式作為一種輔助測試手段判別電池性能。