韓國八馬蓄電池
1.安裝使用
(1)使用前請檢查蓄電池的外觀
(2)蓄電池的安裝必須由專業(yè)人士來進(jìn)行。
(3)電池不可在密閉或者高溫的環(huán)境下使用（建議循環(huán)使用溫度為-5～35℃.)
(4)安裝搬運電池時應(yīng)均勻受力，受力處應(yīng)為蓄電池的殼部分，避免損傷極柱。
(5)電池在多只并聯(lián)使用時，請按電池標(biāo)識“+”、“－”極性依次排列，電池之間的距離不能小于－15mm。
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(6)在電池連接過程中，請戴好防護(hù)手套，使用扭矩扳手等金屬工具時，請將金屬工具進(jìn)行絕緣包裝，絕對避免將金屬工具同時接 觸到電池正、負(fù)端子.
(7)若需要電池并聯(lián)使用，一般不要超過三組（只）并聯(lián).
(8)和外接設(shè)備連接之前，使設(shè)備處于斷開狀態(tài)，然后再將蓄電池（組）的正極連接設(shè)備的正極，蓄電池（組）的負(fù)極連接設(shè)備的負(fù)極端，并緊固好連接線。
2．注意事項
(1)非專業(yè)人士不得打開蓄電池，以免危險，如不慎電池殼破裂，接觸到，請用大量清水沖洗，必要時請就醫(yī)。
(2)使用多個電池時，要注意電池間的連線正確無誤，注意不要短路。
(3)使用過程中應(yīng)避免強烈震動或機械損傷
(4)使用上、下帶有通氣孔的電池容器以便散熱。
(5)請不要讓雨水淋到蓄電池，或者將電池浸入水中。
(6)電池的清掃請用盡量擰干的濕抹布進(jìn)行，請不要使用干布或撣子等，請勿使用化學(xué)清洗劑清洗電池。
(7)請勿在同箱中混用容量不同，新舊不同，廠家不同的電池。
3.充電方法：
充電方法，對電池來講很重要，不正確的充電方法會對電池過充或欠充，影響電池的性能和壽命。
常用的充電方法有以下兩種。
A、恒壓限流充電，
B、恒流充電
4.恒壓限流充電：
對閥控鉛酸電池，該充電方法是閥控鉛酸蓄電池最好的充電方法�？刂频某潆婋妷号c環(huán)境溫度和電池的使用方式有關(guān)。
備用電池充電：2.23 ~2.30/單格，在25℃時，
循環(huán)用電池充電：2.40~2.50/單格，在25℃時。
注：最大開始充電電流一般定為不大于0.3CA，
在25℃下當(dāng)電池的充電電壓為2.30V/單格時，電池充滿電時，充電電流下降為0.5~4mA/AH，保持不變。
當(dāng)電池充電為2.4V/單格時，電池充滿電時，充電電流下降為3~10MA/AH，保持不變
八馬蓄電池行業(yè)資訊 蓄電池組是基站實現(xiàn)直流不間斷供電的一個重要組成部份，其額和機架電源設(shè)備基本相當(dāng)。目前移動基站采用的都是二十世紀(jì)末發(fā)展起來的閥控式密封鉛酸蓄電池（簡稱VRLA電池）。由于采用了閥控式密封結(jié)構(gòu)，不需要加酸、加水維護(hù)，無酸液、酸霧泄出，可與設(shè)備同機房安放。由于體積小、重量輕、自放電小、少維護(hù)、壽命長、使用方便、安全可靠等特點，深受用戶歡迎。但是我們卻必須看到，一方面這種電池的基本電化學(xué)原理仍然未變，因而其固有的電特性要求不僅沒變，反而要求更嚴(yán)；另一方面這種電池在推廣初期，廠家的說明書有時或多或少地將這種電池稱之為“免維護(hù)”電池，致部份維護(hù)人員認(rèn)為這種電池不需要維護(hù)，這一誤區(qū)至今還有影響。因而科學(xué)地加強對這種蓄電池組的維護(hù)與保養(yǎng)對提高其可用度仍是十分重要的。 二是要防止充電不足。和過充正好相反，充電不足主要是充電電壓設(shè)置偏低或過低所致�；蛘呤菣C架系統(tǒng)出現(xiàn)了問題。
一是要防止過充。蓄電池的壽命和性能與電池內(nèi)部產(chǎn)生的熱積累密切相關(guān)，而電池內(nèi)部的熱源主要來之于內(nèi)部電化學(xué)反應(yīng)的功率損耗，可以簡單地看著充電電壓和充電電流的乘積。在氧再化合反應(yīng)中，浮充電流會增大而產(chǎn)生較多的熱量，在恒壓充電時，浮充電流又會隨溫度上升而增大，從而又使溫度進(jìn)一步上升。熱失控現(xiàn)象是閥控密封蓄電池的結(jié)構(gòu)方式所造成的特有現(xiàn)象。熱失控常帶來嚴(yán)重危害如電池失水、外殼‘鼓肚子’等，嚴(yán)重者造成電池報廢。防止過充就是要嚴(yán)格按廠家說明書提供充電電壓值�，F(xiàn)在的組合電源均可以設(shè)置，并實現(xiàn)智能化的管理，需要注意的是首先是要設(shè)置正確，其次是未經(jīng)授權(quán)人員平常不可以隨便改動。
三是要防止過放。放電深度與電池設(shè)計充放電循環(huán)次數(shù)（使用壽命）密切相關(guān)。例如放電深度為5 ％時，循環(huán)次數(shù)為10 000次，當(dāng)放電深度為50 ％時，循環(huán)次數(shù)只有800次。過度放電嚴(yán)重者會造成電池?zé)o法再激活到優(yōu)秀狀態(tài)，甚至報廢。不同的放電速率其放電時間和終止電壓是不同的，所放出的有效容量也是不同的，并且受到環(huán)境溫度的影響。這里不再列表及繪制有關(guān)曲線，不同廠家的電池說明書中是給出了的。維護(hù)人員應(yīng)該予以關(guān)注，并嚴(yán)格按有關(guān)數(shù)據(jù)在監(jiān)控單元中設(shè)定，不得隨便更改�，F(xiàn)在機架電源廠家都設(shè)計有電池下電功能，即當(dāng)電池放電至設(shè)定的終止電壓時，通過監(jiān)控指令自動切斷電池放電回路。更有廠家考慮到監(jiān)控單元因故（視其工作電源而定）無法檢測到電池終止電壓或無法發(fā)出指令時另設(shè)備份強制切斷電路。因此維護(hù)人員還應(yīng)在巡檢中關(guān)注這些硬件電路的可靠性，予以檢查與維護(hù)。
四是控制環(huán)境溫度。電池溫度升高時，電解液活動加劇，電池內(nèi)阻減小，其浮充電流增大導(dǎo)致導(dǎo)電元件腐蝕加劇，壽命減少；反之，電解液活動減弱，電池內(nèi)阻加大，電池對負(fù)載的放電能力則減弱。所以，對電池溫度的監(jiān)測和環(huán)境溫度的控制與并保持是十分必要的。同時還必須對充電電壓進(jìn)行溫度補償，以避免高溫下的過充和低溫下的欠充。絕大多數(shù)使用VRLA電池組的地方，都把環(huán)境溫度控制在25度左右，加速壽命試驗表明，環(huán)境溫度升高10度，又不對充電電壓進(jìn)行調(diào)整，其電池使用壽命將縮短一半。
五是要及時更換故障電池。由于每一個單體的工藝差異，長期浮充下可能逐度漸‘落后’，因此在監(jiān)控單元中會有定期對電池組進(jìn)行均充的管理功能，以期激活這一落后單體，使之不再落后。但經(jīng)常落后，最終可能變成故障電池。我們可以用多種方法來判定其是否己病入膏肓，如對其單獨進(jìn)行容量試驗，或在線測試其內(nèi)阻值等。關(guān)鍵是要及時更換故障電池，這樣對電池組的可用性乃至整組壽命是非常重要的。