公司成立來先后通過ISO9001國際質量體系、廣東質量檢測、美國UL等多項國內外產品質量/安規。由于蓄電池具有一致性好、阻燃性強、壽命長、安全可靠不漏液等特點得到了行業內廣泛的認可。OTP電池以高性能、高品質、高可靠性以及專為UPS應用所做的專業化設計特性被美國APC公司，
應用范圍
UPS不間斷電源應急照明系統
鐵路、航運、交通
電廠、變電站、核電站
消防安全報警系統
無線通訊系統、程控交換機、移動通訊
太陽能儲存能量轉換設備
控制設備及其緊急保護系統、個人計算機
銷售電話 14781902393（楊智）
參數及簡單介紹;
針對USP電源應用所設計
壽命長（25攝氏度浮充使用，設計壽命高達5~8年）
更安全（殼體采用阻燃材料，產品通過UL安全）
自放電�。ù鎯r間長達1~2年）
密封性好（密封反應效率高達99.9%以上）
優異（3年保修，品質保證）
1、如果發現電池的電極有白色/綠色/青色的粉狀結晶堆積，及時使用鋼絲刷和碳酸*鈉(又稱蘇打)溶液清理電極，以保證電極和電纜接觸良好。(碳酸*鈉有腐蝕性，一旦迸濺到汽車烤漆上，要及時清理)。
2、檢查電池是否安全地固定在電池架上，若有松動現象，擰緊固定螺栓。過度的搖晃會縮短電池的使用壽命。
3、定期檢查電池內電解液是否減少。如果需要，加注蒸餾水，但不要過量。正常的液面高度應抵達注水孔的底部。免維護電池則無須這項保養。
4、檢查電纜是否緊緊地連在電極上。接頭松動會導致汽車無法啟動，好像電池沒電一樣。
5、仔細檢查電池的外殼，留意裂痕或其他物理的損傷。如果電池有裂縫，需及時更換，以防腐蝕性電解液的泄漏。
使用與維護中的誤區
“誤區”是較長時間內形成的錯誤做法或錯誤認識。在汽車使用與維護中的一些做法看似正確，其實不然。它有可能在當時就使車輛受到損壞、人身受到威脅，甚至由此埋下事故隱患，造成車輛性能下降、壽命縮短。本文列舉了汽車電系使用與維護中常見的“越??越好”的錯誤觀點，它將有助于廣大車主及維修工走出常見的誤區。
誤區1：充電電壓“越高越好”
在發電機充電電壓的調整問題上，有些車主片面認為充電電壓越高越好，其實這是一種錯誤的想法。大家知道：當發電機充電電壓過低時，蓄電池因充電不足而容量下降;當充電電壓值過高時，將導致蓄電池電解液溫度升高，水分蒸發過快，使用壽命縮短，并容易損壞用電設備。所以發電機充電電壓的電壓值應符合該車使用說明書上的標準值。
誤區2：發電機皮帶“越緊越好”
有些車主片面認為發電機皮帶越緊越好。殊不知，皮帶太緊不僅會使之拉長變形造成損傷和斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而且也極易造成軸承損壞。當然，皮帶過松也不正常，容易因打滑而難以傳遞動力，引起充電率降低。因此，發電機皮帶的松緊度應調整合適，使之符合技術要求(傳動帶緊度一般應調整到按壓皮帶中部時，其下沉量為兩端帶輪的中心距
誤區3：電解液液面“越高越好” 許多車主在給蓄電池加注電解液(或補加蒸餾水)時，對其液面高低往往采取越高越好，寧高勿低的錯誤做法。認為這樣就不會因缺電解液(或蒸餾水)而發生故障了。其實電解液過高，在車輛行駛和充電過程中，電解液很容易從蓄電池蓋上的通氣孔溢出而聚集在蓋上，使蓄電池蓋上的正、負極柱連通而構成回路，致使蓄電池自行放電，并腐蝕蓄電池極柱。因此，在加注電解液時，應當符合其蓄電池的技術要求(一般電解液液面的高度應高出極板防護網10～15mm)。
八馬蓄電池
| 型號 | 電壓(V) | 容量(Ah) | 最大外型尺寸(mm) | 參考重量(KgS) | |||
|
|
|
| 長 | 寬 | 高 | 總高 |
|
| PM7-12 | 12 | 7 | 151 | 65 | 95 | 100 | 2.6 |
| PM7.2-12 | 12 | 7.2 | 151 | 65 | 95 | 100 | 2.7 |
| PM8-12 | 12 | 8 | 151 | 65 | 95 | 100 | 2.8 |
| PM10-12 | 12 | 10 | 151 | 98 | 95 | 100 | 3.6 |
| PM12-12 | 12 | 12 | 151 | 98 | 95 | 100 | 4.2 |
| PM17-12 | 12 | 17 | 180 | 75 | 167 | 167 | 6.0 |
| PM24A-12 | 12 | 24 | 175 | 165 | 125 | 125 | 8.5 |
| PM24B-12 | 12 | 24 | 165 | 125 | 174 | 179 | 8.7 |
| PM26-12 | 12 | 26 | 175 | 165 | 125 | 125 | 9.0 |
| PM31-12 | 12 | 31 | 196 | 131 | 171 | 175 | 11.0 |
| PM33-12 | 12 | 33 | 196 | 131 | 171 | 175 | 11.0 |
| PM38-12 | 12 | 38 | 197 | 165 | 170 | 170 | 13.5 |
| PM65-12 | 12 | 65 | 350 | 166 | 175 | 175 | 20.5 |
| PM70-12 | 12 | 70 | 260 | 169 | 208 | 213 | 22 |
| PM80-12 | 12 | 80 | 331 | 173 | 214 | 242 | 25.5 |
| PM90B-12 | 12 | 90 | 306 | 169 | 208 | 213 | 26.5 |
| PM100A-12 | 12 | 100 | 331 | 173 | 214 | 242 | 28 |
| PM120B-12 | 12 | 120 | 407 | 173 | 210 | 240 | 35 |
| PM200B-12 | 12 | 200 | 522 | 240 | 218 | 244 | 59 |
| PM230-12 | 12 | 230 | 520 | 269 | 203 | 203 | 64 |
蓄電池在充放電過程中會產生氫氣和氧氣，尤其在過充電時，水被電解而產生大量的氫氣和氧氣。蓄電池加液孔蓋上的通氣孔就是用來散發這些氣體的。平時如果忽視通氣孔的疏通，造成通氣孔阻塞，蓄電池在化學反應時產生的熱量和氣體無法散發，會使蓄電池內部溫度和壓力不斷升高，最終導致蓄電池爆炸。因此在日常維護中應注意疏通通氣孔，防止臟物堵塞通氣孔。