詳細(xì)介紹
*使用壽命10年以上。
*容量5.5-220安時(20℃）
*再充電時間短。
銷售電話 14781902393（楊智）
*可與任何符合DIN41773規(guī)范中IU-特性的電池充電器相連接。
*采用特殊的電池單元結(jié)構(gòu)及電解質(zhì)，具有最佳的自放電特性。
*在深度放電或充電器出現(xiàn)故障期間，允許電池在四星期內(nèi)進(jìn)行再充電。
*防洪水：氣管向下，在水下5米深的地方仍能防止進(jìn)入氣體通道里。
*防腐蝕：由于端子密封，電纜也有樹脂和硅化合物，所以絕對防腐蝕。
*絕緣：零部件密封（絕緣電阻>5MΩ)。
*在性能和結(jié)構(gòu)方面符合DIN、BS和IEC規(guī)范。
售后
1、 專設(shè)客戶中心，由專業(yè)技術(shù)人員負(fù)責(zé)產(chǎn)品售后工作。
2、 耐心細(xì)致做好客戶產(chǎn)品使用咨詢，及時糾正客戶的錯誤。
3、 投訴處理：在4小時內(nèi)響應(yīng)客戶投訴并提供解決方案。
4、 對產(chǎn)品提供終身，在保修期內(nèi)，因設(shè)計、工藝、制造產(chǎn)生的質(zhì)量問題實(shí)行免費(fèi)更換及維修服
務(wù)，保修期外產(chǎn)品繼續(xù)提供優(yōu)良，維修產(chǎn)品只收取材料成本費(fèi)。
5、 長期向客戶提供所購產(chǎn)品備品備件或替代件。
6、 因客戶使用不當(dāng)所造成損失，我公司實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)有償。
7、 常走訪被過對象，進(jìn)行客戶滿意度調(diào)查，建立并保持與客戶的良好溝通，虛心接受客戶監(jiān)督，及時改進(jìn)工作方法和方式，提高水平。
1、如果發(fā)現(xiàn)電池的電極有白色/綠色/青色的粉狀結(jié)晶堆積，及時使用鋼絲刷和碳酸*鈉(又稱蘇打)溶液清理電極，以保證電極和電纜接觸良好。(碳酸*鈉有腐蝕性，一旦迸濺到汽車烤漆上，要及時清理)。
2、檢查電池是否安全地固定在電池架上，若有松動現(xiàn)象，擰緊固定螺栓。過度的搖晃會縮短電池的使用壽命。
3、定期檢查電池內(nèi)電解液是否減少。如果需要，加注蒸餾水，但不要過量。正常的液面高度應(yīng)抵達(dá)注水孔的底部。免維護(hù)電池則無須這項(xiàng)保養(yǎng)。
4、檢查電纜是否緊緊地連在電極上。接頭松動會導(dǎo)致汽車無法啟動，好像電池沒電一樣。
5、仔細(xì)檢查電池的外殼，留意裂痕或其他物理的損傷。如果電池有裂縫，需及時更換，以防腐蝕性電解液的泄漏。
使用與維護(hù)中的誤區(qū)
“誤區(qū)”是較長時間內(nèi)形成的錯誤做法或錯誤認(rèn)識。在汽車使用與維護(hù)中的一些做法看似正確，其實(shí)不然。它有可能在當(dāng)時就使車輛受到損壞、人身受到威脅，甚至由此埋下事故隱患，造成車輛性能下降、壽命縮短。本文列舉了汽車電系使用與維護(hù)中常見的“越??越好”的錯誤觀點(diǎn)，它將有助于廣大車主及維修工走出常見的誤區(qū)。
誤區(qū)1：充電電壓“越高越好”
在發(fā)電機(jī)充電電壓的調(diào)整問題上，有些車主片面認(rèn)為充電電壓越高越好，其實(shí)這是一種錯誤的想法。大家知道：當(dāng)發(fā)電機(jī)充電電壓過低時，蓄電池因充電不足而容量下降;當(dāng)充電電壓值過高時，將導(dǎo)致蓄電池電解液溫度升高，水分蒸發(fā)過快，使用壽命縮短，并容易損壞用電設(shè)備。所以發(fā)電機(jī)充電電壓的電壓值應(yīng)符合該車使用說明書上的標(biāo)準(zhǔn)值。
誤區(qū)2：發(fā)電機(jī)皮帶“越緊越好”
有些車主片面認(rèn)為發(fā)電機(jī)皮帶越緊越好。殊不知，皮帶太緊不僅會使之拉長變形造成損傷和斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而且也極易造成軸承損壞。當(dāng)然，皮帶過松也不正常，容易因打滑而難以傳遞動力，引起充電率降低。因此，發(fā)電機(jī)皮帶的松緊度應(yīng)調(diào)整合適，使之符合技術(shù)要求(傳動帶緊度一般應(yīng)調(diào)整到按壓皮帶中部時，其下沉量為兩端帶輪的中心距
誤區(qū)3：電解液液面“越高越好” 許多車主在給蓄電池加注電解液(或補(bǔ)加蒸餾水)時，對其液面高低往往采取越高越好，寧高勿低的錯誤做法。認(rèn)為這樣就不會因缺電解液(或蒸餾水)而發(fā)生故障了。其實(shí)電解液過高，在車輛行駛和充電過程中，電解液很容易從蓄電池蓋上的通氣孔溢出而聚集在蓋上，使蓄電池蓋上的正、負(fù)極柱連通而構(gòu)成回路，致使蓄電池自行放電，并腐蝕蓄電池極柱。因此，在加注電解液時，應(yīng)當(dāng)符合其蓄電池的技術(shù)要求(一般電解液液面的高度應(yīng)高出極板防護(hù)網(wǎng)10～15mm)。
八馬蓄電池
過放電(Overdischarge) ：電池若是在放電過程中，超過電池放電的終止電壓值，還繼續(xù)放電時就可能會造成電池內(nèi)壓升高，正、負(fù)極活性物質(zhì)的可逆性遭到損壞，使電池的容量產(chǎn)生明顯減少。
過充電(Over charge)：電池在充電時，在達(dá)到充滿狀態(tài)后，若還繼續(xù)充電，可能導(dǎo)致電池內(nèi)壓升高、電池變形、漏夜等情況發(fā)生，電池的性能也會顯著降低和損壞。
開路電壓(Open circuitvoltage OCV) ：電池不放電時，電池兩極之間的電位差被稱為開路電壓。電池的開路電壓，會依電池正、負(fù)極與電解液的材料而異，如果電池正、負(fù)極的材料完全一樣，那么不管電池的體積有多大，幾何結(jié)構(gòu)如何變化，起開路電壓都一樣的。
放電深度(Depth ofdischarge DOD)：在電池使用過程中，電池放出的容量占其額定容量的百分比，稱為放電深度。放電深度的高低和二次電池的充電壽命有很深的關(guān)系，當(dāng)二次電池的放電深度越深，其充電壽命就越短，因此在使用時應(yīng)盡量避免深度放電。
自我放電(Selfdischarge)：電池不管在有無被使用的狀態(tài)下，由于各種原因，都會引起其電量損失的現(xiàn)象。若是以一個月為單位來計算的話，鋰離子電池自我放電約是1%-2%、鎳*電池自我放電約3%-5%。
充電循環(huán)壽命(Cyclelife)：充電電池在反復(fù)充放電使用下，電池容量回逐漸下降到初期容量的60%-80% 終止電壓(Cut-off discharge voltage) ：指電池放電時，電壓下降到電池不宜再繼續(xù)放電的最低工作電壓值。根據(jù)不同的電池類型及不同的放電條件，對電池的容量和壽命的要求也不同，因此規(guī)定的電池放電的終止電壓也不相同。
能量密度(Energydensity)：電池的平均單位體積或質(zhì)量所釋放出的電能。一般在相同體積下，鋰離子電池的能量密度是鎳鎘電池的2.5倍，是鎳*電池的1.8倍，因此在電池容量相等的情況下，鋰離子電池就會比鎳鎘、鎳*電池的體積更小，重量更輕。
通訊設(shè)備主要蓄電池維護(hù)儀表的主要功能和使用范圍
1. 數(shù)字萬用表：用于測量蓄電池的端電壓和單節(jié)電壓。
2. 數(shù)字式交直流鉗形電流表：用于測量蓄電池的充、放電電流。
3. 溫濕度計：用于測量蓄電池組安放地點(diǎn)的環(huán)境溫度和相對濕度。
4. 紅外線測溫儀：用于測量蓄電池組的各節(jié)點(diǎn)的溫升。
5. 直流假負(fù)載：用于蓄電池放電試驗(yàn)時調(diào)整至適當(dāng)?shù)姆烹娐省?/p>
6. 蓄電池單體充電器：用于單體蓄電池的補(bǔ)充電。
7. 蓄電池容量測試儀：用于蓄電池組核對性放電試驗(yàn)和容量放電試驗(yàn)時實(shí)時監(jiān)控、記錄放電過程數(shù)據(jù)，并保存放電試驗(yàn)結(jié)果數(shù)據(jù)。
8. 蓄電池電導(dǎo)儀：用于測量單體蓄電池的內(nèi)部電導(dǎo)值。
9. 蓄電池內(nèi)阻測試儀：用于測量單體蓄電池的內(nèi)阻值。
10. 單體活化儀：用于活化恢復(fù)落后單體蓄電池的容量.
八馬蓄電池特點(diǎn)：
* 高可靠的工業(yè)保障從內(nèi)至外的優(yōu)良設(shè)計* 高檔灰色外殼，體積小，重量輕，能量密度高，輸出功率大* 精密技術(shù)生產(chǎn)，使用壽命長，自放電率極低（小于3%每月）* 特殊配方的鉛鈣合金及電解液，品質(zhì)穩(wěn)定，不污染環(huán)境* 超音波密封外殼，免維護(hù)，免加水，使用可靠性高* 內(nèi)阻極小，回充容易，大電流放電性能優(yōu)越* 全自動流水線制造，一致性好，可任意成組使用* 高壓縮玻璃棉吸液式(AGM)技術(shù)
* 內(nèi)藏防爆裝置，采用超聲波焊接技術(shù)加強(qiáng)蓄電池的密閉性
* 高級鉛－錫－鈣－銀正極合金，有極強(qiáng)大電流放電后回充性及抗侵蝕能力* 內(nèi)藏式接電端子，連接牢固不易受損* 置放時不受方向、位置之限制，環(huán)境溫度廣泛
* 最適用在高功率的精密機(jī)械及高性能的UPS不斷電系統(tǒng)。