東洋蓄電池規(guī)格參數(shù)
蓄電池在正常情況下處于靜態(tài)存放、備用工作狀態(tài)，為防止用戶在完全不知情的情況下，由于市電供電中斷而造成UPS在極短時(shí)間內(nèi)進(jìn)入“蓄電池電壓過低自動(dòng)關(guān)機(jī)”的工作狀態(tài)，從而停止向負(fù)載供電。這就要求維護(hù)人員不僅需要每日按照規(guī)定的時(shí)間段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)巡視外，還需要將蓄電池管理納入U(xiǎn)PS監(jiān)控系統(tǒng)，UPS實(shí)時(shí)對(duì)電池的狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，并將電池的相關(guān)信息通過網(wǎng)絡(luò)傳送到值班室或控制室以便工作人員了解電池的狀態(tài)，以保證電池的工作質(zhì)量。為了提高電池的使用壽命，減少維護(hù)工作，降低維護(hù)成本。
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第四，溫度補(bǔ)償。環(huán)境溫度變化時(shí)，必須對(duì)浮充電壓進(jìn)行校正，校正系數(shù)為18mV/℃（標(biāo)稱12V的電池）。為簡(jiǎn)單計(jì)，可以分級(jí)校正。
| 型號(hào) | 額定電壓 | 十小時(shí)率容量AH | 最大外型尺才（長(zhǎng)*寬*高） | 大約重量 | ||
|
| （V） |
| 長(zhǎng) | 寬 | 高 | Kg |
| 6GFM24 | 12 | 24 | 176 | 166 | 128 | 8.5 |
| 6GFM38 | 12 |
38 | 198 | 166 | 170 | 14.5 |
| 6GFM50 | 12 | 50 | 264 | 171 | 224 | 19.5 |
| 6GFM65 | 12 |
65 | 350 | 167 | 185 | 25.5 |
| 6GFM90 | 12 | 90 | 415 | 175 | 233 | 31.5 |
| 6GFM100 | 12 |
100 | 415 | 175 | 228 | 32.0 |
| 6GFM150 | 12 | 150 | 496 | 205 | 241 | 54.0 |
| 6GFM200 | 12 | 200 | 497 | 260 | 241 | 67.5 |
(1)正常放電時(shí)，比其他電池的容量顯著下降；
(2)電解液比重比同時(shí)工作的其他電池低，或大大低于正常值，而且該電池長(zhǎng)時(shí)間處于落后狀態(tài)；
(3)充電時(shí)，電壓上升快，很快達(dá)2.9V-3.1V，但放電時(shí)，電壓卻迅速下降，1小時(shí)左右就降至1.8V甚至更低；
(4)極板顏色和狀態(tài)不正常，極板表面呈現(xiàn)一層白色結(jié)晶硫酸鉛，如果用手指摸極板表面時(shí)，可觸摸到結(jié)晶大的顆粒；
(5)充電時(shí)，冒氣泡過早。
造成蓄電池極板硫化的原因主要是：
(1)過度放電；
(2)長(zhǎng)期充電不足，或長(zhǎng)期處于半放電狀態(tài)；
(3)電解液現(xiàn)低，極板上部經(jīng)常露液面；
(4)電解液比重過高，溫度過高；
(5)電池停用貯存時(shí)，沒有及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充充電；
(6)電池使用不當(dāng)，內(nèi)部短路。