東洋蓄電池規格參數
蓄電池在正常情況下處于靜態存放、備用工作狀態，為防止用戶在完全不知情的情況下，由于市電供電中斷而造成UPS在極短時間內進入“蓄電池電壓過低自動關機”的工作狀態，從而停止向負載供電。這就要求維護人員不僅需要每日按照規定的時間段進行現場巡視外，還需要將蓄電池管理納入UPS監控系統，UPS實時對電池的狀態進行檢測，并將電池的相關信息通過網絡傳送到值班室或控制室以便工作人員了解電池的狀態，以保證電池的工作質量。為了提高電池的使用壽命，減少維護工作，降低維護成本。
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第四，溫度補償。環境溫度變化時，必須對浮充電壓進行校正，校正系數為18mV/℃（標稱12V的電池）。為簡單計，可以分級校正。
| 型號 | 額定電壓 | 十小時率容量AH | 最大外型尺才（長*寬*高） | 大約重量 | ||
|
| （V） |
| 長 | 寬 | 高 | Kg |
| 6GFM24 | 12 | 24 | 176 | 166 | 128 | 8.5 |
| 6GFM38 | 12 |
38 | 198 | 166 | 170 | 14.5 |
| 6GFM50 | 12 | 50 | 264 | 171 | 224 | 19.5 |
| 6GFM65 | 12 |
65 | 350 | 167 | 185 | 25.5 |
| 6GFM90 | 12 | 90 | 415 | 175 | 233 | 31.5 |
| 6GFM100 | 12 |
100 | 415 | 175 | 228 | 32.0 |
| 6GFM150 | 12 | 150 | 496 | 205 | 241 | 54.0 |
| 6GFM200 | 12 | 200 | 497 | 260 | 241 | 67.5 |
(1)正常放電時，比其他電池的容量顯著下降；
(2)電解液比重比同時工作的其他電池低，或大大低于正常值，而且該電池長時間處于落后狀態；
(3)充電時，電壓上升快，很快達2.9V-3.1V，但放電時，電壓卻迅速下降，1小時左右就降至1.8V甚至更低；
(4)極板顏色和狀態不正常，極板表面呈現一層白色結晶硫酸鉛，如果用手指摸極板表面時，可觸摸到結晶大的顆粒；
(5)充電時，冒氣泡過早。
造成蓄電池極板硫化的原因主要是：
(1)過度放電；
(2)長期充電不足，或長期處于半放電狀態；
(3)電解液現低，極板上部經常露液面；
(4)電解液比重過高，溫度過高；
(5)電池停用貯存時，沒有及時進行補充充電；
(6)電池使用不當，內部短路。