LIBERTY大力神蓄電池的使用注意事項 1 、防止過放電 蓄電池放電到終止電壓后，繼續(xù)放電稱為過放電。過放電會嚴重損害蓄電池，對蓄電池的電氣性能及循環(huán)壽命極為不利。 蓄電池放電到終止電壓時內阻較大，電解液濃度非常稀薄特別是極板孔內及表面幾乎處于中性，過放電時內阻有發(fā)熱傾向，體積膨脹，放電電流較大時，明顯發(fā)熱 ( 甚至出現發(fā)熱變形 ) ，這時硫酸鉛濃度特別大，存在枝晶體短路的可能性增大，況且此時硫酸鉛會結晶成較大顆粒，即形成不可逆硫酸鹽化，將進一步增大內阻，充電恢復能力很差，甚至無法修復。 蓄電池使用時應防止過放電，采取 “ 欠壓保護 ” 是很有效的措施。另外，由于電動車 “ 欠壓保護 ” 是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動車鎖 ( 開關 ) 一旦合上就開始用電。雖然電流小，但若長時間放電 (1-2 周 ) 就會出現過放電。因此，不得長時間開啟，不用時應立即關掉。 銷售電話 14781902393（楊經理） 2 、防止過充電 前面已經對過充電進行了闡述，過充電會加大蓄電池的水損失，會加速板柵腐蝕，活性物質軟化，會增加蓄電池變形的幾率。應盡量避免過充電的發(fā)生；選擇充電器參數要與蓄電池良好匹配，要充分了解蓄電池在高溫季節(jié)的運行狀況，以及整個使用壽命期間的變化情況。使用時不要將蓄電池置于過熱環(huán)境中，特別是充電時應遠離熱源。蓄電池受熱后要采取降溫措施，待蓄電池溫度恢復正常時方可進行充電。松下蓄電池的安裝位置應盡可能保證良好散熱，發(fā)現過熱時應停止充電，應對充電器和蓄電池進行檢查。蓄電池放電深度較淺時或環(huán)境溫度偏高時應縮短充電時間。 3 、防止短路 蓄電池在短路狀態(tài)時，其短路電流可達數百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連接部分都會產生大量熱量，在薄弱環(huán)節(jié)發(fā)熱量更大，會將連接處熔斷，產生短路現象。蓄電池局部可能產生可爆氣體 ( 或充電時集存的可爆氣體 ) ，在連接處熔斷時產生火花，會引起蓄電池爆炸；若蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時，可能不會引起連接處熔斷現象，但短路仍會有過熱現象，會損壞 連接條周圍的粘結劑，使其留下漏液等隱患。因此，蓄電池絕對不能有短路產生，在安裝或使用時應特別小心，所用工具應采取絕緣措施，連線時應先將電池以外的電器連好，經檢查無短路，最后連上蓄電池，布線規(guī)范應良好絕緣，防止重疊受壓產生破裂。 4 、防止連接松動和不牢 若接觸不牢，程度較輕，會發(fā)生導電不良，使其線路接觸部位發(fā)熱，線路損耗較大，輸出電壓偏低，影響電機功率，使行駛里程減少或不能正常騎行；若在接線端子部件接觸不牢 ( 絕大多數故障是在接線端與連線接頭部位 ) ，端子會大量發(fā)熱，影響端子與密封膠的結合，時間一長就會發(fā)生漏液 “ 爬酸 ” 現象。若在行駛過程或充電過程中出現接觸不牢，可能產生斷路，斷路時會產生強烈的火花，可能點爆蓄電池內部的可爆氣體（特別是剛充好電的蓄電池，因電池內可爆氣體較多，且蓄電池電量足，斷路時火花較強烈，爆炸的可能性相當大。） 5 、防止在陽光下暴曬 陽光下暴曬會使蓄電池溫度增高，蓄電池各活性物質的活度增加，影響蓄電池使用壽命。 UPS電池 - 放電 UPS電池放電時請將電池溫度控制在-15℃- +50℃的范圍內。連續(xù)放電電流請控制在3CA以下（H控制在6ＣA以下）。放電終止電壓依電流的大小而變化，大體如下所述。注意放時，電壓不得低于下述電壓。放電以后請迅速充電。如不小心過放電之后也請立即充電。
電信控制系統(tǒng)
及醫(yī)療設備
不間斷電源（UPS）
太陽能、風能及潮汐發(fā)電系統(tǒng)
軌道交通及其輔助系統(tǒng)
鉆井平臺和存儲設備的后臺電源
船用設備：船載及其陸上基地的供電系統(tǒng)
火警探測及滅火系統(tǒng)
發(fā)電站和輔助站點的供電系統(tǒng)、核電廠
報警及安全系統(tǒng)
產品特點
10年設計壽命@25℃
極低的自放電率（在20℃下每月大約3%）
3年質保
UL
高可靠的專業(yè)設計
阻燃外殼，符合UL94--Vo標準
電池標稱容量為200-300安時
深度放電性能好，符合DIN43539 T5 標準
符合BSB6290-4和IEC896-2
符合國際航空運輸協會/國際民間航空組織（IATA/ICAO）的特別規(guī)定A67，可以航空投運
正極板是由鉛鈣合金鑄造的板柵結構
可以以非危險品（DOT－CFR 49款 171-189部分）進行地面運輸
內部氣體符合率大于99%，使電解液具有免維護功能
可以以非危險品（根據IMDG 修正27款）進行水路運輸
粗壯的極板使電池具有更長的壽命
阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命
持久耐用的聚丙烯（PP）電池槽蓋
吸附式玻璃纖維技術使氣體復合效率高達99%，使電解液具有免維護功能
UL的
多元格的電池設計使電池安裝和維護更經濟
可以以任何方位使用。豎直，旁側或端側放置
符合國際航空運輸協會/國際民間航空組織的特別規(guī)定A67，可以航空投運。
可以以無危險材料進行水路運輸
計算機設計的低鈣鉛合金板柵，最大限度降低了氣體的產生量，并可方便的循環(huán)使用
槽蓋的熱封黏結可以杜絕滲漏
電池型號 MPS12-33 MPS12-50 MPS12-65 MPS12-75 MPS12-88 MPS12-100
容量 在25℃終止電壓為1.67V/C的15分鐘恒功率(W/C) 125 170 235 250 285 330
在25℃終止電壓為1.75V/C的20小時恒功率(AH) 33.0 50.0 65.0 75.0 88.0 100.0
在20℃終止電壓為1.80V/C的10小時恒功率(AH) 29.6 44.8 63.1 67.8 78.2 86.2
工作溫度范圍 放電:-40℃~71℃;充電:-23℃~60℃(應用溫度補償后的電壓充電)
推薦的工作溫度范圍 23℃~27℃
浮充電壓 溫度平均在25℃時，電池浮充電壓社頂在13.5V~13.8VDC
推薦最大充電電流 C/5A (20小時率容量的1/5倍電流),在100%放電深度下為:
6.6A 10.0A 13.0A 15.0A 17.6A 20.0A
平衡和循環(huán)應用時的充電電壓 溫度平均在25℃時,電池均充電壓設定在14.4v~14.8VDC
最大電流紋波(充電器) 為最佳效果,建議浮充電壓波動<0.5%RMS或1.5%峰到峰值.最大允許交流紋波浮充電壓=1.4%RMS(4%P-P)
最大允許交流紋波電流(C/20) 1.65aRMS 2.5aRMS 3.75aRMS 3.75aRMS 4.4aRMS 5.0aRMS
自放電 MPS系列電池在25℃環(huán)境可以存儲6個月,然后需要進行一次刷新充電.如果在較高溫度存儲,刷新充電的間隔時間要短些
附件 電池間的連接線,支架,電池柜
端柱 "L"型端柱帶有0.28英寸孔可接受0.25英寸(6mm)的螺栓
端柱最初安裝時的扭力 40英寸-鎊(4.5牛-米) 65英寸-磅(7.4牛-米)
年度復檢時端柱的扭力 32英寸-鎊(3.48牛-米) 52英寸-磅(5.88牛-米)
長(mm) 197 228 260 260 317 340
寬(mm) 131 138 173 173 173 172
高(mm) 172 200 200 200 202 213
總高(含端柱)(mm) 186 224 224 224 229 240
近似重量(kg) 12 18 24 25 30 32.5