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電池特點：

■　不需維護，電池在整個使用壽命期間無需加水補液。

■　可靠性高，使用壽命長，特殊的密封結構和阻燃外殼，在使用過程中不會產生泄漏電解液的缺陷，更不會發生火災。

■　重量，體積比能量高，內阻小，輸出功率高。

■　自放電小，20℃下每月的自放電率不大于2％。

■　滿荷電出廠，無流動的電解液，運輸安全。

■　可以任意方向使用。

■　使用溫度范圍廣，膠體系列電池（－40℃～70℃）。

■　無需均衡充電，由于單體電池的內阻、容量，浮充電壓一致性優良，確保了電池在使用期間，無需均衡充電。

■　恢復性能好，將電池過放電至0伏，短路放置30天后，仍可充電恢復其容量。

■　堅固的銅端子，便于安裝連接，導電能力強。

■　計算機輔助設計和計算機控制主要生產過程，確保產品性能的一致性并達到設計標準。

銷售電話 14781902393（楊經理）

2001年以前，產品全部返銷韓國。轉資后，公司產品型號不斷豐富，銷售區域也不斷擴大，遠銷世界各地（美國、德國、意大利、澳大利亞、中東、臺灣等）。
2002年，公司前瞻性地開發電動車用動力型電池，經過多年發展，八馬電動車電池在廣東已是名列前茅，在中國也是處于領先地位，特別是采用環境友好型鉛鈣技術（國內大多用鉛銻鎘技術），深得同行贊譽！
隨著國家綠色能源政策的落實，電動車、太陽能（風能）將得到迅速發展，電池行業也必將迎來前所未有的美好前景。八馬人將以“學習、創新、拼搏、奉獻”的企業精神不斷完善、提高自身的品質和，以“責任重于權利，同心創造未來”的管理理念，攜手天下朋友，共創輝煌明天！！
鉛粉制造
日產16噸兩臺韓國全自動控制式鉛粉機，獨特的設計不但保證鉛粉生產質量穩定，而且各項性能指標均達到國際先進水平，在國內是名列前茅。
板柵制造
引進世界先進的美國WIRIZ公司鑄造機，放射型的板柵結構，采用低銻多元合金或鉛鈣合金，改善放電特性提高耐腐能力，失水量少，達到免維護要求，公司已經研發成功正在試生產的拉網板柵，各項性能、指標在同行業中均處于領先地位。

蓄電池的應用
鉛酸蓄電池產品主要有下列幾種，其用途分布如下：
起動型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機、柴油機等起動和照明；
固定型蓄電池：主要用于通訊、發電廠、計算機系統作為保護、自動控制的備用電源；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力；
儲能用蓄電池：主要用于風力、太陽能等發電用電能儲存；

技術優點：
①容量充足：八馬電池按10小時率容量計標稱容量，實際容量達到110%標容（10小時放電率容量大于20小時放電率容量）
②長壽命：浮充設計壽命長達8一10年
③過放能力強：過放到終止電壓，及時充電可完全恢復。
④自放率極低：≤3%/月，允許在-15℃到50℃之間工作。
⑤韓國技術
商務優點：
① 韓國八馬國際集團的全資子公司,國際品牌
② 韓國SUMSUNG集團、LG集團以及韓國軍方的指定選用產品。
③ PALMA電池產品更暢銷美國、德國、日本、英國、意大利等先進國家，現產品出口國家已達到52個。
④ 通過多家權威機構認可。
⑤ 中密電池質保期：3年。
⑥ 擁有工業電池、電動車電池、汽車電池三大系列。
⑦ 在中國大陸，已有30多家代理商和站

售后
1、 專設客戶中心，由專業技術人員負責產品售后工作。
2、 耐心細致做好客戶產品使用咨詢，及時糾正客戶的錯誤。
3、 投訴處理：在4小時內響應客戶投訴并提供解決方案。
4、 對產品提供終身，在保修期內，因設計、工藝、制造產生的質量問題實行免費更換及維修服
務，保修期外產品繼續提供優良，維修產品只收取材料成本費。
5、 長期向客戶提供所購產品備品備件或替代件。
6、 因客戶使用不當所造成損失，我公司實現優質有償。
7、 常走訪被過對象，進行客戶滿意度調查，建立并保持與客戶的良好溝通，虛心接受客戶監督，及時改進工作方法和方式，提高水平。

1、如果發現電池的電極有白色/綠色/青色的粉狀結晶堆積，及時使用鋼絲刷和碳酸*鈉(又稱蘇打)溶液清理電極，以保證電極和電纜接觸良好。(碳酸*鈉有腐蝕性，一旦迸濺到汽車烤漆上，要及時清理)。

2、檢查電池是否安全地固定在電池架上，若有松動現象，擰緊固定螺栓。過度的搖晃會縮短電池的使用壽命。

3、定期檢查電池內電解液是否減少。如果需要，加注蒸餾水，但不要過量。正常的液面高度應抵達注水孔的底部。免維護電池則無須這項保養。

4、檢查電纜是否緊緊地連在電極上。接頭松動會導致汽車無法啟動，好像電池沒電一樣。

5、仔細檢查電池的外殼，留意裂痕或其他物理的損傷。如果電池有裂縫，需及時更換，以防腐蝕性電解液的泄漏。

使用與維護中的誤區

“誤區”是較長時間內形成的錯誤做法或錯誤認識。在汽車使用與維護中的一些做法看似正確，其實不然。它有可能在當時就使車輛受到損壞、人身受到威脅，甚至由此埋下事故隱患，造成車輛性能下降、壽命縮短。本文列舉了汽車電系使用與維護中常見的“越??越好”的錯誤觀點，它將有助于廣大車主及維修工走出常見的誤區。

誤區1：充電電壓“越高越好”

在發電機充電電壓的調整問題上，有些車主片面認為充電電壓越高越好，其實這是一種錯誤的想法。大家知道：當發電機充電電壓過低時，蓄電池因充電不足而容量下降;當充電電壓值過高時，將導致蓄電池電解液溫度升高，水分蒸發過快，使用壽命縮短，并容易損壞用電設備。所以發電機充電電壓的電壓值應符合該車使用說明書上的標準值。

誤區2：發電機皮帶“越緊越好”

有些車主片面認為發電機皮帶越緊越好。殊不知，皮帶太緊不僅會使之拉長變形造成損傷和斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而且也極易造成軸承損壞。當然，皮帶過松也不正常，容易因打滑而難以傳遞動力，引起充電率降低。因此，發電機皮帶的松緊度應調整合適，使之符合技術要求(傳動帶緊度一般應調整到按壓皮帶中部時，其下沉量為兩端帶輪的中心距

誤區3：電解液液面“越高越好” 許多車主在給蓄電池加注電解液(或補加蒸餾水)時，對其液面高低往往采取越高越好，寧高勿低的錯誤做法。認為這樣就不會因缺電解液(或蒸餾水)而發生故障了。其實電解液過高，在車輛行駛和充電過程中，電解液很容易從蓄電池蓋上的通氣孔溢出而聚集在蓋上，使蓄電池蓋上的正、負極柱連通而構成回路，致使蓄電池自行放電，并腐蝕蓄電池極柱。因此，在加注電解液時，應當符合其蓄電池的技術要求(一般電解液液面的高度應高出極板防護網10～15mm)。