科華6-GFM（7AH-200AH）系列閥控密封式鉛酸蓄電池（6年壽命）
類型： 12V系列
產(chǎn)品特點： 專為UPS應(yīng)用設(shè)計，適用于、通信、電力、鐵路、保險、交通、教育、政府、軍隊、制造、企業(yè)等系統(tǒng)
產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)：
科華公司是集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和于一體的專業(yè)電源廠商，是“國家火炬計劃項目”的承擔(dān)者，是國家科技部認定的“國家級重點高新技術(shù)企業(yè)”，公司建立了以ISO9001國際質(zhì)量管理為基礎(chǔ)的規(guī)模化生產(chǎn)體系，在UPS電源、直流電源模塊、逆變器、蓄電池等領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，已成為國內(nèi)最具規(guī)模的現(xiàn)代化電源產(chǎn)品制造商之一。
銷售電話 14781902393（楊經(jīng)理）
6－GFM系列閥控密封式鉛酸蓄電池專為UPS應(yīng)用設(shè)計，性能優(yōu)越、技術(shù)成熟，具有安全、可靠、維護省力等特點，廣泛應(yīng)用于、通信、電力、鐵路、保險、交通、教育、政府、軍隊、制造、企業(yè)等系統(tǒng)。
免維護的專業(yè)設(shè)計
采用高可靠的專業(yè)閥控密封式設(shè)計，有效確保電池不漏（滲）液、無酸霧、不腐蝕，并在充電時產(chǎn)生的氣體基本被吸收還原成電解液，在使用時無需加水、補液和測量電解液比重。
超長的使用壽命
獨有配方的板柵和合金設(shè)計，有效抵抗極板腐蝕；卓越的大電流放電特性，可靠的快速充電性能，優(yōu)越的深度放電恢復(fù)能力，確保電池的使用壽命。浮充設(shè)計壽命可達6年以上。
極小的自放電電流
采用優(yōu)質(zhì)高純度材料設(shè)計，自放電電流極小，自放電所造成的容量損失每月小于4％，減輕客戶電池存儲時的維護工作。
極寬的工作溫度范圍
電池可以在-20℃～+50℃甚至更寬范圍的溫度條件下工作，電池的內(nèi)阻比常規(guī)電池小的多，在-20℃～+50℃的溫度范圍內(nèi)進行大電流放電，其輸出功率比同規(guī)格的傳統(tǒng)式開口電池高。
良好的批量一致性
領(lǐng)先的設(shè)計技術(shù)和100％氣密性、電壓、容量和安全性能檢驗，保證了大批量生產(chǎn)的電池具有良好的一致性，特別適合于需要多節(jié)電池串聯(lián)使用的場合，例如UPS電源后備電池組、逆變器后備電池組等。
合理的安裝和結(jié)構(gòu)設(shè)計
最新國際化的極柱設(shè)計和緊湊的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計，方便安裝和拆卸，易于維護，大大節(jié)省用戶成本。
隨著宏觀經(jīng)濟下行壓力日趨加大，今年以來，國內(nèi)穩(wěn)增長的步伐不斷提速，落實有效的“組合拳”不斷打出，重大工程和重點領(lǐng)域建設(shè)的批復(fù)不斷加快進度。據(jù)統(tǒng)計，在鐵路和城市軌道交通領(lǐng)域，今年以來，國家發(fā)改委先后批復(fù)了濟南、南寧、成都、呼和浩特、南昌、南京、長春、武漢、北京、天津、深圳共11個城市的軌道交通近期建設(shè)或調(diào)整規(guī)劃，總高達9530.9億元。其中，濟南和呼和浩特屬于首次獲批修建地鐵的城市。今年6月底，國家發(fā)改委就充實重大工程包有關(guān)情況舉行發(fā)布會，并初步估計2015年全國城市軌道交通總將達3000億元，超過去年的2857億元。現(xiàn)在經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)修建地鐵的城市有39個，總的規(guī)劃里程超過7300公里。
據(jù)廣東省綜合改革發(fā)展研究院副院長彭澎分析，目前包括廣州在內(nèi)的大城市交通擁堵都十分嚴(yán)重，影響了居民出行和工作效率，因此加快城市軌道交通建設(shè)存在剛性的需求。尤其是在城鎮(zhèn)化加速的大背景下，數(shù)億農(nóng)民進城，中心城市傳統(tǒng)的地面交通模式影響了城市運轉(zhuǎn)的效率，已經(jīng)滿足不了供應(yīng)的需求。發(fā)改委基礎(chǔ)司巡視員李國勇表示，截至目前，已經(jīng)有22個城市開通了軌道交通，運營里程2764公里，其中北京、上海都已經(jīng)超過500公里，在全世界名列前茅。預(yù)計今年年底地鐵能達到3500公里左右，2020年將達到6000公里。
軌道交通項目建設(shè)的井噴式爆發(fā)為UPS和 機房基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)帶來一輪新的機遇。城市軌道交通車站內(nèi)包含眾多的弱電設(shè)備系統(tǒng),如通信、信號、綜合監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)控、辦公自動化、門禁、自動售檢票、火災(zāi)自動報警、屏蔽門、應(yīng)急照明、變電所綜合自動化等，這些系統(tǒng)承擔(dān)著地鐵車站的旅客運輸環(huán)境監(jiān)控、信息傳遞和乘客導(dǎo)引等重任,屬于重要或特別重要的一級負荷,需要可靠性很高的供電系統(tǒng),以保證供電質(zhì)量和供電連續(xù)性。而在機車進出站時，由于大功率非線性用電設(shè)備的運行，向電網(wǎng)注入大量的諧波電流，導(dǎo)致電網(wǎng)電壓波形畸變，在發(fā)生嚴(yán)重畸變時，電壓會出現(xiàn)正負半波不對稱，三相電壓不對稱，頻率也會發(fā)生變化等，這對UPS可靠性能和適應(yīng)性提出了極高的要求。同時，在以往的軌道交通工程中,車站各弱電系統(tǒng)分別配置自己的電源系統(tǒng),存在設(shè)備重復(fù)配置、利用率低、占地面積大、經(jīng)濟上不合理等缺點，這對UPS及蓄電池供電系統(tǒng)的合理規(guī)劃和整合提出了新的要求。此外，在節(jié)能減排國家政策促進下，軌道交通機房建設(shè)也向智能一體化方向發(fā)展。
作為國內(nèi)領(lǐng)先的數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施全線產(chǎn)品和整體解決方案提供商，科士達基于全線產(chǎn)品，覆蓋軌道交通行業(yè)應(yīng)用特點，推出豐富的系列化解決方案，助力全國多個省市地鐵項目建設(shè)。針對地鐵對UPS高可靠性、可適應(yīng)性要求，科士達YMK系列大容量模塊化UPS、HIPOWER系列類模塊化高頻大功率UPS、Epower系列工業(yè)級大功率工頻UPS組成“高端UPS三劍客”，以及YDC系列中小功率智能化UPS，充分滿足地鐵行業(yè)高等級供電需求；針對地鐵行業(yè)各類應(yīng)用場所，科士達提供UPS，防漏液安全專利蓄電池，精密制冷，精密配電，網(wǎng)絡(luò)器機柜，鐵路專用直流電源、動環(huán)監(jiān)控等全線產(chǎn)品；針對車站級機房建設(shè)，提供IDU（Integrated Data Center Unit）小微型一體化機房，全面滿足軌道交通智能化安全用電環(huán)境多維需求。
近日，在長春地鐵1號線一期工程供電系統(tǒng)UPS電源整合系統(tǒng)（含專用通信，綜合監(jiān)控，AFC計檢票）、 長春地鐵1號線一期工程通信系統(tǒng)工程（車輛段，公安通信）電源子系統(tǒng)、 長春市軌道交通自動售檢票清分系統(tǒng)工程（ACC系統(tǒng)）電源子系統(tǒng) 等工程設(shè)備招標(biāo)中，科士達佳報頻傳，一大批高端UPS，精密配電柜，監(jiān)控產(chǎn)品順利中標(biāo)，總金額超1500萬元，這是近期繼天津地鐵，杭州地鐵、長沙地鐵、廣州地鐵、東莞地鐵項目后在軌交行業(yè)又一重大應(yīng)用，進一步彰顯科士達在本領(lǐng)域中的綜合領(lǐng)先優(yōu)勢。
科華蓄電池維護檢查的重要性：
使用單位和管理單位，往往只重視備用電源的設(shè)備部分的維護和管理，而忽視電池組的重大作用，殊不知斷電的危險很大程度上就潛伏在電池組。整組電池充電的特性是，如電池組內(nèi)有一個或幾個內(nèi)阻變大的老化電池，其容量必然變小，充電器給電池組充電時，老化電池因容量小，將很快充滿。充電器會誤以為整組電池已充滿而轉(zhuǎn)為浮充狀態(tài)，以恒定電壓和小電流給電池組充電。其余狀態(tài)良好的電池不可能充滿。電池組將以老化電池的容量為標(biāo)準(zhǔn)進行充放電，經(jīng)多次浮充--放電--均充--放電--浮充的惡性循環(huán)，容量不斷下降，電池后備時間縮短。
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