飛碟蓄電池主要性能：
●采用獨特的多元合金配方、利用進口鋳片設備和自主研發的板柵模具、通過嚴格的溫度控制，板柵不僅厚度、重量均勻性好、浮充壽命長、自放電低。
●采用進口全自動電腦控制鉛粉機，以嚴格的自動控制程序保證鉛粉氧化度、顆粒的均勻性、穩定性，同時更與電池大電流放電特征相適應。
●鉛膏是電池技術的核心。獨特鉛膏配方更好的滿足了高功率深循環放電等多種性能需求，適用于浮充等領域，同時全自動的和膏系統及溫度控制保證了鉛膏的特性及穩定性。
●利用自主研發的技術改造進口涂片機，從而使得極板更均勻更適用于UPS電池極板的要求。
●采用高溫高濕固化技術、溫濕自動控制技術，通過精確的風向及流量設計，臺達蓄電池不僅在最大限度上保證了極板固化的效果，而且保證了每個點極板的均勻性，電池壽命比常規固化明顯提高。
●采用定量加酸工藝，加酸精度達到0.1ml，充分保證了電池各單位之間及電池之間的均勻性。
同時，電解液的獨特配方增強了電池的深循環能力。又因為采用進口的環氧膠，端頭片及0型圖進行組裝，使電池更可靠。
●出廠前必須經過的多個充放電循環，使得飛碟蓄電池更加均勻、更可靠。同時，100％的內阻，開閉路、密合度檢測，進一步保證了出廠電池的品質。
關于保修：24AH以上質保三年，用在太陽能系統保一年，用在UPS電源系統保三年
飛碟蓄電池廣泛應用于各類電力、電信、國防、UPS、鐵路、電動助力車、消防報警、醫療器械、應急電源照明等領域。
飛碟蓄電池已大量銷往美國、意大利、巴西、土耳其、印度等國家。
同時本公司代理“美國德克（DEKA）"、“德國陽光"、“美國GNB蓄電池"。
合理的價格，優良的品質，完善的服務"是凱達鴻興有限公司一慣堅持的經營理念！
飛碟蓄電池—我們將努力做得更好！
飛碟蓄電池運用注重事項
(1)承認運用條件契合廠家的標準需求。
(2)初度運用或長時間放置后運用必定要充電。
(3)UPS用的電池是用于浮充運用,若是頻頻運用蓄電池(相似循環運用),將嚴重影響蓄電池的涓流壽數。
(4)定時進行蓄電池查看。
(5)如發現電槽變形及漏液等表象,請不要運用,應以替換。
(6)端子處若是連線不緊,有引發火災的風險性。
(7)主張如無斷電狀況可3～6月做一次放電,如發現蓄電池的充電電壓或放電特性等有反常時,請替換此蓄電池。
(8)電池容量低于初期容量的50%時,應及時替換電池。
飛碟蓄電池電池容量保持：
以下因素將影響電池的使用壽命:
(1) 重復的深放電，尤其是重復的淺充電后的深放電
(2) 使用環境溫度過高德國陽光蓄電池
(3) 過充電，特別是涓涓浮充充電
(4) 過大的充電電流.
(5) 充好電的電池如果長時間未使用，特別是在高溫環境下，將會導致自放電的加速和容量的減少。
飛碟蓄電池的貯存：
蓄電池應貯存在低溫，干燥,通風，清潔的環境中，避免熱源、火源、陽光直射，充足電存放，而每3-6個月補充電一次。
飛碟蓄電池售后服務：
1． 對售出的電池我們建立《顧客檔案》，實行跟蹤服務。
2． 電池售出后，實行隨時電話跟蹤，并執行每年至少一次的徹底巡檢，并向顧客報告蓄電池使用情況，讓顧客用的放心。
3． 發生顧客投訴時，一小時內提供解決方案。包括現場恢復方案及退貨處理方案，直到顧客滿意。宗旨是將客戶的麻煩降到最小。
4． 正常情況下，退回電池在到貨兩周內出具檢測報告，確屬我司原因我司承擔責任；非我司電池原因，我們出具相應報告，對顧客的使用加以指導
飛碟蓄電池技術特點:
◆ 極柱和端子合二為一，鍍銀純銅極柱，更適合大電流放電；
◆獨一無二的極柱密封技術，保證電池絕不泄露；
◆ 高倍率放電性能好，內阻小，自放電率低，使用壽命長達15年；
◆獨特內部結構設計，保證承受極板膨脹的空間，也有利于防止電解液干涸；
◆選用了特殊的安全氣閥及隔火膜，具備自動密封及防爆能力；
◆內部催化室和高復合率的特殊設計，特殊的吸液纖維隔膜，氣體復合率接近100%
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飛碟蓄電池產品型號：
|
FD7-12 |
12 |
7 |
（C20） |
151 |
65 |
93 |
97 |
A |
2.7 |
|
FD12-12 |
12 |
12 |
（C20） |
151 |
98 |
95 |
98 |
A |
3.9 |
|
FD17-12 |
12 |
17 |
（C20） |
181 |
77 |
168 |
168 |
B |
5.9 |
|
FD24-12 |
12 |
24 |
（C20） |
166 |
175 |
126 |
126 |
B |
7.9 |
|
FD38-12 |
12 |
38 |
（C10） |
196 |
165 |
170 |
174 |
D |
13.0 |
|
FD50-12 |
12 |
50 |
（C10） |
257 |
132 |
202 |
202 |
D |
18.4 |
|
FD65-12 |
12 |
65 |
（C10） |
348 |
167 |
176 |
176 |
D |
23.0 |
|
FD80-12 |
12 |
80 |
（C10） |
305 |
170 |
205 |
237 |
D |
29.0 |
|
FD90-12 |
12 |
90 |
（C10） |
330 |
174 |
214 |
220 |
E |
31.5 |
|
FD100-12 |
12 |
100 |
（C10） |
405 |
174 |
215 |
247 |
D |
35.0 |
|
FD120-12 |
12 |
120 |
（C10） |
407 |
174 |
208 |
237 |
D |
39.0 |
|
FD150-12 |
12 |
150 |
（C10） |
482 |
170 |
242 |
242 |
D |
46.5
|
①用蓄電池內阻測試儀檢測蓄電池的內阻，判斷蓄電池的使用容量。
②用控制電纜將退出運行的蓄電池組，臨時空氣開關，蓄電池專用放電器正確連接。
③將蓄電池放電儀終止電壓設定為（1.8×N）V（以2V 電池為準），放電電流設定1.0I10。
④啟動蓄電池放電儀對蓄電池進行放電，放電初期每兩個小時，放電末期每一個小時測量一次蓄電池的單體電壓，只要蓄電池組中有一個電池的單體電壓下降到1.8V 時應停止放電。
⑤反復充放電2～3 次，蓄電池的容量可以得到恢復，存在的問題也能查出，若經過3 次全核對性放電，蓄電池容量達不到容量的80%以上，則此組蓄電池的使用期限到，應予更換。
⑥放電后將蓄電池、蓄電池放電儀、臨時空氣開關拆除，恢復充電機均充、浮充定值。
⑦放電后的蓄電池在靜止1～2h后，啟動充電機，用1.0I10電流對蓄電池組進行恒流限壓充電、恒壓充電和浮充電恢復蓄電池容量。
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