1989年APC推出了全球第一臺(tái)具備電池狀態(tài)顯示及運(yùn)行時(shí)間顯示的Smart-UPS，從而把UPS電源帶入智能化時(shí)代，并率先提出了智能化UPS的概念。 1993年APC推出了全球第一臺(tái)單機(jī)熱插拔模塊化設(shè)計(jì)的Matrix-UPS，從而帶動(dòng)了業(yè)內(nèi)模塊化UPS設(shè)計(jì)的潮流。 銷售電話 14781902393（楊經(jīng)理） 1997年APC公司推出采用當(dāng)今業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的熱更換冗余模塊化設(shè)計(jì)的Symmetra電源陣列，率先將“陣列”和“冗余”的概念應(yīng)用于電源保護(hù)系統(tǒng)的UPS產(chǎn)品，提供了企業(yè)級(jí)多器環(huán)境所需的可管理性、冗余性、可擴(kuò)展性、可維護(hù)性。其強(qiáng)大的冗余功能將系統(tǒng)可用性提升至99.999%。 1998年APC推出了融合國(guó)際 UPS市場(chǎng)上獨(dú)一無(wú)二的Delta逆變技術(shù)的Silcon系列UPS，適用于高可靠性、集中供電環(huán)境，滿足了用戶對(duì)UPS電源提出的高性能、低壽命周期總成本的要求。 1999年，針對(duì)中國(guó)的電力環(huán)境需求，APC推出了適合小型辦公環(huán)境、家用環(huán)境的Back-UPS系列產(chǎn)品及具有防浪涌功能的SurgeArrest電源插座。同年以17.89%的市場(chǎng)占有率雄居中國(guó)UPS市場(chǎng)第一位。 2000年，APC收購(gòu)了具有16年開(kāi)關(guān)電源設(shè)計(jì)和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)電源制造商英國(guó)萬(wàn)斯公司、致力于提供計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)電纜、交換機(jī)和其他連接設(shè)備的美國(guó)ABL電器公司，以及精密冷卻設(shè)備制造商美國(guó)Airflow公司，完成了APC由電源保護(hù)解決方案供應(yīng)商，向?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可用性提供全面保護(hù)解決方案廠商的轉(zhuǎn)變。 2001年APC在全球范圍內(nèi)做了重大調(diào)整，將產(chǎn)品線按四個(gè)戰(zhàn)略應(yīng)用領(lǐng)域——家庭辦公領(lǐng)域；企業(yè)辦公應(yīng)用局域網(wǎng)和廣域網(wǎng)領(lǐng)域；大型數(shù)據(jù)中心（如：大型的電信企業(yè)、企業(yè)和跨國(guó)集團(tuán)）；通訊領(lǐng)域的基礎(chǔ)電源設(shè)備（主要指直流電源產(chǎn)品）——進(jìn)行了重新劃分，將原來(lái)的“以產(chǎn)品為中心”調(diào)整為“以應(yīng)用為核心”的產(chǎn)品戰(zhàn)略。4月，APC中國(guó)推出了“整體機(jī)房”解決方案，希望能夠?yàn)闄C(jī)房中的薄弱環(huán)節(jié)提供有效的保護(hù)，從而全面立體地提升系統(tǒng)的可用性。 2002年，APC推出符合EIA-310-D 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的NetShelter 高性能機(jī)柜，從而進(jìn)一步提升了APC為行業(yè)用戶提供綜合解決方案的實(shí)力。隨后，APC推出了面向中小企業(yè)、家庭用戶和SOHO族的后備式UPS的升級(jí)產(chǎn)品。而應(yīng)用于醫(yī)療、自控設(shè)備等領(lǐng)域的1kVA和2kVA在線式Smart-UPS的推出，使得APC Smart-UPS家族中包括了臺(tái)式和機(jī)架式的在線互動(dòng)和純?cè)诰�運(yùn)行的各種解決方案。 APC推出具有革命性意義的高可用可升級(jí)式數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)結(jié)構(gòu)（InfraStruXure），它是一種開(kāi)放式、可自適應(yīng)并且集成了機(jī)架、制冷、電源、管理與維護(hù)的系統(tǒng)，可用于網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵物理基礎(chǔ)設(shè)施（NCPI）的集成架構(gòu)，為整個(gè)IT系統(tǒng)提供了安全、可靠的保護(hù)環(huán)境。
1變電站的設(shè)計(jì)
供配電系統(tǒng)變電站設(shè)計(jì)時(shí)還應(yīng)考慮無(wú)功補(bǔ)償，采取無(wú)功功率補(bǔ)償措施，應(yīng)使三相負(fù)荷平衡，減少電壓偏差。采用并聯(lián)電容器補(bǔ)償時(shí)，應(yīng)分析采用單獨(dú)補(bǔ)償、就地補(bǔ)償和集中補(bǔ)償?shù)睦讍?wèn)題和經(jīng)濟(jì)合理性要求。考慮自動(dòng)補(bǔ)償和人工投切補(bǔ)償?shù)谋憷瓦^(guò)、欠補(bǔ)償?shù)纫蛩亍C(jī)房傳輸電子設(shè)備一般有少部分是電阻性負(fù)荷，大部分是感性和容性負(fù)荷，功率因數(shù)較低，均應(yīng)裝無(wú)功自動(dòng)補(bǔ)償裝置。
對(duì)于鉛蓄電池，人們總有一種傳統(tǒng)印象，認(rèn)為容易造成污染。鉛蓄電池中確實(shí)有重金屬鉛和電解液等成份，但并不代表電池產(chǎn)品本身是污染產(chǎn)品。長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)家一直高度重視鉛酸電池的安全生產(chǎn)和鉛污染防治工作，加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。 去年10月《四輪低速電動(dòng)車技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(以下簡(jiǎn)稱“國(guó)標(biāo)”)立項(xiàng)表明，低速電動(dòng)車配裝的動(dòng)力電池要從鉛酸電池升級(jí)為鋰電池，再次把鉛酸電池推上了風(fēng)口浪尖。 我國(guó)低速電動(dòng)車年產(chǎn)量超過(guò)百萬(wàn)輛，且年增速均在50%以上，雖然沒(méi)有得到政策的支持，但其完全依靠市場(chǎng)的需要發(fā)展起來(lái)。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)鉛酸蓄電池行業(yè)市場(chǎng)前瞻與分析報(bào)告》顯示，目前，大約95%的低速電動(dòng)車使用鉛酸電池，其具備耐濫用性好、電池控制系統(tǒng)及布置要求簡(jiǎn)單、成本較低等特點(diǎn)。 但是，隨著鉛酸電池的規(guī)模化應(yīng)用，其在生產(chǎn)和回收過(guò)程中產(chǎn)生大量的鉛煙、鉛塵及含鉛廢水等污染物，對(duì)環(huán)境已經(jīng)造成較大的危害，因此國(guó)家支持采用污染更小，性能更好的鋰電池代替，近幾年，鋰電池企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)。 不過(guò)對(duì)于市場(chǎng)反映來(lái)說(shuō)，目前鋰電池并沒(méi)有較大的技術(shù)突破，也沒(méi)有解決核心痛點(diǎn)，當(dāng)前市場(chǎng)依然更加青睞鉛酸電池，待鋰電池技術(shù)進(jìn)一步成熟、性能大幅提高且成本大幅下降，與鉛酸電池相比性價(jià)比更高了，受眾自然會(huì)選擇鋰電池。 鋰電池、鎳氫電池作為電池行業(yè)的“新貴”正在挑戰(zhàn)著鉛蓄電池的市場(chǎng)地位，但鉛酸電池是否還有上升空間呢?因?yàn)橹两胥U蓄電池的能量發(fā)揮不到50%，技術(shù)上還有創(chuàng)新提升的空間。不僅是技術(shù)上，在市場(chǎng)上，鉛蓄電池始終廣泛應(yīng)用于新能源儲(chǔ)能、備用、動(dòng)力、起動(dòng)及應(yīng)急設(shè)備等方面，提升整體技術(shù)水平、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展”已經(jīng)成為業(yè)界共識(shí)。 環(huán)保部在2011年開(kāi)展整治以來(lái)，鉛蓄電池行業(yè)在整治促調(diào)整，倒閉企業(yè)轉(zhuǎn)型，通過(guò)“整治提升一批，搬遷入園一批，關(guān)停淘汰一批”，加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，成效明顯。 另一方面，鉛蓄電池的回收體系也亟待規(guī)范完善。當(dāng)前，外界對(duì)鋰電池能否“勝任”低速電動(dòng)車市場(chǎng)還有待考察，不過(guò)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，鋰電池的價(jià)格肯定會(huì)下降，這是毋庸置疑的。