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另外，全球趨勢已經形成，全球三大汽車強國的新能源汽車的最新動態支持這一點，去年11月30日豐田汽車宣布成立了電動車業務部門，由總裁豐田章男直接領導，準備在2020年發布首款純電動乘用車。過去豐田一直走燃料電池的路線，但去年底它轉向了，從燃料電池轉向電動車和燃料電池車并行的路線。美國就更不用說，的Model 3今年就可以量產，預定量已經超過40萬輛，這是今年最大的爆款車型。德國去年有一個流傳較廣的新聞，它倡議到2030年禁止銷售燃油汽車，這肯定沒有法實現，但德國車電動化趨勢非常明顯。

根據全國乘聯會發布的數據，2016年國內新能源乘用車總體銷量為32萬輛，同比增長84%。其中純電動車銷售24萬輛，增長116%；插電混動銷售8萬輛，增長26%。

東旭光電副總經理、石墨烯事業負責人王忠輝表示，“烯王二代”的推出標志著東旭光電石墨烯產業化應用又進入了一個嶄新的階段，新一代產品更加成熟，外觀更加美觀，性能更加穩定，消費體驗更加愉悅，而且基于公司過去的經驗與產業積累已經完美的把石墨烯新材料和新產品導入到鋰離子電池中，性能得到充分激活和釋放，預期石墨烯基鋰離子電池的全面推廣將為各種電子類產品、電動工具甚至新能源汽車等產業的發展貢獻更大的力量。

企業簡介：天津力神成立于1997年，目前大股東已經變更為中國電子科技集團，其動力電池生產基地位于天津，在蘇州、青島、寧波、綿陽等地正在建設新的圓柱動力電池生產線。動力電池產品圓柱和方形，目前產能約為3Gwh，主要配套宇通客車、江淮汽車、東風汽車、中通客車、康迪科技等。2016年上半年，力神動力電池收入約為10億元。

配套設施建設一直是新能源汽車消費者最為關心的問題。因缺少充電樁，消費者不敢買電動車；電動車市場小，充電設施不敢成規模建設，這就成為羈絆行業發展的怪圈。

十二屆全國人大二次會議表決通過的《政府工作報告》中，增加推廣新能源汽車相關內容。業內認為，在綠色、環保、節能的背景下，新能源汽車已成為汽車市場的發展趨勢。在政府扶持政策頻出、環境污染日益嚴峻等因素的驅動下，以純電動汽車為代表的新能源汽車前景被廣泛看好，并帶動鋰電池等相關產業發展。

但是今年1月份，純電動乘用車銷量環比去年12月下降90.25%，比上年同期同比下降48.90%；插電式混合動力乘用車銷量比去年12月環比下降68.36%，比上年同期同比下降63.16%。

此外，地方政府為了大力推廣新能源車，更是推出其他優惠措施。譬如，北京、上海等一線大城市可以有單獨的新能源牌照，不用像傳統汽車牌照一樣去“搖號”或“拍牌”；而在北方一些飽受霧霾侵擾的城市，新能源車可以在因霧霾限號的時間正常出行。

據媒體報道，鋰電池材料上市公司中利潤不錯的有、洛陽鉬業、、、等。此外，港股電池企業的收益和增長也可圈可點，如天能動力的電動汽車電池業務實現營收19.28億元，同比上升10.17%，占銷售額的8.98%。

根據規劃，上海至2020年全市充電設施總量將達到21萬個。其中，公用充電樁生產測試設備不少于2.8萬個，同時推進充電設施互聯互通，完善技術規范，建立全市統一的充電設施公共信息服務平臺。