今年前三季度，廣州市物流業增加值為738.71億元，同比增長10.44%，占全市GDP7.52%，高于全國0.32個百分點；廣州市物流業總費用為1475.36億元，同比增長9.71%，占GDP比重為15.02%，低于全國3個百分點。為繼續將廣州市現代物流業推向世界先進行列，廣州市交委結合走新型城市化發展道路，以“八個推動”促進傳統貨運業向現代物流業轉型升級，推動實現現代物流業的重大突破。
一、科學規劃現代物流發展布局，推動物流集約化發展。科學規劃是推動現代物流穩步、有序發展的重要手段和前提。日本東京人均物流用地面積僅為0.15m?，而廣州市人均物流用地卻高達1.87m?。市交委編制《廣州市現代物流發展布局規劃》，科學合理規劃物流空間布局，高效配置、整合資源，引導現代物流業向集約化、高端化方向發展。
二、加快信息化應用，推動“智慧物流”發展。市交委加快推進廣州物流公共信息平臺的建設和應用，逐步實現物流公共信息查詢、物流電子政務、電子商務信息服務等功能，同時鼓勵物流企業通過信息化管理來提高物流效率，降低物流成本，使物流環節由“短板”變為“快板”，有力支撐電子商務的發展。
三、大力發展第三方物流，推動物流專業化發展。在美國，第三方物流占物流規模總量比例超過60%，而廣州的第三方物流業比重僅為22%。因此，將加強改變工商企業傳統運作模式，引導一批國有大中型企業，如連鎖超市、大型百貨等實施物流業務分離、外包，推動物流服務向專業化的第三方物流方向發展，提升廣州市物流專業化發展程度。
四、研究建立標準化體系，推動物流標準化應用。德國是標準最完善的國家之一，其現代物流業增長速度遠高于其GDP的增速。但在中國，物流業的部分國家標準存在較大欠缺，物流企業對標準化體系的重要性也普遍認識不足，直接制約了現代物流業的發展。因此，將建立和完善物流技術標準體系，鼓勵物流企業采用標準化的物流設施。
五、發展多式聯運，推動物流基礎設施一體化發展。充分利用樞紐性交通基礎設施，促進多種物流方式的相互銜接，重點加強陸空、水鐵、公鐵方面的銜接，形成現代物流多式聯運體系，實現貨運交通的結構調整，使航空、鐵路、水運、公路之間合理分工，綜合發揮各種運輸優勢。
六、開展城市物流配送試點工作，推動新型城市化物流配送體系建設。以提高配送效率、降低物流成本、緩解交通擁堵為核心，推進城市物流配送中心建設，研究制定相關配套管理規定，全面提升物流配送的發展水平和服務能力，構建服務規范、方便快捷、暢通高效、保障有力的新型城市化物流配送體系。
七、發展新型道路貨運模式，推動低端物流的淘汰和升級。重點提高運輸裝備現代化水平，鼓勵發展集裝箱、冷藏、液罐等專用運輸車輛，大力推廣甩掛運輸，推動主城區貨運市場和批發市場物流業態轉型升級，促進道路貨運業從傳統、粗放、外延的模式，向現代、精細、內涵的發展模式轉變。
八、發揮社會組織智囊作用，推動物流綜合人才隊伍建設。充分發揮協會和高等院校在教育培訓、從業人員資格認證等方面的作用，推行培育及引進現代物流人才的相關政策，設立面向全行業的現代物流研究與開發機構，為物流行業提供人才和技術支持。(作者：馬思驊)
