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東方一脈已和國內(nèi)幾家大型電動汽車生產(chǎn)企業(yè)簽訂了小批量的供貨合同。其動力電池已應(yīng)用在純電動客車和純電動乘用車上，先期進行幾個月的產(chǎn)品試用。之后有望簽訂大批量的訂單...
近日，四川省《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實施意見》正式發(fā)布，意見指出，到2020年，全省新建集中式充換電站600座以上，分散式充電樁27萬個以上，滿足23.8萬輛以上電動汽車的充電需求，達到作為國家電動汽車示范推廣地區(qū)對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的總體要求，基本形成統(tǒng)一開放、競爭有序的充電服務(wù)市場。
但是，這樣的補貼措施造成了新能源汽車市場對政策的嚴(yán)重依賴——國內(nèi)當(dāng)前的新能源市場主要由政策驅(qū)動，而非消費。
項目建設(shè)完工并全面投產(chǎn)后，有望年產(chǎn)上千臺氫動力裝備，并可裝配上千套氫動力裝備的應(yīng)用產(chǎn)品（平流層飛艇、無人機及車），年產(chǎn)值預(yù)計可達到15億元以上，年稅收1億元以上。（來源：東莞日報）
據(jù)天賜材料2016年報顯示，報告期內(nèi)，應(yīng)收賬款同比增長66.36%，主要原因是電解液銷售增長，且行業(yè)賬期較長。應(yīng)收票據(jù)同比增長112.35%，主要原因是電解液銷售增長，且以票據(jù)結(jié)算為主。
Smart - RT系列的性能與優(yōu)勢
當(dāng)然，以上被收購的相關(guān)車企中，有的企業(yè)像臺鷹電動車生產(chǎn)的微型汽車，并不一定符合乘用車的規(guī)范；有的企業(yè)像中汽宏遠，已經(jīng)于去年被工信部取消了乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。但總體來看，這些被收購并購或入股的相關(guān)企業(yè)，皆非國內(nèi)乘用車中的主流企業(yè)，有的甚至早已名存實亡，只剩下一個具有生產(chǎn)資質(zhì)的空殼，但新能源汽車產(chǎn)業(yè)的紅火勢頭和相關(guān)生產(chǎn)資質(zhì)審批的艱難性，使得欲進入新能源汽車產(chǎn)業(yè)的企業(yè)仍然前仆后繼地投身其中。
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