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在走訪期間，我們發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的大多數(shù)車長相都差不多，只有麗馳和雷丁分別推出的一款車是自己研發(fā)團隊做的設計。仿造或者借鑒別人的工業(yè)設計成了小型電動車發(fā)展的代名詞。其實，這也是我們國家汽車制造業(yè)整體“設計與品牌缺位”的最主要原因，是由于我們國家沒有一流的工業(yè)設計者，只能靠抄襲來維持，這就好比在和別人跑接力賽，我們在第一棒上就已經(jīng)輸了。

在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)起一波造車勢力后，與汽車相關的零部件企業(yè)、工程公司也不甘落后。知名零部件企業(yè)萬向集團先是收購了美國電動汽車公司Karma，隨后在國內(nèi)又拿到了國家發(fā)改委第六張新能源汽車準入牌照。獨立汽車設計公司、整車開發(fā)解決方案長城華冠拿到了國家發(fā)改委的第三張準入拍照，并準備建設一座年產(chǎn)能5萬輛的新能源工廠。而在近期接受《國際金融報》記者采訪的博郡汽車，其前身就是一家工程技術公司。

據(jù)悉，該榜單由賽迪顧問（CCID）和（itdcw.com）推出以來廣受行業(yè)和資本關注，三年來，每年榜單的調(diào)研和調(diào)查本著公平、獨立、透明的原則，不惟一規(guī)模、不惟一產(chǎn)量、不惟一體制。2016年度競爭力品牌榜單涵蓋鋰離子行業(yè)的、、電解液、隔膜和動力鋰五大細分行業(yè)榜單，榜單的推出歷經(jīng)近一年的跟蹤調(diào)研、持續(xù)關注、實地訪談、電話溝通，從企業(yè)產(chǎn)能、銷售收入、創(chuàng)新能力、增長率、體制管理、品牌營銷、供應鏈管理等多方面權衡、分析得出。

4月11日，東旭光電攜手倍斯特在2017年環(huán)球資源（Global Sources）香港電子產(chǎn)品展首日正式全球發(fā)售，隨著神秘面紗的揭開，“烯王二代”所展現(xiàn)出的快充技術和全新觀感瞬間點燃了與會者高漲的熱情。

去年，中科院大連化學物理研究所傳出佳訊，其開發(fā)的實用化鋰硫電池技術可使電動車目前的續(xù)航里程提高1～2倍，經(jīng)國家級鑒定及第三方檢測報告顯示，研究所開發(fā)出的大容量鋰硫電池及電池組技術，是迄今世界上比能量最高的鋰硫電池和電池組。

目前，多氟多已經(jīng)形成了“以新材料為支撐、新能源汽車為引領、以電動汽車動力總成為核心技術”特色轉型升級發(fā)展路徑，年度業(yè)績芝麻開花節(jié)節(jié)高，大寫著中國速度。祝福多氟多！也期待多氟多的發(fā)展更上一層樓！

據(jù)悉，2014年長園集團將加快特斯拉動力電池用保護產(chǎn)品的廠商認證工作，并積極推進過壓保護、過溫保護及電池保護模組等產(chǎn)品的研發(fā)和推廣，加大保護類產(chǎn)品方案的投入和研發(fā)。...

隨著時間推進，新能源汽車發(fā)展進一步深化，越來越多的企業(yè)萌生了制造新能源汽車的想法。在2014年廣州車展媒體日，中國對外貿(mào)易中心集團總裁王潤生表示，積極發(fā)展和推廣新能源汽車技術已然升級為國家戰(zhàn)略，未來十年，我們將迎來全球汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級的重要戰(zhàn)略機遇期。

在接下來的數(shù)年內(nèi)，隨著各項技術的成熟，新能源汽車將迎來全球性的爆發(fā)，全球各大汽車巨頭都將全力進入這個行業(yè)，行業(yè)競爭更加激烈，這將真正考驗中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的成色，也是中國產(chǎn)業(yè)政策的一個大考。