銷售電話 14781902393(楊經(jīng)理)
1) 蓄電池的使用溫度范圍如下:在此溫度范圍以外使用,蓄電池有破損和變形的可能蓄電池的標(biāo)準(zhǔn)使用溫度為25℃放電(機(jī)器使用時(shí)):-15℃~50℃ 充電:0℃~40℃ 保存:-15℃~40℃
(2) 請不要在變壓器等的發(fā)熱部附近使用蓄電池,如在發(fā)熱部附近使用,會成為蓄電池的漏液、發(fā)熱、爆炸等的原因。
(3) 請不要把蓄電池弄濕或浸在水和海水里,如果弄濕或浸在水里,蓄電池會被腐蝕,會成為觸電和火災(zāi)的原因。
(4) 請不要在炎熱天氣下的汽車內(nèi)、直射陽光強(qiáng)的地方、火爐前面、火的旁邊使用或保管蓄電池,如在這些場所使用或保存,有時(shí)會成為蓄電池漏液、火災(zāi)、爆炸的原因。
(5) 請不要在粉塵多的地方使用蓄電池,粉塵多的地方,有可能會成為短路的原因。如果在粉塵多的地方使用時(shí),請定期進(jìn)行檢查。
(6) 使用多個(gè)蓄電池時(shí),首先,正確地進(jìn)行相互間的連接,然后再連接蓄電池和充電器或負(fù)荷。在這樣的情況下,蓄電池的⊕極連接充電器或負(fù)荷的⊕端子,再把蓄電池的⊙極與充電器或負(fù)荷的⊙端子分別地連接好。如果蓄電池、充電器、負(fù)荷等連接時(shí)極性發(fā)生錯(cuò)誤,可能引起爆炸、火災(zāi)以及蓄電池、機(jī)器的損壞,有的時(shí)候有可能造成人身傷害。
(1)松下蓄電池原理
蓄電池的原理是通過將化學(xué)能和直流電能相互轉(zhuǎn)化,在放電后經(jīng)充電后能復(fù)原,從而達(dá)到重復(fù)使用效果。
(2)松下蓄電池溫度與容量
當(dāng)蓄電池溫度降低,則其容量亦會因以下理由而顯著減少。
(A)電解液不易擴(kuò)散,兩極活性物質(zhì)的化學(xué)反應(yīng)速率變慢。
(B)電解液之阻抗增加,電瓶電壓下降,蓄電池的5HR容量會隨蓄電池溫度下降而減少。
(3)冬季比夏季的使用時(shí)間短。
(2)特別是使用于冷凍庫的蓄電池由于放電量大,而使一天的實(shí)際使用時(shí)間顯著減短。
若欲延長使用時(shí)間,則在冬季或是進(jìn)入冷凍庫前,應(yīng)先提高其溫度。
(4).放電量與壽命
每日反復(fù)充放電以供使用時(shí),則電池壽命將會因放電量的深淺,而受到影響。
(5)松下蓄電池放電量與比重
蓄電池之電解液比重幾乎與放電量成比例。因此,根據(jù)蓄電池完全放電時(shí)的比 重及10%放電時(shí)的比重,即可推算出蓄電池的放電量。
測定鉛蓄電池之電解液比重為得知放電量的最佳方式。因此,定期性的測定使用后的比重,以避免過度放電,測比重的同時(shí),亦側(cè)電解液的溫度,以20度C所換算出的比重,切勿使其降到80%放電量的數(shù)值以下。
(6).放電狀態(tài)與內(nèi)部阻抗
內(nèi)部阻抗會因放電量增加而加大,尤其放電終點(diǎn)時(shí),阻抗最大,主因?yàn)榉烹姷倪M(jìn)行使得極板內(nèi)產(chǎn)生電流的不良導(dǎo)體─硫酸鉛及電解液比重的下降,都導(dǎo)致內(nèi)部阻抗增強(qiáng),故放電后,務(wù)必馬上充電,若任其持續(xù)放電狀態(tài),則硫酸鉛形成安定的白色結(jié)晶后(此即文獻(xiàn)上所說的硫化現(xiàn)象),即使充電,極板的活性物資亦無法恢復(fù)原狀,而將縮短電瓶的使用年限。
(7).放電中的溫度
當(dāng)電池過度放電,內(nèi)部阻抗即顯著增加,因此蓄電池溫度也會上升。放電時(shí)的溫度高,會提高充電完成時(shí)溫度,因此,將放電終了時(shí)的溫度控制在40℃以下為最理想。




| PSBS國內(nèi)市場產(chǎn)品型號分類 | ||||
| 用 途 | 分類標(biāo)準(zhǔn) | 電池系列 | ||
| 阻燃V0槽殼 | HB槽殼 | |||
| 主電源 | 循環(huán)壽命 | LC-R | ||
| 循環(huán)長壽命 | LC-CA;LC-XC | |||
| 備用電源 | 設(shè)計(jì)壽命 | 5年 | UP-VW | LC-V;UP-RW |
| 10年 | LC-P;LC-PM;UP-PW | LC-Y | ||
| 12年 | LC-PH;LC-PE | |||
| 15年 | LC-MH ; LC-E | |||
| 17年 | LC-QA | |||
| 風(fēng)力發(fā)電變漿系統(tǒng) | 5年 | LC-WTV | ||
| 10年 | LC-WTP | |||
| 儲能 | 太陽光發(fā)電蓄能 | LC-T | ||












