拱形屋面界首拱形波紋鋼屋蓋近報價概念設計 未來的高鐵將不停站可以上下乘客|這個革命性的概念由中國設計師陳建軍發起。 乘客再也不用在站臺上等待，也不用排隊通過火車一系列狹窄的門，而是在軌道上的吊艙里面等待。 當火車通過車站時，吊艙鎖住火車車頂，然后乘客通過一個樓梯進入到底下的火車車廂里。 這個概念是中國設計師陳建軍想出來的。在模擬視頻中，乘客們走進了位于鐵軌上方站臺上的一個吊艙里。當火車進站時，鐵軌下沉，火車從吊艙底下通過。 那些想要下車的乘客會移動到車廂尾部，然后進入頂部吊艙，就可在下一站下車。 當火車到站時，尾部吊艙脫離，另外一個吊艙再次連接上火車。 這個視頻是中文的，設計者說在北京和廣州之間，火車站點差不多有30個。 所以如果每站火車需要停5分鐘來讓乘客上下車，那么整個旅途就增加了兩個半小時的時間。 該視頻還說，這種概念還能節省能源和燃料，因為不用停停開開。 自從該視頻出現以來，有許多其他設計者還建議說可以用斜槽來代替樓梯，這樣可以節省更多時間。 該概念并沒有說明殘疾人或者無法使用樓梯的人要怎么使用樓梯，目前也沒有使這個概念實現的相關計劃。 網友熱議： China_小伙子:牛逼 一線主力：好傻!這會加大空氣阻力，不是流線型的整體!需要改進! 吶喊雄起：太假，不適合中國，尼瑪那么多人，得需要多少周轉車廂? 小馬哥:腦殘設計 shfulaide:說不定N年后會成為現實 股指期禍:非常好，利用空間解決了速度問題。小時候也曾有過類似思考，當然是火車。預先把要下車的旅客集中在后一節車廂，然后到站脫鉤。。。。但是如何解決上車的問題，沒有想好。 玉兔清風:這個是把上下車乘客各自放在轉移車廂里，轉移車廂在列車頂部，應該是車站有專門的設施從車頂提起轉移車廂入專門軌道，前面有設施放下提前上車的轉移車廂至列車頂部，隨車而去，完成上下車。 此道不通:或者在相鄰軌道備好車箱，上車的旅客提前進入車廂，列車進站時同樣使二車相對速度為零，完成上下旅客的交換。 法眼如炬456：想法挺好，但沒有現實意義。費這么大勁就為了上下車，停幾分鐘能有多大損失?又不是去月球中間不能停車。把簡單問題復雜化，是知識分子的通病。 血飛星島震惡狼:不要過早下否定的結論。1)不只是停幾分鐘的問題，加速減速能耗、剎車對設備、軌道的損耗....細算還是有得算的;2)這種大革新對于科技進步，引領新科技發展，會有其他收獲，如果算上技術轉移、設計思路轉移、相關供應鏈技術進步、可靠性保障要求帶來的收益等等，也是有得算的。 yessir123：首先談操作層面的事：車與中轉車廂之間的相對速度如何解決?那個發明者戴眼鏡，不知是看什么書去了?|拱形屋面界首拱形波紋鋼屋蓋近報價||聯系方式|QQ：79588724|微信：JSJDGGG
