拱形頂佛山拱型屋面_杰達(dá)鋼構(gòu) 下階段市場行情預(yù)測：概念設(shè)計(jì) 未來的高鐵將不停站可以上下乘客|這個(gè)革命性的概念由中國設(shè)計(jì)師陳建軍發(fā)起。 乘客再也不用在站臺(tái)上等待，也不用排隊(duì)通過火車一系列狹窄的門，而是在軌道上的吊艙里面等待。 當(dāng)火車通過車站時(shí)，吊艙鎖住火車車頂，然后乘客通過一個(gè)樓梯進(jìn)入到底下的火車車廂里。 這個(gè)概念是中國設(shè)計(jì)師陳建軍想出來的。在模擬視頻中，乘客們走進(jìn)了位于鐵軌上方站臺(tái)上的一個(gè)吊艙里。當(dāng)火車進(jìn)站時(shí)，鐵軌下沉，火車從吊艙底下通過。 那些想要下車的乘客會(huì)移動(dòng)到車廂尾部，然后進(jìn)入頂部吊艙，就可在下一站下車。 當(dāng)火車到站時(shí)，尾部吊艙脫離，另外一個(gè)吊艙再次連接上火車。 這個(gè)視頻是中文的，設(shè)計(jì)者說在北京和廣州之間，火車站點(diǎn)差不多有30個(gè)。 所以如果每站火車需要停5分鐘來讓乘客上下車，那么整個(gè)旅途就增加了兩個(gè)半小時(shí)的時(shí)間。 該視頻還說，這種概念還能節(jié)省能源和燃料，因?yàn)椴挥猛Ｍｉ_開。 自從該視頻出現(xiàn)以來，有許多其他設(shè)計(jì)者還建議說可以用斜槽來代替樓梯，這樣可以節(jié)省更多時(shí)間。 該概念并沒有說明殘疾人或者無法使用樓梯的人要怎么使用樓梯，目前也沒有使這個(gè)概念實(shí)現(xiàn)的相關(guān)計(jì)劃。 網(wǎng)友熱議： China_小伙子:牛逼 一線主力：好傻!這會(huì)加大空氣阻力，不是流線型的整體!需要改進(jìn)! 吶喊雄起：太假，不適合中國，尼瑪那么多人，得需要多少周轉(zhuǎn)車廂? 小馬哥:腦殘?jiān)O(shè)計(jì) shfulaide:說不定N年后會(huì)成為現(xiàn)實(shí) 股指期禍:非常好，利用空間解決了速度問題。小時(shí)候也曾有過類似思考，當(dāng)然是火車。預(yù)先把要下車的旅客集中在后一節(jié)車廂，然后到站脫鉤。。。。但是如何解決上車的問題，沒有想好。 玉兔清風(fēng):這個(gè)是把上下車乘客各自放在轉(zhuǎn)移車廂里，轉(zhuǎn)移車廂在列車頂部，應(yīng)該是車站有專門的設(shè)施從車頂提起轉(zhuǎn)移車廂入專門軌道，前面有設(shè)施放下提前上車的轉(zhuǎn)移車廂至列車頂部，隨車而去，完成上下車。 此道不通:或者在相鄰軌道備好車箱，上車的旅客提前進(jìn)入車廂，列車進(jìn)站時(shí)同樣使二車相對速度為零，完成上下旅客的交換。 法眼如炬456：想法挺好，但沒有現(xiàn)實(shí)意義。費(fèi)這么大勁就為了上下車，停幾分鐘能有多大損失?又不是去月球中間不能停車。把簡單問題復(fù)雜化，是知識(shí)分子的通病。 血飛星島震惡狼:不要過早下否定的結(jié)論。1)不只是停幾分鐘的問題，加速減速能耗、剎車對設(shè)備、軌道的損耗....細(xì)算還是有得算的;2)這種大革新對于科技進(jìn)步，引領(lǐng)新科技發(fā)展，會(huì)有其他收獲，如果算上技術(shù)轉(zhuǎn)移、設(shè)計(jì)思路轉(zhuǎn)移、相關(guān)供應(yīng)鏈技術(shù)進(jìn)步、可靠性保障要求帶來的收益等等，也是有得算的。 yessir123：首先談操作層面的事：車與中轉(zhuǎn)車廂之間的相對速度如何解決?那個(gè)發(fā)明者戴眼鏡，不知是看什么書去了?|拱形頂佛山拱型屋面_杰達(dá)鋼構(gòu)||聯(lián)系方式|QQ：79588724|微信：JSJDGGG
