★江西南昌灌注粘鋼膠的產品描述
● 粘鋼膠系兩組分、改性環氧類、高觸變性、粘稠膏狀結構膠。
★江西南昌灌注粘鋼膠<針對粘貼鋼板加固ＲＣ梁的抗剪性能進行了試驗研究，探討粘鋼加固ＲＣ梁的抗剪性能的影響因素，如板材特性、內部箍筋數量、縱筋數量等］。實驗表明：粘鋼加固使ＲＣ梁從原來的剪切脆性破壞變為彎曲延性破壞；傳統的ＲＣ梁理論能夠很好的預測這種加固形式梁的承載力，驗證了用粘鋼加固法對提高ＲＣ梁斜截面抗剪承載能力的有效性。b>的主要特點
● 粘鋼膠強度高，特別是鋼—鋼粘接抗剪強度及鋼—混凝土粘接抗剪強度。
● 獨特的高性能聚合物增韌改性技術，耐沖擊、抗疲勞，特別適合于橋梁等動荷載加固。
● 耐老化，耐酸、耐堿及耐水性能好。
★江西南昌灌注粘鋼膠的適用條件
● 粘鋼膠一般用于鋼筋混凝土構件外部涂刮粘貼鋼板加固。我國處在多發地震區,舊房加固、改造、擴建任務相當繁重,從技術上講,已有許多傳統的加固方法。有些加固方法受環境、施工、結構、生產限制,選用粘鋼加固不但是一種新型的結構加固補強方法,也是構件連接的方法之一。
● 用于土木結構工程中金屬、非金屬及高分子材料的自粘或互粘。
● 粘鋼膠用于粘接鋼板與梁表面的加固施工，以提高負載能力。
★江西南昌灌注粘鋼膠的技術性能
● BR-灌注粘鋼膠技術性能均符合國家標準《混凝土結構加固設計規范》(GB 50367-2006)和交通部行業標準《公路橋梁加固設計規范》（JTG/T J22-2008）A級膠要求。
● 也可按特別要求進行設計與研發，滿足客戶的特殊要求。
★江西南昌灌注粘鋼膠的使用方法與施工要點
1、表面處理
● 表面處理是最關鍵的工序，包括加固構件粘合面處理及鋼板粘合面處理。
● 對于混凝土構件粘合面，應根據構件表面的新舊程度、堅實程度、干濕程度，分別按以下四種情況處理：
● 對很舊很臟的混凝土構件的粘合面，應先用硬毛刷沾高效洗滌劑，刷除表面油垢污物；再對粘合面進行打磨并用無油壓縮空氣吹除粉粒，除去2～3mm厚表層，直至完全露出新面（處理后，若表面嚴重凹凸不平，可用環氧修補砂漿進行修補）；在粘貼前粘合面用擦拭干凈待完全干燥。
● 如果混凝土表面不是很臟很舊，則可直接對粘合面進行打磨，去掉1～2mm厚表層，用壓縮空氣除去粉塵，用擦拭干凈待完全干燥。
● 對于新混凝土粘合面，先用鋼絲刷將表面松散浮渣刷去，打磨去除浮漿、粉塵后，用擦拭干凈待完全干燥。
● 對于濕度較大的混凝構件或齡期在三個月內的混凝土構件，因一般樹脂類膠粘劑在潮濕的基層上粘結強度會大幅度降低，故除滿足上述要求外，尚須對混凝土構件進行人工干燥處理。
● 對于鋼板粘合面，應根據鋼板銹蝕程度，分別按以下兩種方法處理：
● 如鋼板未生銹或輕微銹蝕，可用噴砂、砂布或平砂輪打磨，直至出現金屬光澤。應在鋼板表面打磨出盡可能大的粗糙度，打磨出的紋路盡量與鋼板受力方向垂直。最后用丙酮擦拭干凈。
● 如鋼板銹蝕嚴重，須先用適度鹽酸浸泡20分鐘，使銹層脫落；再用石灰水沖洗，中和酸離子；最后用平砂輪打磨出紋路。
2、卸荷
為減輕和消除粘鋼板后的應力、應變滯后現象，粘鋼板前宜對構件適量進行適量卸荷。
3、配制膠膠粘劑
HY-粘鋼結構膠為雙組分，須在現場按比例混合均勻才能固化，其配膠方法可參照如下操作：
粘鋼膠配膠前準備好案秤、配膠用的干凈容器（一般用塑料盆或鐵桶）、丙酮、干棉紗、抹刀、攪拌器具等。稱料前應對A、B兩組分分別進行充分的上下攪拌。注意A、B取膠器具不能混用。
在潔凈容器中，按產品包裝上標注的配膠比例分別稱量A、B兩組分。采用手工或膠料攪拌器按同一方向進行攪拌，攪拌至基本均勻后，將膠料全部翻倒至另一容器再繼續攪拌至色澤完全均勻一致，以確保沒有混合不勻的死角。采用膠料攪拌器時，攪拌轉速應用慢速（400-600轉/分鐘），攪拌時間3-5分鐘左右。應特別注意：配膠比例不正確或攪拌不均勻會嚴重影響結構膠性能。
每次配膠都必須稱量，隨配隨用，且配膠量不宜過多，否則難以攪拌均勻且有可能造成不必要的浪費。配好的膠需在適用期（夏天約為50分鐘，冬季約為90分鐘）內用完。
4、粘貼鋼板
粘鋼膠膠粘劑配制好后，用抹刀同時涂抹在已處理好的混凝土粘合面和鋼板粘合面。為使膠粘劑能充分浸潤、滲透、擴散、粘附于粘合面，宜先用少量膠粘劑在粘合面來回刮抹；再添抹，可使鋼板試驗結果表明，粘鋼能顯著提高鋼筋混凝一梁的抗彎性能。并且隨著粘鋼面積的增大而提高。粘鋼加固梁的撓度變化大致分為三個階段:第一階段，在加荷初期，混凝土開裂之前，鋼板與混凝土共同工作，隨著彎矩的增加，撓度曲線大致呈線性變化。第二階段，在拉區混凝土開裂后，構件的剛度有所降低，彎矩一撓度曲線出現第一個轉折點。由于開裂截面拉區混凝土退出工作，所承擔的拉力全部由鋼板與鋼筋承擔。隨著荷載的繼續增大，此時開裂截面處的鋼筋應變有明顯的增大(突變)。當鋼板及鋼筋應力到達屈服時國內外對于在役鋼筋混凝土橋梁的可靠度研究比較完善，可靠度分析理論也較成熟，但關于加固后的鋼筋混凝土橋梁可靠度的研究資料比較少。隨著經濟的發展，不斷增長的車輛荷載和交通流以及各種環境荷載的作用，使得在役橋梁結構加固后安全性能評估成為目前亟待研究的課題，對橋梁加固后可靠度的研究成為本領域研究的熱點之一。，梁的受力性能將發生質的變化，彎矩一撓度曲線出現明顯的轉折，使梁進入第三階段——屈服階段。條黏結面上的膠中間厚、邊緣薄，板中央的抹膠厚度為3～5mm；然后將鋼板貼于預定位置。
鋼板粘貼后，用鐵錘沿粘貼面輕輕敲擊鋼板，如無空洞聲，表示已粘貼密實，否則應剝下鋼板，補膠并重新粘貼（所有操作應在膠粘劑的適用期內完成）。
5、固定與加壓
鋼板粘好后立即用卡具、支撐或膨脹螺栓等固定。并適當加壓，以使膠粘劑剛好從鋼板邊緣擠出為度。膨脹螺栓一般兼作鋼板的永久附加錨固措施，其埋設孔洞應與鋼板一同于涂膠前配鉆好。
6、固化
可在常溫接觸壓力下固化，施工后應立即固定，固化期間避免擾動。25℃時，固化一天即可拆除夾具或加固后鋼筋混凝土結構可靠度研究現狀限于對橋梁加固試驗、經驗資料的缺乏，針對服役橋梁加固的設計、施工規范還很不完善。建筑結構的設計、鑒定和評估規范都建立在可靠度理論的基礎上，對建筑物的維修和加固也應該以可靠度理論為基礎．由于加固結構分析的復雜性，目前對加固后的混凝土構件的可靠度研究還處在開始階段。支撐，三天即可受力使用；環境溫度降低時，固化時間會相應延長。若環境溫度低于5℃，應采取紅外線燈（或碘鎢燈）加熱等加溫措施或使用低溫固化改性產品。
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