中國綠色特種加固材料專業廠家

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水泥基高強無收縮灌漿料 13041111861 董經理 【CTB/T3320-2013灌漿料】耐酸堿 耐腐蝕 早強、高強 自流性高 微膨脹性 自密實性 可冬季施工 耐久性強 大流態抗老化 綠色環保 無污染

CGM高強無收縮灌漿料

1.適用于混凝土梁柱截面加大加固補強。
2. 適用于機器底座、地腳螺栓等設備基礎灌漿。

3. 建筑物的梁、板、柱、基礎、地坪和道路的補強、搶修、加固。

4. 地鐵、隧道、地下等工程逆打法施工縫的嵌固。

5. 以及鋼結構（鋼軌、鋼架、鋼柱等）與基礎固定連接的二次灌漿料廠家13041111861董經理

★　產品特點

1. 早強、高強：1-3天抗壓強度可達30-50Mpa以上。

2. 自流性高：可填充全部空隙，滿足設備二次灌漿的要求。

3. 微膨脹性：保證設備與基礎之間緊密接觸，二次灌漿后無收縮。粘結強度高，與鋼筋握裹力不低于6Mpa。

4. 自密實性：施工《無需使用振搗棒、自行密實》。
5. 可冬季施工：允許在-10℃氣溫下進行室外施工。

6. 耐久性強：本品屬無機膠結材料，使用壽命大于基礎混凝土的使用壽命。經上百萬次疲勞試驗，50次凍融循環實驗強度無明顯變化。在機油中浸泡30天后強度明顯提高。

★　產品用途

1、用于水力電力、核電、石油化工、冶金、煤礦、港口特大型設備、高精密設備、風火電設備基礎區域灌漿料

2、用于壓縮機、泵、沖壓機、粉碎機、球磨機等高振動性設備的二次灌漿安裝。
3、用于易受化學侵蝕的設備基礎區域灌漿。
4、用于軌道基礎，橋梁支撐座等受強壓力區域灌漿。
5、用于錨栓鋼筋植入及建筑結構混凝土補強加固。

詳情請咨詢： 13041111861 董老師

★ 參考用量

參考用量計算以2.28~2.4噸/立方米的依據，計算實際使用量。

★　技術指標

項目 型號	抗壓強度(MPa)			豎向膨脹率(%)	流動度(mm)	坍 落 度(mm)	鋼筋粘結強度(MPa)		最大骨料粒徑
	1d	3d	28d				圓鋼	螺紋鋼
通用加固型	25-35	40-55	65-75	≥0.02	>300	----	≥6	≥13	6-8目
豆石加固型	25-35	40-55	65-85	≥0.02	----	240-290	≥6	≥13	豆石
超流態型	15-30	27-45	55-65	≥0.02	>320	----	≥6	≥13	20-38目
——	7h	3d	28d	——	——	——	可操作時間		——
搶工型	≥20	40-45	55-75	≥0.02	>300	——	20min	——	6-8目

符合GB/T50448-2008《水泥基灌漿材料應用技術規范》標準技術指標

注：1.抗壓強度按：《GB177-85水泥膠砂強度試驗方法》；

膨脹率按：《GB119-88混凝土外加劑應用技術規范》。

★　施工步驟

1.基礎處理:基礎表面應進行鑿毛處理。清潔基礎表面，不得有碎石、浮漿、浮灰、油污和脫模劑等雜物。灌漿前24小時，基礎表面應充分濕潤，灌漿前1小時，清除積水。

2. 準備攪拌機具、灌漿設備、模板及養護物品，清理灌漿空間并提前將混凝土表面潤濕。

3. 支設模板并用水泥（砂）漿、塑料膠帶封堵模板連接處以確保不漏水、漏漿。

4. 將灌漿料重量的10-15%加水量加水攪拌（機械攪拌2-3分鐘，人工攪拌5分鐘以上）。

5. 將攪拌均勻的灌漿料從一個方向灌入灌漿部位。必要時可借助竹條或鋼釬導流，可適當振搗或輕輕敲打模板。

6. 施工完畢后應立即噴灑養護劑或覆蓋塑料薄膜并加蓋草簾或棉被陰濕養護3-7天。

7. 使用溫度為-10℃至40℃。嚴禁在灌漿料中摻入任何外加劑或外摻料。

★　拆模和養護時間及環境溫度的關系

日最低氣溫（℃）	拆膜時間（h）	養護時間（d）
-10～0	96	14
0～5	72	10
5～15	48	7
≥15	24	7

★　包裝貯運

1. 灌漿料為25kg袋裝，存放在通風干燥處并防止陽光直射。

2. 保質期為6個月，超出保質期應復檢合格后方可使用。

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服務產品系列如下：
建筑結構膠產品系列：植筋膠、錨固膠、粘鋼膠、灌注膠、粘碳膠、封縫膠、找平膠、干掛膠、大理石膠等
灌漿料產品系列：
HGM/CGM高強無收縮灌漿料、HGM—100改性環氧樹脂灌漿料、HGM一次座漿料、HGM軌道膠泥、HGM搶修料、HGM高強耐磨料
修補砂漿產品系列：
CEM改性環氧修補砂漿（即環氧膠泥）、RC聚合物加固砂漿、EC聚合物修補砂漿（雙組分）
保溫砂漿產品系列：
EC聚合物砌筑砂漿、EC聚合物抹灰抗裂砂漿（機噴型、抹灰型）、EC聚合物舒樂舍板抹灰砂漿（機噴型、抹灰型）、EC聚合物輕質保溫砂漿（聚苯顆粒型）、EC聚合物輕質抹灰砂漿（玻化微珠型）、EC聚合物外保溫罩面砂漿（機噴型、抹灰型）、EC聚苯板抹灰粘接砂漿等）
界面劑與粘結劑產品系列：
（HGM—80自流平砂漿、Z5型粘接劑、N—300彩色防霉勾縫劑、BUS柔心水泥嵌縫劑、901快速堵漏劑、EC2000聚合物防水砂漿、RMO補縫膠漿、108建筑膠水、J—302混凝土再澆劑、EC—1表面處理劑、303界面劑）
外加劑產品系列：
K—11砂漿抗裂劑、K—12高效砂漿王、K—15防凍劑、K—16鋼筋阻銹劑、K—19早強劑
膠晶產品系列：
EC—60砂漿伴侶、膠晶0、1、2、3號，108建筑膠粉（濃縮粉）
地面處理產品系列：
自流平界面劑 、自流平砂漿 合成樹脂本色粘合劑、合成樹脂起砂加固本色硬化劑、合成樹脂本色耐磨增亮劑
灌漿與修補產品系列（鐵路、電力、化工專用）
TD水泥基灌漿料（TD—1通用型水泥基灌漿料、TD—2孔道型水泥基灌漿料、TD—3支座型水泥基灌漿料、TD—4搶修型水泥基灌漿料）TD—5改性環氧樹脂灌漿料（水乳型）、TD—6改性環氧樹脂灌漿料（溶劑型）、TD—10干粉型道釘錨固劑、TD—11改性環氧道釘錨固劑、TD—7改性環氧修補膠泥（水乳型）、TD—8改性環氧修補膠泥（溶劑型）、TD—9聚合物砂漿

 

10767米！中國無人潛水器下潛記錄破了(圖)

2016年08月23日 16:13
來源：中青在線

4050人參與 428評論

原標題：中國科學院：我國無人潛水器下潛記錄破了，10767米！

中青在線北京8月23日電 (中國青年報·中青在線記者邱晨輝 實習生任思遠)我國無人潛水器的下潛記錄破了，10767米!記者8月23日從中國科學院獲悉，我國自主研制的“海斗”號無人潛水器成為我國首臺下潛深度超過萬米并進行科考應用的無人自主潛水器，其最大潛深達10767米，創造了我國無人潛水器的最大下潛及作業深度記錄，這也使我國成為繼日、美兩國之后第三個擁有研制萬米級無人潛水器能力的國家。

“海斗”號的下潛記錄是在“探索一號”科考船的首次航行中取得的，后者的首航也是我國海洋科技發展史上第一次萬米級深淵科考。今天，在該船首航歸來后的第11天，中科院在北京召開新聞發布會，專題公布這次科考的成果，其中大量萬米深海科考細節在這次會上首次曝光。

當天，中科院深海科學與工程研究所航次領隊劉心成稱，“探索一號”首航使用自主研制的“海斗”號無人潛水器等深海裝備，在馬里亞納海溝挑戰者深淵開展了我國第一次綜合性萬米深淵科考活動，執行了84項裝備試驗及科考任務，其中，三型萬米級裝備5次超過萬米深度，取得一大批珍貴樣品和數據。

在這5次超過萬米深度的壯舉中，“海斗”號完成了其中2次，另外3次的完成者是“天涯”號深淵著陸器和“原位實驗”號深淵升降器。

劉心成說，“海角”號和“天涯”號深淵著陸器、“原位實驗”號深淵升降器共進行17次大深度下潛，其中“天涯”和“原位實驗”號3次突破萬米深度，最大深度達10935米，在海底停留作業皆超過12小時。

值得一提的是，“海斗”號、“天涯”號、“海角”號、“原位實驗”號都是我國自主研制的深海設備。中國科學院院長白春禮在當天的發布會上提到，這次科考是為實現國家“十三五”重點研發計劃部署的萬米載人/無人深潛科技目標所做的先期努力，為最終全面實現我國的萬米深潛邁出了具有重要意義的一步。

 

中國火星車首次亮相 有4個“大翅膀”(圖)

2016年08月23日 22:26
來源：新華社

82人參與 13評論

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高清圖集

搭載中國首個火星探測器的火箭將于2020年七八月間在海南文昌發射。中國首次火星探測任務將一步實現“[詳細]

原標題：中國火星車亮相 有4個“大翅膀”

新華社北京8月23日電（記者白國龍） 國家國防科工局探月與航天工程中心23日4發布中國第一個火星探測器和火星車外觀設計構型圖。

從發布的圖片可以看出，火星車裝有4個“大翅膀”——太陽能電池板。中國首次火星探測任務工程火星探測器總設計師孫澤洲介紹，和玉兔號月球車一樣，火星車的能源獲得依靠太陽能。由于火星光照強度小，火星大氣對陽光有削減作用，火星車能源供給比月球車更困難，火星車比“玉兔”多設計出兩個“翅膀”。

孫澤洲說，火星車的設計壽命為3個火星月，設計重量約200多千克。為適應火星的特殊環境，火星車將采用復合記憶纖維、鋁基碳化硅、蜂窩夾層等多種材料制造。探測器將搭載用于火星全球遙感的相機、探測火星地下淺層結構的雷達等13臺科學載荷，對火星的形貌、土壤、環境、大氣、水冰分布、物理場和內部結構進行探測。

“著陸巡視器的著陸點初步定在火星北緯低緯度的區域。”中科院院士、火星探測器系統顧問葉培建說，著陸巡視器與環繞器分離后進入火星大氣，經過氣動外形減速、降落傘減速和反推發動機動力減速，最后下降著陸在火星表面，火星車駛離著陸平臺，開始火星表面巡視探測。

中國首次火星探測任務工程總設計師張榮橋說，火星距離地球最遠達4億公里，2020年中國首次火星探測一次實現“環繞、著陸、巡視”3個目標，這是其他國家第一次實施火星探測從未有過的，面臨的挑戰也是前所未有。

據悉，中國首次火星探測任務已在今年年初立項，計劃于2020年7、8月間在海南文昌航天發射場，由長征五號運載火箭將火星探測器直接送入地火轉移軌道，火星探測器巡航飛行約7個月后被火星捕獲，一次實現“環繞、著陸、巡視”3個目標。

發布火星探測器圖片的同時，“中國火星探測工程名稱和圖形標識全球征集活動”也于23日正式啟動，中國首次火星探測任務工程副總指揮、探月與航天工程中心主任劉繼忠表示，希望通過開展這次工程名稱和圖形標識全球征集活動，能夠增進廣大群眾對中國實施火星探測工程重大意義的深刻理解，鼓勵青少年對科學知識的強烈追求，更好地展示中國火星探測工程的國家形象。