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尼伯特”以超強臺風級在臺灣登陸
港媒:內地漁民不理非法仲裁 照常赴南沙捕魚
（原標題：港媒：內地漁民不理非法仲裁照常赴南沙捕魚）
中國航母“遼寧艦”
參考消息網7月17日報道 港媒稱，盡管海牙仲裁庭的裁決給中國在南中國海爭議海域的領土主張造成了重大打擊，但海南的漁民還是準備前往這一海域捕魚。
據香港《南華早報》網站7月16日報道，14日下午，在海南省瓊海市潭門鎮一個碼頭上，四、五名漁民正在烈日下忙著往500噸級漁船“海南瓊海82888”號上搬運食品和飲料。
報道稱，一名漁民表示，他們會在四、五天內出發到南中國海捕魚。這名沒有透露姓名的中年男子說，他們計劃到南沙群島附近海域捕魚一個半月。
漁民們說，他們不會理會裁決結果，會跟往常一樣出海捕魚，但這次他們可能不會去菲律賓漁民也去的黃巖島。中國政府鼓勵潭門鎮的漁民到黃巖島捕魚，并向他們提供財政補貼。
“海南瓊海05067”號漁船的船長、68歲的傅鐘政（音）表示，自從7月1日從南中國海回來后，他將休息一個月時間，大約會在8月3日左右回去捕魚。
有著40年捕魚經驗的傅鐘政說：“就像今天早上電視新聞里播的那樣，關于南海的裁決無效。”
報道稱，傅鐘政對于那些有解放軍駐軍的人工島的安全顯得信心十足。
他說：“在南沙群島附近海域捕魚確實有些風險，但我們作業時不會遠離部隊。一旦有情況發生，我們會向他們發出求救信號，他們就會立刻來救我們。完全沒問題。”
海軍上將：“南海仲裁”后軍隊丟掉幻想
7月12日,南海仲裁案裁決結果出爐，國際社會高度關注。16日，在第五屆世界和平論壇上，中國人民解放軍海軍上將、中國國際戰略學會會長孫建國對此發表了自己的看法。孫建國認為,所謂的南海仲裁案就是一場荒唐的
7月12日,南海仲裁案裁決結果出爐，國際社會高度關注。16日，在第五屆世界和平論壇上，中國人民解放軍海軍上將、中國國際戰略學會會長孫建國對此發表了自己的看法。
孫建國認為,所謂的南海仲裁案就是一場荒唐的鬧劇，所謂的仲裁由域外大國幕后唆使操縱，菲律賓單方面提起;所謂的仲裁庭擅權非法裁決，得出的結論匪夷所思。當然這樣的仲裁結果必然就是一張廢紙。這種非法仲裁是對國際法規的公然踐踏，是對建立公正合理國際秩序的破壞，是對中國主權和尊嚴的嚴重挑釁。中國政府堅持不接受、不承認的立場完全正確，合情合理合法。已迅速得到世界70多個國家和國家組織的支持和認可，隨著事實真相的不斷澄清，必將得到更加廣泛的認可。
“真正公正合理的、為絕大多數國家認可的國際法規秩序還沒完全建立起來”
孫建國分析道，當前的國際法規秩序，主要是在聯合國框架下初步形成的，為絕大多數國家認可的國際法規秩序，為世界避免了過去許多難以避免的戰爭，為人類的持久和平帶來了希望。其中，中國發揮了很大的作用。同時，我們也不得不承認，當前聯合國框架下真正公正合理的，為絕大多數國家認可的國際法規秩序還沒有完全建立起來。世界各地的沖突戰亂不斷，霸權主義、強權政治、冷戰思維還有相當市場，要不然就不會發生這么多戰亂、戰爭，這么多主權國家政權被顛覆，人民受苦難，產生的上千萬的難民甚至擾亂了其他地區和國家的正常秩序，比如阿富汗戰爭還沒有結束，伊拉克依然陷于戰亂，甚至還產生了伊斯蘭國這樣的極端恐怖勢力。利比亞的沖突仍在持續，危機不斷。敘利亞內戰愈演愈烈。最近的南蘇丹內部沖突再起，已導致兩名中國維和士兵犧牲，4名重傷，正在轉送回國的途中。世界上的各種爭端問題，危機四伏，可以說國際法規，國際秩序還亟待進一步的建設和完善。
新中國成立以來，在上世紀50年代就提出和平共處五項原則，后來又提出一系列的主權國家間應遵守的國際關系準則，已被當前絕大多數國家所認可，所接受，為遏制霸權主義，推動世界和平，推動更加合理的世界秩序起到了巨大的作用。中國長期一貫和接受聯合國框架下的國際秩序，70年代新中國進入聯合國后，以自己建設性的以身作則的實際行動，為建立公正合理的國際法秩序做出了不懈努力和突出貢獻。近年來，中國提出的世界命運共同體思想，“一帶一路”的戰略構想，和一系列中國特色大國外交理念等等，都是為了建設一個和平、發展、合作、共贏的世界。
“連太平島都不是島嶼了世界各主權海域是否要重新劃定？”
孫建國說道，這次所謂的南海臨時仲裁庭，既不在聯合國框架下，也不是國際法庭組成部分，還不是聯合國海洋法公約規定的應該由雙方認可的仲裁機構，根本沒有權利，沒有資格管轄、受理和裁決南海爭議，這樣一個涉及主權權益的復雜問題。而做出的所謂裁決結論，如此的荒謬無知，荒唐可笑，無視起碼的事實。比如，連太平島都不是島嶼了，那么世界上關于島嶼的概念是不是要重新定義？世界上許多島嶼的性質是不是要重新界定？許多島嶼的名稱是不是要重新的命名？世界上各種主權權益海域是不是要重新劃定？
他還提到，仲裁庭的所有人，連對仲裁的島礁都沒有上去過，根本不了解那里的歷史和現狀，根據什么做出破壞了島礁生態的裁決。甚至還把海洋生態與主權問題混為一談，是多么的荒謬無知，是蠻橫無理。
這個所謂的仲裁庭，由右翼色彩濃厚、一心推動突破戰后體制的日本籍時任國際海洋法法庭庭長柳井俊二指定的，這個所謂仲裁的高額的訴訟費，由幕后操縱者出具，這樣的所謂南海仲裁案不是一場鬧劇，不是一陣廢紙，那又能是什么。
“有的國家在南海問題上說歪理，拉偏架，煽陰風，點鬼火，甚至火上澆油”
孫建國表示，眾所周知，南海自古屬于中國。二戰結束時，中國從戰敗國日本手中，按照國際社會的共識和聯合國的確認，接管南海諸島，并進駐南沙最大的，早就有人居住的太平島。時至今日，中國僅在太平島和七個島礁有人駐守。而70年代后周邊相關國家卻逐步非法侵占了中國南沙40多個島礁，并不斷加強軍事設施建設，非法打井采油，而對中國固有的主權權益則一概否定，使中國不得不對自己的七個島礁進行必要的建設，以捍衛中國的主權權益。
他說道，有的國家為了自身的所謂戰略目的，在南海問題上言行不一，說歪理，拉偏架，煽陰風，點鬼火，甚至火上澆油，利用菲律賓的國家私利，導演操縱所謂的南海仲裁案，使本來十分復雜的南海問題，變得更加復雜莫測，實質就是相互利用，狼狽為奸，用這場鬧劇給中國潑上一身不遵守國際法的污水，戴上一頂不遵守國際法的帽子，司馬昭之心路人皆知。
“站起來的中國人民和軍隊絕不會屈服于任何外來壓力和訛詐”
孫建國表示，如果說，鴉片戰爭以來，當時的中國積弱積貧，面臨各種欺辱無可奈何，那么新中國成立后，已經站起來的中國人民難道還能繼續容忍，包括南海在內的國家主權權益受到無理侵占和非法侵害嗎。新中國成立以來，與相關國家發生的所有戰爭都是中國被欺辱歷史留下來造成的，都是世界霸權主義支持和挑唆的，都是中國為捍衛國家核心權益而不得不做出的最低限度，最大克制的軍事反應。
有關南海自由航行問題，孫建國表示，這是近年來某些國家反復炒作的一個問題，完全是一個偽命題。南海航行自由什么時候受到影響過？過去沒有，現在沒有，將來我看只要沒有人搗鬼也不會有問題。中國是南海航行自由的最大受益者，當然也是南海航行自由被破壞的最大受害者。誰要破壞南海航行自由，中國第一個不答應。但中國一貫反對帶有軍事威脅性質的所謂軍事航行自由，一貫反對挑戰和不遵守國際海洋法的所謂軍事航行自由。這種軍事航行自由，對南海航行自由是破壞性的，有時甚至可能演變成災難性的。
對于解決南海問題，中方的立場始終是一貫的，我們將繼續堅持已達成的南海各方行為宣言，堅持有序推進南海各方行為準則的制定，堅持通過雙方談判協商，和平解決相關爭議。我認為，中國的南海政策，只要別人不變，我們不會改變。只要各相關方排除外來干擾，堅持我們自己的問題，由我們自己來解決，南海一定是穩定的南海，和平的南海。
孫建國強調，站起來的中國人民和軍隊，絕不會屈服于任何外來壓力和訛詐。中國人民和軍隊，歷來不信邪，不服霸，不惹事，不怕事。作為中國人民解放軍的一員，這次所謂的南海仲裁案，反倒更加促使軍隊丟掉幻想，加強建設，深化改革，提高能力，以能夠在萬不得已的情況下，為捍衛國家主權權益發揮好最后一招的決定性作用。
臺漁民組船隊20日登太平島 批臺當局太軟弱
（原標題：臺漁民組船隊20日登太平島 批臺當局太軟弱）
針對所謂的南海“仲裁結果”，太平島被認定為是礁，臺灣漁民自組船隊預訂20日開往太平島登島護權。臺“海岸巡防署”16日也派出千噸級的巡防救難艦“臺東艦”前往太平島，接替“偉星艦”執行巡弋護漁任務。
所謂南海“仲裁結果”引起島內漁民的強烈反彈。“判決實在太不公平了”東港籍海吉利號漁船船主鄭春忠表示，太平島怎么可能是礁？一出領海就是別人的經濟海域，以后怎么去捕魚，既然臺當局力度不夠，干脆漁民自己來捍衛權益。
臺灣屏東東港漁民自15日晚起，大肆號召各地漁民登太平島宣示，雖路途遙遠往返需費9至10天，截至16日下午4時，已有6艘船響應，預計20日上午10時出發。據臺灣《中國時報》報道，宣示活動發言人羅強飛表示，從臺灣到太平島的路途約864海里，往返要花掉10天左右，以CT4噸級漁船估計，要花上20萬元（新臺幣，下同）的油料，因此雖不少漁民想加入響應，礙于生計仍在觀望。羅強飛透露，他們會以民間的力量募集款項，不愿任何政黨經費介入，要讓臺當局看見漁民的決心和憤慨。
《聯合報》指出，原只設定6艘漁船組成船隊出發，但消息傳出后有不少漁船聲援，16日討論決定維持在十艘。東港籍海吉利號漁船船主鄭春忠表示，他也會派一艘一百多噸的漁船前往。
“我們是合法出海捕魚作業”鄭春忠說，船隊將在太平島附近經濟海域作業，也會帶物品登島慰勞駐島海巡官兵。他們計劃取太平島的淡水，在島上生火煮飯，“用行動來證明這是島”。東港區漁會總干事林漢丑表示，登島行動由漁民自主發起，漁會尊重，漁民在緊急情況下可登島。
臺灣琉球區漁會總干事蔡寶興說，漁會積極鼓勵漁船主參加，爭取捕魚權益。“漁業署副署長”黃鴻燕也表示，尊重漁民的行動，漁民只要依正常渠道申請，即可出海作業；登太平島非“漁業署”管轄業務，但會持續和漁民溝通。
據臺灣“東森新聞云”報道，民國黨16日發起全民聯署行動，民國黨主席徐欣瑩指出，太平島絕對是島不是礁，臺灣地區領導人蔡英文應該拿出決心，別讓漁民孤軍奮戰。
報道指出，太平島被判定為“礁”，嚴重影響屏東東港及小琉球地區的漁民，但臺當局除提前派出“康定艦”巡弋南海外，后續動態靜悄悄。對于外傳蔡英文可能在近期登島宣示，蔡英文辦公室也澄清，目前沒有規劃，讓漁民痛批臺當局實在太軟弱。
此次漁民自主發起的宣示活動，有漁民熱烈響應，也有漁民認為在沒有官方加持下，自行登島根本沒效果。屏東縣議員洪慈綪說，“不是幾個漁民去喊口號就有效，若與菲律賓漁船擦槍走火，安全問題誰負責？
國臺辦主任張志軍：中國不會容忍領土再被分割
由清華大學主辦的第五屆世界和平論壇，17號進入第二天議程，國臺辦主任張志軍做午餐演講，在提問環節，他針對南海仲裁案回應，涉及中國領土與主權海洋權益時，是中國的會堅守、不是中國的，中國也不會奪取，中國的
張志軍在世界和平論壇發表講話（中評社杜博強攝）
由清華大學主辦的第五屆世界和平論壇，17號進入第二天議程，國臺辦主任張志軍做午餐演講，在提問環節，他針對南海仲裁案回應，涉及中國領土與主權海洋權益時，是中國的會堅守、不是中國的，中國也不會奪取，中國的立場不會動搖，不會容忍今天領土再遭分割。南海仲裁案中把太平島判決為巖礁，國臺辦主任張志軍回應，涉及中國領土主權和海洋權益時會堅守，不會容忍領土被分割。
國臺辦主任張志軍表示：“在涉及到中國領土和中國主權、領土完整、中國的海洋權益上，是我們的，我們會堅守，不是我們的，我們也不會去羨慕，去奪取。在這些重大的原則問題上，我們的立場絕不會動搖，我們絕不會容忍在今天，我們的領土再被分割，落入外人之手。”
而對于蔡英文政府上臺后兩岸溝通機制全面停擺，對于今后兩岸關系的走向，張志軍說，九二共識明確界定兩岸關系性質，為08年以來兩岸關系改善提供政治基礎，蔡英文政府拒絕接受九二共識影響到兩岸關系氣氛，對于兩岸關系的政治基礎，臺灣新政府應該從政策表述和實際行動回答。
“兩岸應該走什么樣的道路，這樣一些重大的問題，所以我們提出，這是一份沒有完成的答卷，希望臺灣繼續回答下去，這樣的局面如果持續下去的話，我想，這肯定會對兩岸各領域的交流合作、兩岸同胞的切身利益，乃至中華民族的整體利益帶來傷害。”張志軍提到。
在之前的演講中，張志軍也再次強調，九二共識是兩岸關系的定海神針，它體現一個中國原則明確界定兩岸關系性質表明兩岸不是國與國的問題，為兩岸雙方破解難題推進各領域合作奠定基礎，也是過去臺海和平的關鍵。
記者：雷宇 楊晨 北京報道
演講全文：
以下是中評社整理的張志軍演講全文：
女士們，先生們：
大家中午好！很高興出席第五屆世界和平論壇并與大家分享我們對臺灣問題和臺海局勢的看法。
一、臺灣問題的由來
了解臺灣問題，首先要了解兩個基本事實：一是臺灣是中國領土不可分割的一部分。二是，臺灣問題是中國內戰的遺留問題，是中國的內政。
中國人最早開發臺灣，現在臺灣居民的祖先，絕大多數是從中國大陸移民而來。歷史上臺灣雖然經歷過短暫的外國殖民統治，但絕大多數時候處于中國政府的有效治理之下。臺灣最后一次被殖民侵占是在1895年至1945年。1895年4月，日本以武力脅迫清朝政府簽訂不平等的《馬關條約》，強行霸占臺灣，拉開了上世紀三四十年代日本全面侵華戰爭的序幕。在全民族的反侵略戰爭中，中國政府于1941年12月宣布：所有一切條約、協議、合同有涉及中日關系者，一律廢止；中國將“收復臺灣、澎湖、東北四省土地”。中國收復被日本霸占領土的嚴正要求，得到了世界反法西斯力量的尊重和支持。1943年12月，中美英三國政府發表《開羅宣言》，明確宣布：日本應將所竊取于中國的領土，包括滿洲、臺灣、澎湖群島等在內的土地，歸還中國。這一立場在1945年7月發表的《波茨坦公告》中得到確認和重申。日本投降后，其對臺灣50年的殖民統治得以終結，臺灣回歸中國。了解這段歷史就容易理解，臺灣是中國領土不可分割一部分的法律地位不容置疑，更不容挑戰。
凡對中國共產黨和中國國民黨的歷史恩怨有所了解的外國朋友，都不難理解今天的臺灣問題是中國內戰的遺留問題。抗戰勝利后不久，國民黨統治集團發動全面內戰，失敗后退踞臺灣。1949年，中華人民共和國成立，取代中華民國政府成為全中國的唯一合法政府和在國際上的唯一合法代表，并著手進行統一臺灣的準備。1950年6月，朝鮮戰爭爆發，美國即派遣第七艦隊入侵臺灣海峽，公然以武力阻擾中國統一進程，使中國內戰遺留問題的解決被拖延。
1949年以來，盡管大陸與臺灣尚未統一，但兩岸同屬一個中國的事實沒有改變，中國的主權和領土完整并未改變。世界上只有一個中國，臺灣是中國領土不可分割的一部分，這一主張已為絕大多數國家和聯合國等國際組織普遍接受。作為中國內部事務，臺灣問題理應由兩岸中國人自己來解決，任何外來勢力都沒有權利插手干涉。
二、兩岸關系發展歷程和啟示
1949年以來，兩岸關系發展歷經曲折、跌宕起伏。兩岸曾經長期處于軍事對峙、政治對立狀態。1987年，兩岸同胞打破隔絕狀態，開始相互往來。1992年，兩岸雙方授權民間團體海協會和臺灣海基會通過在香港商談和互致函電，達成了各自以口頭方式表述“海峽兩岸均堅持一個中國原則”的共識，為日后兩岸關系全面發展奠定了政治基礎。這一共識后來被稱為“九二共識”。
在兩岸關系得到改善的同時，“臺獨”分裂勢力也在不斷制造麻煩。上世紀90年代，臺灣地區領導人李登輝背棄一個中國原則，拋出“兩國論”，引發臺海危機。2000－2008年，民進黨的陳水扁在臺執政期間，不斷升級“臺獨”分裂活動，甚至謀求“臺灣法理獨立”，使兩岸關系高度緊張動蕩，走到戰爭邊緣，兩岸同胞深受其害。
2008年5月，國民黨在臺灣重新上臺執政，兩岸雙方共同確認堅持“九二共識”、反對“臺獨”的共同政治基礎，開辟了兩岸關系和平發展道路，兩岸關系面貌發生了歷史性變化。
一是扭轉了臺海緊張動蕩局面，保持了臺海和平穩定。
二是兩岸雙方建立起政治互信，實現了兩岸領導人歷史性會面。繼2014年國臺辦和臺灣方面陸委會建立常態化聯系溝通機制之后，2015年11月7日，中共中央總書記、國家主席習近平同臺灣方面領導人馬英九在新加坡會面，就推進兩岸關系和平發展，致力民族復興交換看法，達成積極共識。向世界表明，兩岸雙方可以在一個中國原則基礎上，通過和平方式，在推進兩岸關系和平發展的進程中逐步解決政治分歧，維護臺海和平穩定；兩岸中國人完全有能力、有智慧解決好自己的問題。
三是兩岸協商取得積極成果。在“九二共識”基礎上，海協會與臺灣海基會重啟中斷近10年的制度性協商機制，舉行了11次商談，簽署了23項合作協議，解決了許多關乎兩岸同胞切身利益的實際問題。
四是經濟合作成果豐碩。兩岸簽署并實施經濟合作框架協議（ECFA），兩岸經濟合作擴大深入，相互投資貿易快速增長。近年來兩岸貿易額增至1900億美元的歷史新高。大陸已是臺灣最大貿易伙伴、出口市場和順差來源地。
五是兩岸人員往來和各領域交流更加密切。兩岸人員往來激增，2015年達到986萬人次；大陸居民赴臺旅游達350萬人次。兩岸文化、教育、宗教、青年、婦女等各領域交流蓬勃發展。
六是通過兩岸務實溝通，妥善處理了臺灣參與一些國際組織活動問題，大大減少兩岸涉外內耗。從2008年之前和之后兩岸關系發展的不同境遇中，我們可以得到很多有益啟示。其中最重要的是，一個中國原則是兩岸關系的定海神針。堅持這一原則，兩岸關系就能穩定發展、臺海就可以保持和平安寧。背離這一原則，臺海就會險象環生，就可能出大亂子。我們一再強調“九二共識”的重要性，就在于它體現了一個中國原則，清晰界定了兩岸關系的性質，表明兩岸不是國與國的關系。它解決了兩岸關系中雙方是在和誰打交道的問題，為兩岸雙方破解難題，推進各領域交流合作奠定了基礎。它是過去8年兩岸關系和平發展豐碩成果和臺海和平穩定之關鍵。
三、當前兩岸關系形勢
今年以來，臺灣政局發生重大變化，對兩岸關系和臺海局勢產生重大影響，引發人們對兩岸關系發展前景的擔憂。
人們的擔憂不無道理。因為他們看到：一個堅持“臺獨”立場的政黨在臺灣上臺執政。人們對民進黨上一次執政期間竭力推行“臺獨”導致臺海局勢動蕩記憶猶新，對該黨2008年以來在野期間在兩岸關系中扮演的阻撓破壞角色感受深切。
雖然民進黨當局領導人聲稱將繼續推動兩岸關系和平穩定發展，但在兩岸同胞最關切的兩岸關系性質這一根本問題上態度模糊，拒絕承認“九二共識”和認同其兩岸同屬一中的核心意涵，破壞了8年來兩岸關系和平發展的政治基礎。
人們從臺灣新當局的政策宣示和行動中更注意到，其從政治上、經濟上、文化上等各方面弱化和切斷臺灣同大陸歷史連結的戰略取向。
臺灣新當局的所作所為導致了兩岸制度化溝通和協商談判機制的中斷，導致了兩岸關系氣氛的逆轉，影響到兩岸諸多領域交流合作的持續推進，使兩岸關系增添了不確定性和風險。
四、我們的對臺方針政策
在兩岸關系趨于復雜嚴峻之際，許多外國朋友十分關注我們對臺態度和方針政策。今年以來，我們黨和國家領導人多次發表重要講話，強調我們的對臺大政方針是明確的、一貫的，不會因為臺灣局勢的變化而改變，宣示了我們黨和政府以及全國人民反對“臺獨”、維護國家主權和領土完整的堅定意志和決心，也表明了大陸方面愿意繼續在“九二共識”基礎上維護兩岸關系和平發展和臺海和平穩定的真誠愿望。在此，我強調三點。
第一，我們將繼續堅持體現一中原則的政治基礎，維護和推進兩岸關系和平發展，爭取國家和平統一的前景。事實證明，在“九二共識”基礎上開辟的兩岸關系和平發展是一條維護臺海和平、造福兩岸同胞、通向和平統一的光明大道。兩岸應該堅定不移地沿著這條道路走下去。無論臺灣哪個政黨、團體，無論其過去主張過什么，只要承認“九二共識”的歷史事實，認同其核心意涵，我們都愿意同其交往，共同推進兩岸關系和平發展。
第二，我們將堅決維護國家主權和領土完整，遏制任何形式的“臺獨”分裂行徑，粉碎任何將臺灣從祖國分裂出去的圖謀。中國人民對歷史上民族弱亂時倍受外敵欺凌、國破山河碎有著極其深刻的記憶，對維護國家統一、絕不允許國家被分裂有著堅如盤石的意志和始終如一的態度。今年7月1日，習近平總書記在慶祝中國共產黨成立95周年大會上再次宣示了反對“臺獨”的堅定立場，清晰劃出了一條紅線。會場響起長時間的熱烈掌聲，彰顯了全體中華兒女的共同心愿和堅定意志。歷史將繼續證明：“臺獨”是沒有出路的！
第三，我們將繼續推進兩岸各領域交流合作，為兩岸同胞謀福祉。兩岸同胞是命運與共的骨肉兄弟，是血濃于水的一家人。我們愿意繼續同臺灣同胞分享大陸發展機遇，推動兩岸經濟社會融合。只要是有利于增進兩岸同胞感情和福祉的事，只要是有利于推動兩岸關系和平發展的事，只要是有利于維護中華民族整體利益的事，我們都會盡力去做。
各位朋友，兩岸關系走向攸關兩岸民眾的切身利益，攸關中華民族的未來，沒有人比我們更希望維護臺海和平穩定與兩岸關系和平發展，我們將堅持不懈為此付出努力。希望國際社會和有關國家繼續恪守一個中國政策，理解和支持中國政府和中國人民維護臺海和平穩定、推進兩岸關系和平發展、實現祖國統一的正義事業。[北京天津灌漿料價格]
媒體：中國空軍赴南海戰巡 幾乎囊括所有主力機種
非法無效的南海仲裁案已經過去了六天。就在今天，一條重磅消息從中國空軍新聞發言人申進科口中說出：中國空軍近日組織了航空兵赴南海戰斗巡航。這條由中國空軍官微發出的消息只有不到400字。但它擁有足以稱為各大
轟－6k戰略轟炸機
殲－11重型戰斗機
給殲-10戰斗機進行空中加油的轟油-6空中加油機
非法無效的南海仲裁案已經過去了六天。
就在今天，一條重磅消息從中國空軍新聞發言人申進科口中說出：中國空軍近日組織了航空兵赴南海戰斗巡航。
這條由中國空軍官微發出的消息只有不到400字。但它擁有足以稱為各大媒體頭條的理由。
機種
首先，巨大的信息量在于：多機種參與。
申進科介紹，中國空軍航空兵此次赴南海例行性戰斗巡航，共出動了“轟-6K和殲擊機、偵察機、空中加油機”等機型，以空中偵察、對抗空戰和島礁巡航為主要樣式組織行動，達成了戰斗巡航目的。
與幾天前空軍公布的轟-6K巡航黃巖島消息相比，今天的這則消息中，幾乎囊括了中國空軍現有的所有主力機種。
先來看看這幾種飛機。
轟-6K，作為一款轟炸機，有著一個威風凜凜的綽號——“戰神”。它是中國自行設計的中遠程轟炸機，主要用于執行遠距精確打擊和臨空轟炸任務。前幾天三大艦隊南海演習中，發射具有威懾意義的新型反艦導彈的，就是這種飛機的姊妹型號。
不過，雖然轟-6K具有如此強悍的攻擊能力，但是它也有弱點，那就是自衛能力較弱。因此，如果僅有幾無自衛能力的轟炸機赴黃巖島等島礁附近空域進行巡航的話，那么這種巡航就只有象征意義。
但是，一旦殲擊機、偵察機、空中加油機等多機種參與巡航，那就表明轟-6K有強悍的“帶刀護衛”相隨，形成了一個強悍的空中戰斗群，不僅能執行遠程精確打擊，還具備隨時殲滅來犯的空中之敵的能力。
從空軍官微公布的圖片看，這次戰斗巡航中的殲擊機有殲-11戰斗機的參與。作為一款雙發重型制空戰斗機，殲-11具有航程遠、作戰半徑大、滯空時間長的特點，非常適合在南海這樣空域廣闊的地方執行任務。
這些地方將通高鐵 部分高鐵時速達350公里(圖)
中新網北京7月21日電(記者 李金磊)未來高鐵建多長？時速跑多快？哪些地方將通高鐵？建高鐵的錢從哪里來？國家發改委20日公布《中長期鐵路網規劃》，給出了上述問題的答案：到2020年高鐵要達3萬公里；沿線人口城鎮稠密、經濟比較發達、貫通特大城市的高鐵時速可跑350公里；構建“八縱八橫”主通道；資金來源多渠道，鼓勵社會資本投資建設鐵路。
中國高鐵路網中長期規劃示意圖（來源網絡，非官方圖）
“八縱八橫”高鐵主通道。中新網記者李金磊制
原標題：未來這些地方將通高鐵 部分高鐵時速可跑350公里
中新網北京7月21日電(記者李金磊) 未來高鐵建多長？時速跑多快？哪些地方將通高鐵？建高鐵的錢從哪里來？國家發改委20日公布《中長期鐵路網規劃》，給出了上述問題的答案：到2020年高鐵要達3萬公里；沿線人口城鎮稠密、經濟比較發達、貫通特大城市的高鐵時速可跑350公里；構建“八縱八橫”主通道；資金來源多渠道，鼓勵社會資本投資建設鐵路。
未來高鐵建多長？
——2020年要達3萬公里
數據顯示，截至2015年底，全國鐵路營業里程達到12.1萬公里，其中高速鐵路1.9萬公里。
這份規劃期為2016-2025年的規劃提出，到2020年，鐵路網規模達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。到2025年，鐵路網規模達到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右。
根據規劃的要求，要建成現代的高速鐵路網。連接主要城市群，基本連接省會城市和其他50萬人口以上大中城市，形成以特大城市為中心覆蓋全國、以省會城市為支點覆蓋周邊的高速鐵路網。實現相鄰大中城市間1～4小時交通圈，城市群內0.5～2小時交通圈。
時速跑多快？
——部分高鐵可跑350公里
在2011年經歷了減速后，高鐵是否提速成為社會關注的一大焦點問題。根據規劃，未來部分高鐵時速可跑350公里。
“因地制宜、科學確定高速鐵路建設標準。”規劃明確提出，高速鐵路主通道規劃新增項目原則采用時速250公里及以上標準(地形地質及氣候條件復雜困難地區可以適當降低)，其中，沿線人口城鎮稠密、經濟比較發達、貫通特大城市的鐵路可采用時速350公里標準。
規劃還要求，區域鐵路連接線原則采用時速250公里及以下標準。城際鐵路原則采用時速200公里及以下標準。
哪些地方將通高鐵？
——“八縱八橫”通道京臺高鐵納入
未來哪些地區將會通高鐵？根據規劃，未來將構建“八縱八橫”高速鐵路主通道。“八縱”通道為：沿海通道、京滬通道、京港(臺)通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(銀)海通道、蘭(西)廣通道；“八橫”通道為：綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。
中新網(微信公眾號：cns2012)記者注意到，隨著“八縱八橫”主通道的建立，一大批城市將會享受到高鐵帶來的諸多紅利。
以廈渝通道為例，廈渝通道是指廈門～龍巖～贛州～長沙～常德～張家界～黔江～重慶高速鐵路。隨著這一高鐵線路的建成，目前還沒有高鐵的常德、張家界等城市將會受益。
錢從哪里來？
——鼓勵社會資本參與建設
建設如此大規模的高鐵網絡，錢從哪里來？規劃提出，用改革精神破解鐵路投融資等難題，創新市場化融資方式，放寬市場準入，培育多元投資主體，鼓勵支持地方政府和廣泛吸引包括民間、外資在內的社會資本參與投資鐵路建設，形成國家投資、地方籌資、社會融資相結合的多渠道、多層次、多元化鐵路投融資模式。
國家發改委基礎司司長費志榮20日在新聞發布會上表示，鐵路建設投資非常巨大，特別是高速鐵路的建設。目前鐵路投資保持在8000億以上。主要資金來源包括中央預算內投資、鐵路建設基金、鐵路建設債券以及專項建設基金，還有銀行的融資、地方政府的出資等，資金來源是多渠道的。
費志榮指出，積極鼓勵社會資本投資建設鐵路。總的來講，國家現有的鐵路都向社會資本開放，同時在土地綜合開發方面，也享受相同的政策，這樣更多地擴大社會資本，包括民營資本、外商投資參與到鐵路建設中來。通過各方面共同的努力，特別是鐵路投融資體制改革的深化，鐵路建設資金能夠得到有效的保證。