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橡膠支座計劃應斟酌橋梁的位移根本身分:
橋梁的位移分為兩大類：
(1)布局外部應力發生的位移。別的部應力主要與建橋資料無關，如溫度或濕度變更、徐變與緊縮、預應力、由恒載和活載惹起的曲折應力及疲憊等。(2)外界施加于布局的力發生的位移。別的力主要有高空沉降或位移、車輛制能源或牽引力、彎橋的向心力、地能源、風力和施工時各階段受力變更等。由外部應力和外界施加于布局的力發生的位移，除要肯定其巨細外，還應肯定其偏向及其感化周期，將拉伸和緊縮位移累加起來，得出橡膠支座平移的最大總變位。橋梁轉角位移與橋梁跨徑、預拉力巨細、荷載和沉降等無關。轉角位移的巨細對橡膠支座、伸縮裝配的抉擇有很大的影響，相對不克不及疏忽。位移量依據溫度變更惹起梁的伸縮，活荷載撓度惹起梁的轉角、混凝土徐變、枯燥緊縮和由溫度變更和活荷載惹起的布局全體變形應經盤算肯定。依照橋梁的施工辦法和施工階段，偶然也要斟酌恒載惹起梁的遷移轉變及全體變形。上面提出無關必要留意的成績：(1)用于盤算運動橡膠支座的位移量的溫度變更規模，一樣平常應依據無關橋涵計劃標準的劃定或依據實測資料采納。(2)梁的遷移轉變發生的位移量應斟酌活荷載。(3)拱系統和剛構系統，因為溫度變更和活荷載偶然沿順橋向發生大的位移，這些支點的位移應作為位移量斟酌。(4)一樣平常位勢量每每僅斟酌完工后的位移，但也有施工時的狀況作為決議前提的環境，以是必需惹起留意。
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(5)橋梁的運動橡膠支座，隨上部結構的溫度變更和撓度等惹起的伸縮而發生的位移。對于其位移量(△z)的盤算，應依據無關的公路橋涵計劃標準的劃定停止計在盤算位移量時，除理論上的位移量外，為辦理裝配時的偏差和下部結構預想不到的變位等，必需留有一定的充裕量。(6)橡膠支座的遷移轉變主如果梁的撓度發生的，對付簡支梁的遷移轉變角度，可按以下公式停止預算：活荷載發生的撓度，鋼橋約為1000，混凝土橋約為17600。但對付坡橋，偶然不克不及充足包管遷移轉變，應當惹起留意。
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