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橋梁的上部布局由于溫度變更、荷載撓度、混凝土的壓縮徐變、預應力構件的彈性變形等都惹起梁體的伸縮和遷移轉變，以是在與下部布局的聯合部位，就其支承前提和銜接環境下都邑發生變形及約束力。
這些變形和約束力，受橋梁范圍情勢和立體線形等身分的影響，在常時、地動微風荷載等各類狀況下，其大小和偏向也就呈現林林總總的環境。是以，對上、下部布局的聯合部位（平日指支承部位）。必需充足依據這些前提停止計劃。橋梁橡膠支座在計劃時，應停止如下方面的闡發和盤算。1．橋梁橡膠支座的反力、位移和轉角的盤算為了正確地抉擇和計劃橋梁橡膠支座，應依據分歧布局情勢的橋梁繪制簡圖，對橡膠支座所蒙受的反力、位移和轉角停止全面的闡發和盤算。橡膠支座除豎向反力外另有順橋向和橫橋向的程度反力、位移和轉角。經由過程盤算后，對橡膠支座的反力、位移和轉角停止最晦氣組合，以供給靠得住的橡膠支座計劃和選用參數。2．橡膠支座的振動周期和頻率盤算盤算橡膠支座的振動周期，是為了滿意橋梁的減振和抗震機能。橡膠支座的振動周期與橋型、跨徑、寬度、資料性子、截面尺寸和橡膠支座的安排數量等身分無關。依據日本工程履歷，由于抗震機能與地動力、風力無關，其振動周期長、頻率低，抗震請求位移大一些，是以，按抗震計劃時，對橡膠支座平日采納增大阻尼來辦理大位移成績，而增長阻尼的方法，一樣平常有油阻尼、鉛銷阻尼、磨擦阻尼和橡膠阻尼等。而減振機能與車輛載重量、車速、通暢車輛密度和剎車力等無關，其振動周期短、頻率絕對高，減振請求位移小一些，故減振計劃時，可直接采納橡膠層隔振來辦理小位移成績。
橡膠支座的品種，依據以往和今朝公路橋梁上采納的橡膠支座環境和外洋的一樣平常環境，針對其應用的資料和必要的功效和布局情勢等能夠斟酌林林總總情勢。
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當應用橡膠支座時，必需以平安靠得住地支承橋梁為根本請求抉擇最適合的情勢。橡膠支座品種 橡膠橡膠支座 支承方法 面打仗橡膠支座 橡膠支座情勢 板式橡膠橡膠支座 減振橡膠支座 帶狀橡膠橡膠支座 備 注 有牢固、運動及彈性支承（滑動型），順應變位和荷載通報橡膠支座品種 鋼橡膠支座 l面打仗橡膠支座 線打仗橡膠支座 點打仗橡膠支座 盆式（橡膠）橡膠支座 球形橡膠支座 球面橡膠支座 圓柱形橡膠支座 鋼平板橡膠支座 搖軸鋼橡膠支座 輥軸鋼橡膠支座 弧形鋼橡膠支座 特種鋼橡膠支座有牢固、運動及彈性支承（滑動型），順應變位和荷載通報 有牢固、運動及彈性支承(1I型），順應變位和荷載通報。無關各類橡膠支座情勢的詳細情勢、結構和機能請求，同時無關計劃、實驗、加工、裝置施工和無關的注意事項一并下一次停止先容。
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