濰坊大力神蓄電池代理商
隨著我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的大規(guī)模爆發(fā)，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)迎來(lái)蓬勃發(fā)展期，然而一致性不足等問(wèn)題導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)新能源汽車多采用
日韓品牌的動(dòng)力電池及系統(tǒng)。針對(duì)目前我國(guó)動(dòng)力電池存在的一些問(wèn)題，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心新能源汽車發(fā)展研究部主任任
美林在日前召開(kāi)的第3屆中國(guó)（武漢）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇上表示，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)與日韓相比，仍存在一定差
大力神蓄電池
距，產(chǎn)業(yè)鏈整合是推動(dòng)國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。
國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池發(fā)展向好 但仍有差距
任美林分析了我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀。他表示，從“十五”開(kāi)始，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)從最初研發(fā)鎳氫動(dòng)力和錳
酸鋰動(dòng)力電池的起步階段，到后來(lái)磷酸鐵鋰電池、三元電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展調(diào)整階段，到現(xiàn)在即將步入“十三五”的升
級(jí)階段，歷經(jīng)20年的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)化規(guī)模漸顯。
據(jù)他介紹，目前我國(guó)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)主要集中在珠三角、長(zhǎng)三角、中原和京津四個(gè)地區(qū)。在這四個(gè)主要的動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)聚
集中心，共分布著近100家的規(guī)模化動(dòng)力電池企業(yè)，匯聚了200億元的產(chǎn)業(yè)資金，實(shí)現(xiàn)了近15GWh的產(chǎn)能，并基本實(shí)現(xiàn)了鋰離
子電池、超級(jí)電容及關(guān)鍵材料的產(chǎn)業(yè)化。未來(lái)，這些動(dòng)力電池企業(yè)將在升級(jí)制造裝備、提升比能量和降低成本等方面下大力
氣，進(jìn)一步加速我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
任美林同時(shí)指出，與日韓等國(guó)家的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)相比，國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池仍存在一定差距。具體表現(xiàn)為：先進(jìn)材料與研究不足、
電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)偏低、電池制造自動(dòng)化程度低、電池制造新工藝開(kāi)發(fā)能力弱、電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)不強(qiáng)。同時(shí)，企業(yè)不強(qiáng)，
優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能較弱，產(chǎn)品的良品率、安全性和可靠性有待進(jìn)一步提高。
產(chǎn)業(yè)鏈整合需像日韓企業(yè)學(xué)習(xí)
任美林認(rèn)為，電池部件占到汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條的40%，而單體制造商與汽車企業(yè)聯(lián)盟將是一種共贏的模式。在產(chǎn)業(yè)
鏈整合方面，日韓企業(yè)值得國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)學(xué)習(xí)。
任美林以LG化學(xué)為例分析，LG化學(xué)在全球布局了三個(gè)動(dòng)力電池工廠，分別位于江蘇南京、韓國(guó)吳倉(cāng)和美國(guó)霍蘭德。這三家動(dòng)
力電池工廠的研發(fā)和工程機(jī)構(gòu)均設(shè)立在各大品牌新能源汽車制造企業(yè)附近，因此可以隨時(shí)根據(jù)整車制造商的需求，進(jìn)行電池
模組、電池包、BMS等的開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)，最大限度地滿足整車制造企業(yè)的需求。
此外，任美林表示，以松下、LG化學(xué)等為代表的日韓企業(yè)，從單體電池制造商向材料領(lǐng)域延伸，并涉及電池系統(tǒng)等的研發(fā)和
制造，打通動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)了企業(yè)動(dòng)力電池業(yè)務(wù)的更好發(fā)展。
任美林同時(shí)強(qiáng)調(diào)，在國(guó)內(nèi)企業(yè)中，比亞迪也是整合動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的代表企業(yè)，其從電池材料、單體電池、電池組，再到最
后的新能源汽車全鏈條的生產(chǎn)流程，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)利潤(rùn)的最大化，值得國(guó)內(nèi)同類企業(yè)借鑒。
松樹(shù)蓄電池產(chǎn)品特征
模塊容量范圍（C10）：800Ah~2000Ah（25℃）； 模塊電壓等級(jí)：4V、6V、8V； 設(shè)計(jì)壽命長(zhǎng)：設(shè)計(jì)壽命達(dá)18年（25℃）；
自放電小：≤1%/月（25℃）； 密封反應(yīng)效率高：≥99%； 結(jié)構(gòu)緊湊，比能量高； 工作溫度范圍寬：-15℃~+45℃。
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
板柵：采用耐腐蝕的特種鉛鈣合金，子母板柵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)； 正極板：采用專用的活性物質(zhì)配方，單片大容量厚極板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
，高溫高濕4BS固化工藝； 隔板：具有高吸附、高穩(wěn)定性的多微孔超細(xì)玻璃纖維隔板； 電池殼體：抗沖擊、耐震動(dòng)的高強(qiáng)
度ABS(可選用阻燃級(jí))； 裝配：極群采用緊裝配結(jié)構(gòu)； 端子密封：采用多層極柱密封專有技術(shù)； 安全閥：專利迷宮式雙層
防爆濾酸閥體結(jié)構(gòu)； 接線端子：采用嵌銅芯圓端子結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
圣陽(yáng)牌GFM-H系列電池采用最新的AGM技術(shù)、高純度材料以及多項(xiàng)專利技術(shù)，使其具有較長(zhǎng)的浮充和循環(huán)壽命，具有高能量比
，低自放電率以及很好的耐高低溫性能，模塊化組合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。產(chǎn)品滿足國(guó)內(nèi)及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，是通信、電力、UPS等領(lǐng)域的理
想選擇
荷貝克蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)
1、 免維護(hù)
采用獨(dú)特的氣體再化合技術(shù)（GASRECOMBINATION）。不必定期補(bǔ)液維護(hù)，減少用戶使用的后顧
之憂。
2、 安全可靠性高：
采用自動(dòng)開(kāi)啟、關(guān)閉的安全閥，防止外部氣體被吸入蓄電池內(nèi)部，而破壞蓄電池性能，同時(shí)可
防止因充電等產(chǎn)生的氣體而造成內(nèi)壓異常使蓄電池遭到破壞。全密閉電池在正常浮充下不會(huì)有
電解液及酸霧排出，對(duì)人體無(wú)害。
3、 使用壽命長(zhǎng)：
在20℃環(huán)境下，F(xiàn)M系列小型密封電池浮充壽命可達(dá)3年，F(xiàn)M固定型密封電池浮充壽命可達(dá)6年，
FML系列電池浮充壽命可達(dá)8年，F(xiàn)MH系列電池浮充壽命可達(dá)10年，GFM系列電池浮充壽命可達(dá)15
年。
4、 自放電率低：
采用優(yōu)質(zhì)的鉛鈣多元合金，降低了蓄電池的自放電率，在20℃的環(huán)境溫度下，Kstar蓄電池在6
個(gè)月內(nèi)不必補(bǔ)充電能即可使用。
5、 適應(yīng)環(huán)境能力強(qiáng)：
可在-20℃～+50℃的環(huán)境溫度下使用，適用于沙漠、高原性氣候。可用于防暴區(qū)的特殊電源。
6、 方向性強(qiáng)：
特別隔膜（AGM）牢固吸附電解液使之不流動(dòng)。電池?zé)o論立放或臥放均不會(huì)泄露，保證了正常
使用。
7、 綠色無(wú)污染：
蓄電池房不需要用耐酸防腐措施，可與電子儀器設(shè)備同置一室。
8、 全新FML系列電池具有更長(zhǎng)的使用壽命及深循環(huán)特性
采用鉛錫多元特殊正極合金，比傳統(tǒng)的鉛鈣合金耐腐性更強(qiáng)，循環(huán)壽命更優(yōu)越。
優(yōu)化珊格放射形設(shè)計(jì)，具有更強(qiáng)勁的輸出功率。
獨(dú)特的鉛膏配方及制造工藝，充分利于4BS的形成，確保電池具有較長(zhǎng)的浮充使用壽命。
添加劑的合理使用。使PCL（容量早期損失）得以更好的解決。
全新的頂部和側(cè)位連接方式，方便用戶以各種方式連接電池，銅芯鍍銀端子及特別設(shè)計(jì)，保證
極佳的電氣性能。
銷售電話：13552576319
充電方法及注意事項(xiàng)
1、充電時(shí)應(yīng)使用專用配套充電器對(duì)蓄電池組進(jìn)行充電。
2、充電電源處于開(kāi)路狀態(tài)下，連接蓄電池箱，插好充電插頭。
3、用專用配套充電器進(jìn)行充電，一般充電時(shí)間為8-12小時(shí)（冬季為10-16小時(shí)）。
4、充電時(shí)切勿將電池的極性與充電器接反，插頭接觸務(wù)必良好。否則會(huì)影響充電效果或?qū)е码姵丶俺潆娖鞯膿p壞。
充電過(guò)程中的維護(hù)及注意事項(xiàng)
1、蓄電池使用時(shí)，應(yīng)將端子上涂以凡士林或黃油。
2、使用過(guò)程中切勿將電池封蓋打開(kāi)，以免影響電池使用壽命。
3、電動(dòng)助力車在啟動(dòng)、上坡或逆風(fēng)行駛時(shí)應(yīng)輔以人力驅(qū)動(dòng)，防止電池供電電流陡然增大，影響電池壽命。
4、加速時(shí)應(yīng)避免直接加速至最快檔，在路況允許條件下，盡可能以最高速行駛，這樣可以延長(zhǎng)電池壽命。
5、盡量減少頻繁剎車、啟動(dòng)，這樣也可以延長(zhǎng)電池壽命。
6、電動(dòng)助力車在每一次使用后，必須對(duì)電池及時(shí)充電，電池每次使用放電深度不宜過(guò)深，否則電池的壽命將縮短。
7、蓄電池長(zhǎng)期不使用時(shí)，應(yīng)充足電后存放，并每隔三個(gè)月進(jìn)行一次全放全充維護(hù)。
