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德國巴斯夫PA6尼龍軟管主要材料介紹2：
二.聚己二酰己二胺樹脂;聚酰胺66;polyamide66;尼龍66;nylon66
分子式： [CO(CH2)4CONH(CH2)6NH]n
性質：又稱聚酰胺66(polyamide 66)或尼龍66(nylon 66)。微黃半透明或乳白色不透明樹脂。相對密度1.14～1.15，熔點259～267℃。耐磨、耐油、自潤滑性優良，耐熱性、強度、剛性是脂肪族尼龍中最高的品種。拉伸強度75.9～82.9MPa，壓縮強度91MPa，懸臂梁沖擊強度(缺口)4kJ/m，熱變形溫度(1.82MPa)75℃，硬度R120，體積電阻率1015Ω·cm，介電強度35kV/mm，自熄。由己二酸和己二胺縮聚反應制得。可擠塑、注塑、吹塑等方法成型加工。可增強、填充、合金化改性。大量用作纖維、輪胎簾子線、廣泛用于車輛零部件、電氣零部件和耐磨耐油零部件。性狀半透明或不透明乳白色結晶形聚合物，具有可塑性。密度1．15g/cm3。熔點252℃。脆化溫度-30℃。熱分解溫度大于350℃。 連續耐熱80-120℃,平衡吸水率2．5%。能耐酸、堿、大多數無機鹽水溶液、鹵代烷、烴類、酯類、酮類等腐蝕，但易溶于苯酚、甲酸等極性溶劑。具有優良的耐磨性、自潤滑性，機械強度較高。但吸水性較大，因而尺寸穩定性較差。
三.尼龍-46;nylon46
性質：學名聚已二酰丁二胺（簡稱聚酰胺-46）。一種新型的熱塑性樹脂。密度1.24，熔點278-308℃。有很高的熱穩定性，最高軟化溫度170℃，而尼龍-66為120℃，抗沖擊強度比尼龍-6、尼龍-66和聚對苯二甲酸丁二酯要高兩倍，，耐磨強度是尼龍-6的3倍，并具有優良的抗腐蝕性能。尼龍-46的出現使其他尼龍工程塑料大為遜色，被稱為普通尼龍的強敵。
德國巴斯夫PA6應用范圍2：
三.PA6在汽車領域中的應用
內外飾部件：
汽車用高性能增強聚酰胺復合材料具有優異的耐氣候性、良好的油漆性能和杰出的表現效果，為了滿足在內外飾方面的使用要求，增強聚酰胺材料應具備以下要求：
<1>.高耐熱，長期使用；
<2>.優異的剛性和韌性的結合；
<3>.能夠滿足強烈的溫度和濕度的不斷變化而承受巨大的應變；
<4>.出色的尺寸穩定性，具有防翹曲的效果；
<5>.具有高表面質量，表面光潔。
發動機周邊部件：
汽車用高性能增強聚酰胺復合材料制造發動機周邊部件，如進氣歧管、發動機罩蓋等，可以代替傳統金屬材料，為了滿足在發動機周邊部件的使用要求，聚酰胺材料應具備以下優點：
<1>.優異的強度和韌性，滿足結構部件的機械性能；
<2>.出色的耐熱性，可以在高達130℃溫度下連續使用；
<3>.長期的耐疲勞性，熱老化后性能保持好；
<4>.出色的尺寸穩定性，具有防翹曲的效果；
<5>.表面效果好，無浮纖；
<6>.耐油性好，耐腐蝕性佳。
四.汽車應用概述
PA6在汽車上應用廣泛，汽車是塑料重要和快速增長的市場，PA6具有良好的綜合性能，密度低，容易成型，設計自由度大，隔熱絕緣，而且在模具和組裝成本上也有明顯的優勢。PA6不僅拉伸強度高、沖擊性能優而且熱變形溫度高、耐熱、摩擦系數低，耐磨損、自潤滑、耐油、耐化學性能優，而且特別是適于用玻纖或其他材料填充增強改性，提升材料性能和檔次，滿足最終部件和客戶需求。目前PA6汽車制品種類繁多，如散熱器箱、前格柵、加熱器箱、散熱器葉片、轉向柱罩、尾燈罩、吸附罐、定時齒輪外罩、風扇葉片、各種齒輪、散熱器水室、空氣濾清器外殼、進氣歧管、控制開關、進氣導管、真空連接管、安全氣囊、電氣儀表外殼、刮水器、泵葉輪、軸承、襯套、閥座、車門把手、車輪罩等。
