EMT變速箱-EMT
EMT變速箱實際上是通用公司在瑪涅蒂-馬瑞利公司出品的AMT自動變速器模塊上增加了幾個自己的專利技術。其中一項就是模擬自動變速箱的爬行功能，掛前進檔的時候，只要松開剎車就會緩慢的爬行。這么看實際上EMT就是一種功能升級的AMT變速箱。
EMT變速箱-EMT
這種半自動變速器就是在一個傳統的手動變速箱基礎上，行車電腦通過電子和機械的方式自動完成了踩離合、換擋的動作而已。 另一說法是： 是瑪涅蒂-馬瑞利公司出品的一款半自動變速器，是在傳統人工變速汽車基礎上，不改變汽車發動機、變速器結構，采用電動機作為變速器的外部執行裝置。
EMT變速箱-EMT
它根據變擋過程的軌跡，替代人工變擋的全部過程。 為實現汽車不同行駛工況下的最佳變擋方式和變擋規律，以及變擋過程的平順性，控制系統首先通過傳感器采集的行車工況相關信息，并根據發動機功率曲線、燃油消耗曲線、整車負荷等建立一個與時刻工況相匹配的變擋模型，電動機在該模型的控制下完成自動變檔的全部過程。
EMT更多地通過電動模式執行換擋。具有以下優點：傳動能耗低、動力傳遞效率高、成本低、結構簡單、維護成本也低、產品成熟等。但是由于過多地通過電控元件來執行換擋，使得頓挫感增強，在駕駛舒適性方面會有一定影響。
EMT變速箱是在手動變速箱的基礎上增加了一套電子液壓控制系統，來實現離合器以及選換檔的自動控制，從而解放駕駛者的手和腳，達到自動變速器駕駛方便、輕松的功效。它實際上等同于我們常見的AMT。只是在AMT的基礎上增加了幾項專利技術，例如新賽歐獨有的爬行功能，在車輛掛入前進檔或倒車檔時，只需抬起剎車踏板，車輛就會像自動擋車一樣，怠速行駛。在實際的試駕中，我們能夠明顯體會到EMT換擋時的頓挫感，不過這完全取決于駕駛的激烈程度，平穩駕駛狀態下以及切換到手動檔時頓挫感就會減小很多。由于是電腦來掌握最合適的換擋時機，對于新駕駛員來說，使用EMT變速箱，在油耗方面會更加經濟。新賽歐的變速箱還帶有運動檔功能，在打開運動模式后，變速箱會推遲換擋時機，加快換擋速度，不過實際試駕時的變化并不明顯。
EMT變速箱的應用范圍
該結構最早應用在法拉利 F1上，包括奧迪R8等高性能車也都采用這種結構的變速箱，而在歐洲銷售的阿爾法羅密歐、雪鐵龍C4、寶馬和歐寶都有搭載這種變速箱的車型。這種技術在歐洲已經非常普及。 我們目前熟知的DSG變速箱，實際上就是增加一組離合器片的EMT變速箱。 總的來說，EMT變速箱無需再操縱離合器踏板，無需在換檔的同時操縱油門踏板，這對于擁擠的城市交通十分有用。并且相對自動檔車型顯著省油和降低排放。預測到2013年歐洲銷售的汽車中EMT將占到13.3%，大約200萬輛，將有更多的普通手動變速箱將被代替，部分自動變速箱市場也會被占據。只是在中國EMT變速箱的普及才剛剛開始，不過這種技術將在現在注重經濟與環保的風氣下大有作為,將會成為經濟型自動擋小車的主要發展方向。
新賽歐EMT變速箱優缺點
優點：
1、解放手腳、駕駛輕松。 2、油耗經濟與手動擋接近。 3、制造成本低
缺點：
換擋有明顯頓挫感
變速箱的使用
EMT變速箱在操作上類似于但又不同于普通的自動變速箱，腳下同樣沒有離合器踏板，只需輕松控制油門和剎車即可。
編輯本段不同于自動變速箱的操作方法：
1、EMT沒有設置P檔，因此在停車時需要將檔桿推至N檔并拉起手剎。 2、坡道起步時不能僅依靠爬行功能，需要使用手剎配合油門聯動。 3、手動、自動以及運動檔的切換都可在車輛行進中進行，不過切換時需要有1-2秒鐘的停頓且不宜頻繁切換
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