前言
對于
電動自行車來說,發展勢頭異常迅猛.幾乎沒有那個產品的發展速度能夠趕上電動自行車的發展.與其他產品不同的是近幾年每年的實際產量都超過社會保有量.所以新增用戶多于老用戶.這樣,用戶多數處于“幼稚狀態”.所以,很多用戶也比較關心車的外形和速度等等性能.經過用戶數年的使用,發現電池問題是購買電動自行車以后最大的消費.這樣,由關心電動自行車的外形、速度開始逐步的轉向關心電池的壽命.并且最大的用戶抱怨也是對電池的壽命不滿.因此,提高電池壽命的問題也越來越重要.特別是電摩的出現和發展,這種沒有身份的車正如預期的那樣,電池僅僅維持3到6個月的壽命,這樣,電池壽命問題幾乎稱為這個車種的死結.多種多樣的“長壽命電池”,延長電池壽命的
充電器層出不窮.但是,幾乎都沒有達到預期效果.一些電池制造商曾經不斷的突破保用時間,但是,基本上以失敗而告終,甚至一些電池制造商損失慘重,逐步淡出電動自行車配件供應商的行列.人們似乎對此已經開始喪失信心,認為
電動自行車的電池壽命也就是一年而已,再探討延長電池壽命是徒勞無益的.而一些后來者仍然看到其巨大的市場商機,不惜繼續打出招牌,突出的就是提出電摩電池的壽命也保用一年的做法.而凡是當時提出電摩電池保用一年的電池供應商無一不食言.因為電摩電池保用一年,幾乎等于買一組電池最少要賠一組電池.無論那個電池制造商也無法承擔這樣的重負.這樣,電池保用15個月、保用18個月的說法在本屆上海國際自行車展中銷聲匿跡了.電池保用2年,幾乎成為業界可望不可及的夢想.一些車廠干脆就說,即便電池能夠使用2年,也應該保用一年,以次來掩飾電池壽命不理想這樣個無可奈何的現實.這樣,又為電池壽命的發展制造理論障礙.其實,無論電池保用一年還是二年,降低電池的用戶費用消耗,始終應該是車廠孜孜以求的目標.
那么如何提高電池的壽命,如何改進電池的的使用環境等等問題都是大家非常失望又關心的問題.為了弄清楚延長電池壽命的途徑,首先就要弄清楚電池的失效機理,以便對癥下藥.
