本土電子制造企業，長期面臨著一“冷”一“熱”兩大挑戰。 “熱“在于中國電子制造行業持續的火熱發展。 中國信息通訊研究院數據顯示 ， 本土電子行業生產一直維持較快增長。2022 年上半年，規模以上電子制造業增加值累計增長10.2%，是28 個主要的制造業大類行業中增長最快的行業。快速增長意味著發展機遇，也意味著訂單交付壓力。
電子制造業長期面臨的“冷”挑戰，就是人才市場持續的冷淡，產線中重復性作業任務招工難、用工難、留工難，進而逐步影響生產效率乃至訂單交付速率。
多臺mir amr協同工作
位于上海的某外資半導體公司同樣面臨著這樣冷熱交替的發展困境。在業務規模持續快速發展但人才資源愈發緊張的背景下，該公司果斷開啟了自動化轉型的步伐，引入共六臺mir amr，用于優化高頻次低價值且對于人工作業來說尤為枯燥的物料運輸工作，改善產線物流流程，降低這一任務對人工的依賴。
該半導體公司生產總監表示：“我們長期面臨社會面人員招募挑戰，物料運輸工作過往主要通過人工搬運，任務簡單但繁重，搬運過程中也存在一定的工傷風險，因此相關崗位人員流動性非常大，很不穩定。 在這樣的背景下，我們開始思考對物料搬運工作進行自動化轉型。 ”
mir amr：自主導航、自主搭電梯、自主跨樓層
這家半導體企業將六臺mir amr分別部署于「包裝車間」和「物料車間」。包裝車間包括了兩臺mir100 和一臺mir200。物料車間則部署有三臺mir100。 目前包裝車間的amr已進入正式運行階段，每日輪班工作24小時不停歇，協助工廠完成每天數以千萬計的成品入庫和半成品的分發工作。
該半導體公司副總經理表示：“我們的上海工廠已經運行20余年，各個車間與部門分別位于不同樓層。在部署初期，我們也考察過傳統agv解決方案。但agv受限于其路軌運行方
式，無法滿足我們對跨樓層運輸的要求，因而決定選用mir的amr技術，未來即使需要對機器人任務路徑進行調整，只需要在電腦端繪圖設定即可，不涉及路軌鋪設。”
在包裝車間， mir amr能夠自主完成由裝車到物料卸載后空車返回的全流程工作，五大步驟，無需人工參與：
mir amr自主導航運行中
第一步：物料包裝裝車完成
第二步：待運輸車停放到停車位（vl-make）
第三步：任務指令下達，mir amr自主移動導航，停靠并通過頂部模塊裝置，自動拾取籠車
第四步：mir amr通過內建的程序和信號自動開關車間升降門，自動搭乘專屬電梯穿梭行駛在不同的樓層之間，并將物料和成品分別運輸到指定的點位和成品倉庫
第五步：完成物料運輸的amr拾取空籠車，并原路返回包裝車間，繼續執行下一批次任務
人工、效率、場景，mir amr帶來三重優化
自部署以來， mir amr從多方面為這家半導體公司帶來了優化。首先是amr對人力缺失帶來的高效且安全的彌補。amr操作簡單，開箱即用，并且對所在的運行環境影響有限，較快速
投入部署，很好地解決了物料運輸工作人力短缺問題。此外，mir amr有著很高的安全標準，在復雜環境內可以與工人們安全共事。
其次是效率提升，mir amr能夠自主導航并且跨樓層運輸，極大提升物料運輸的速度和效率。 mir amr能夠自主規劃及調整路線、規避障礙物、自動呼叫電梯、開關門、并實現跨樓層物資運輸，很好地適應了該公司的廠區環境。三臺機器人相互協作，分工行事，保證了24小時不間斷物料運輸任務的可能。
此外，mir amr的成功實踐還將積極賦能更廣闊的自動化轉型場景。這家半導體公司的自動化將不僅僅局限于「包裝車間」和「物料車間」。借助初期包裝車間物料運輸的實踐經驗，他們還將審視和探索更多場景下物流自動化的推進，更好地為更廣泛的部署以及車隊管理進行構建。
該半導體公司生產部運營經理表示：“以前靠人力推運重物，難免磕碰，但mir amr部署至今，日常運行平穩安全，沒有發生任何工傷事故。這也是我們在選擇相關技術時首先考慮的問題，即安全性，mir amr可以很好地滿足我們的任務需求。此外， 六輛mir amr每日完成曾需要早晚班12個人才能完成的工作量，成功地解決了我們人手短缺的痛點。“
未來，這家半導體公司期待了解mir amr技術在更多場景和電子行業的運用案例，不斷探索新的部署場景，借力mir車隊管理軟件，實現規模化部署，并有計劃通過對廠區進行適配性優化，不斷推動自動化轉型。